মেলবোর্ন বিমানবন্দরে একটি বিধ্বস্ত দুর্ঘটনার কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই ২ 275৫ জন যাত্রী ও ক্রু নিয়ে একটি ফ্লাইট আসার পরে এমিরেটস এয়ারলাইন্সের ক্ষতি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে কারণ একটি পাইলট কম্পিউটারে ভুল নম্বরগুলিকে ঘুষি মারেন।
গতকাল অস্ট্রেলিয়ান পরিবহন সুরক্ষা ব্যুরো তদন্তকারীরা ত্রুটি প্রকাশ করার কারণে বিমান সংস্থাটি তার সুরক্ষা পদ্ধতি ত্বরান্বিত করেছে এবং পরিবহন কর্মকর্তাদের আশ্বস্ত করার জন্য শীর্ষ কর্মকর্তাদের একটি দল অস্ট্রেলিয়ায় প্রেরণ করেছে।
এয়ারবাসের যাত্রীবাহী জেটটি মাটি থেকে নামার জন্য লড়াই করছে এবং বিপদজনকভাবে পুরো জ্বালানি দিয়ে দুর্ঘটনার নিকটে গিয়েছিল যখন ক্যাপ্টেন স্বয়ংক্রিয় বিদ্যুত সেটিংসকে ওভাররাইড করার জন্য একটি জরুরি ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিলেন। ততক্ষণে বিমানটি রানওয়ের শেষের দিকে বিস্ফোরণ ঘটায় এবং প্রায় 300 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে যাত্রা করছিল।
অস্ট্রেলিয়ান ট্রান্সপোর্ট সেফটি ব্যুরোর পরিচালক এভিয়েশন সেফটি ইনভেস্টিগেশন-এর পরিচালক জুলিয়ান ওয়ালশ বলেছেন, গতকাল ককপিটে কেউ একজন কম্পিউটারকে এমন বিমানের ওজন খাওয়ালেন যেটি তার প্রকৃত ওজনের ৩100২ টনের চেয়ে ১০০ টন হালকা ছিল। এর অর্থ হ'ল বিমানটি রানওয়ে থেকে নিরাপদে আরোহণের জন্য বিমানের কম্পিউটারের চেয়ে কম শক্তি প্রয়োগ করেছিল।
সহ-পাইলট বিমানটি উড়াচ্ছিলেন এবং এমনকি ক্যাপ্টেনের মাধ্যমে জরুরি শক্তি প্রয়োগ করেছিলেন এয়ারবাসের লেজটি রানওয়েতে তিনবার ধাক্কা খায়।
এটি রানওয়েতে লাইট ক্ষতিগ্রস্থ করেছে এবং রানওয়ে শেষে একটি উপকরণ ল্যান্ডিং সিস্টেম অ্যান্টেনায় ভেঙে পড়েছে under
তারপরে এটি তীব্র গতিতে দুবার ঘাসের চালিত অঞ্চলটিকে স্ক্র্যাপ করে।
ক্রু জ্বালানী ফেলে দিয়ে মেলবোর্ন বিমানবন্দরে নিরাপদে অবতরণ করেছিল। কেউ আহত হয়নি।
মিঃ ওয়ালশ একেবারেই অসত্য দাবি হিসাবে প্রত্যাখ্যান করেছেন যে পাইলট অর্থ সঞ্চয় করার জন্য আমিরাতের নির্দেশের জবাবে অপ্রতুল জ্বালানী ব্যবহার করেছিল বা দীর্ঘ সময় এবং ঘুমের অভাবে পাইলটরা ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল।
ক্যানবেরায় প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করে মিঃ ওয়ালশ বলেছিলেন যে তদন্তে এখন "ইলেক্ট্রনিক ফ্লাইট ব্যাগ" নামে পরিচিত ল্যাপটপ কম্পিউটারে কেন ভুল নম্বর খাওয়ানো হয়েছিল তা মানবিক বিষয়গুলির উপর আলোকপাত করা হবে।
তদন্ত দীর্ঘতর হবে, মিঃ ওয়ালশ বলেছিলেন।
তবে তিনি কীভাবে ফ্লাইট ই কে -407 দুর্ঘটনায় এসেছিলেন তা বলবেন না। মিঃ ওয়ালশ বলেছিলেন, "ক্র্যাশ হওয়ার সময়টি কীভাবে নিকটে এসেছিল তা অনুমান করা আসলেই কার্যকর নয়” "
"আমরা সকলেই স্বীকার করে নিলাম এটি অবশ্যই একটি অত্যন্ত গুরুতর ঘটনা ছিল।"
তিনি বলেন, বিমান নিয়ে কোনও সমস্যার কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি।
“আমরা জানি কেন বিমানের সমস্যা ছিল। কারণ এই ওজনটি ভুল ছিল, "মিঃ ওয়ালশ বলেছিলেন। তিনি বলেন, গ্রাউন্ড প্রেরণকারীরা ক্রুদের সঠিক নম্বর দিয়েছিল এবং তদন্তকারীরা কীভাবে ভুল নম্বরগুলিতে খোঁচা দেওয়া হয়েছিল তা জানার চেষ্টা করছেন।
সংযুক্ত আরব আমিরাতের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, গতরাতে এয়ারলাইনসটি ঘটনার পুনরাবৃত্তি রোধ করতে তাত্ক্ষণিকভাবে তার বিমানের ককপিটে একটি ব্যাক-আপ ল্যাপটপ স্থাপন করেছিল।
কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে ভুলটি কীভাবে হয়েছিল এবং এটি আবারও ঘটেছিল তা বন্ধ করতে বিমান সংস্থাটি নিজস্ব তদন্ত পরিচালনা করছে।
তারা বলেছে যে মেলবোর্নে বিমানটি মেরামত করা হবে বা মেরামতের জন্য ফ্রান্সে নিয়ে যাওয়া হবে কিনা সে বিষয়ে শিগগিরই সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।
আমিরাত জানিয়েছে, যাত্রী, ক্রু ও বিমানের নিরাপত্তা তার শীর্ষ অগ্রাধিকার এবং সংস্থার সর্বোচ্চ স্তরে এই ঘটনাটিকে অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে চিকিত্সা করা হচ্ছে।
বিমান সংস্থা জানিয়েছে, বিমানটি বিদ্যুৎ হ্রাস করার চেষ্টা করছে, তবে এতে সাধারণত 15 শতাংশ বিদ্যুৎ সুরক্ষা মার্জিন জড়িত থাকে।
দু'জন পাইলট দুবাই ফিরে যাওয়ার পরপরই পদত্যাগ করেছিলেন।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- ক্যানবেরায় প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করে মিঃ ওয়ালশ বলেছিলেন যে তদন্তে এখন "ইলেক্ট্রনিক ফ্লাইট ব্যাগ" নামে পরিচিত ল্যাপটপ কম্পিউটারে কেন ভুল নম্বর খাওয়ানো হয়েছিল তা মানবিক বিষয়গুলির উপর আলোকপাত করা হবে।
- The Australian Transport Safety Bureau’s director of Aviation Safety Investigations, Julian Walsh, said yesterday somebody in the cockpit fed into the computer a weight for the aircraft that was 100 tonnes lighter than its actual weight of 362 tonnes.
- The Airbus passenger jet was struggling to get off the ground and perilously close to crashing with a full load of fuel when its captain used an emergency system to override the automated power settings.
