নতুন কুয়ালালামপুর-লন্ডন স্ট্যানস্টেড ফ্লাইটের জন্য আসন ও লোড ফ্যাক্টরের জন্য গড় আয়ের দিক থেকে আপনার লক্ষ্য কী?
আজরান ওসমান-রানী: আমাদের ভাড়া £ 99 একমুখী থেকে শুরু হবে। যাইহোক, আমি আশা করি যে আমাদের একতরফা প্রদেয় ভাড়া প্রায় 180 ডলার হবে। এটি এখনও আমাদের প্রতিযোগীদের দ্বারা নেওয়া ভাড়াগুলির চেয়ে 40 থেকে 50 শতাংশ কম সস্তা। আমি প্রথম বছরে গড়ে 83 থেকে 84 শতাংশ দখল আশা করি। তবে আমরা ইতিমধ্যে 70 শতাংশ লোড ফ্যাক্টরটি দিয়ে ব্রেক করব even
এত দীর্ঘ পথে কী লাভ করা সম্ভব?
উ: ওসমান-রানি: একেবারে! বিমানটি প্রতিদিন 18.5 ঘন্টা উড়ে যাবে, যা এ জাতীয় বিমানের চূড়ান্ত রেকর্ড। গড়ে একটি এয়ারবাস এ 340 দিনে 12 বা 13 ঘন্টা অবধি উড়ে যায়। আমরা লন্ডনের মাটিতে কেবল 90 মিনিটের জন্য থাকব তবে কেবল 75 মিনিটের মধ্যে এটি ঘুরে দাঁড়ানো সম্ভব হয়েছিল।
আপনি কি কুয়ালালামপুরের ওপারে বিমান চালানোর জন্য উচ্চতর ব্যাগ ভাতা বা গ্যারান্টিযুক্ত সংযোগের মতো অতিরিক্ত পরিষেবা সরবরাহ করবেন?
উ: ওসমান-রানী: যাত্রীরা 15 কেজি, 20 কেজি বা 25 কেজি বেছে নেওয়ার সম্ভাবনা সহ বোর্ডে আরও লাগেজ বহন করার বিকল্পের জন্য ইতিমধ্যেই ইন্টারনেটে বেছে নিতে পারেন। আমাদের 15 কেজি বেসিস ভাতা খুব কম মনে হচ্ছে। কিন্তু আমাদের অস্ট্রেলিয়ান রুটে যাত্রীদের আচরণ অধ্যয়ন করে আমরা দেখেছি যে গড় লাগেজের ওজন দাঁড়িয়েছে মাত্র 14.2 কেজি! আমরা যাত্রীদের স্থানান্তরের জন্য লাগেজের মাধ্যমে চেক-ইন চালু করার কথাও ভাবছি। আমরা খুব শীঘ্রই একটি "ভালো সংযোগ" বিকল্প চালু করার কথাও ভাবি৷
আপনি কি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার যেমন ব্যাংকক বা জাকার্তার অন্যান্য গেটওয়ে থেকে এয়ারএশিয়া এক্স ফ্লাইট চালু করতে পারেন?
উ: ওসমান-রানী: স্বল্প মেয়াদে এ জাতীয় সম্ভাবনা অর্জন করা সম্ভব হয়নি কারণ আমাদেরও দীর্ঘ দূরত্বে বিমান চালনার জন্য জাতীয় লাইসেন্স পাওয়া উচিত এবং সেসব দেশে অবস্থিত এয়ারবাস এ -৩৩০ বা ৩৪০ এর বহর থাকতে হবে। আমরা কোনও কোড শেয়ার ফ্লাইট চালু করার কথা ভাবি না তবে আমরা আমাদের আঞ্চলিক অংশীদারদের সাথে কুয়ালালামপুরের মাধ্যমে বিমানের বিজ্ঞাপন করব।
ইউরোপের এয়ারএশিয়া এক্স এর ভবিষ্যত সম্পর্কে বা অন্য কোথাও কোথায়?
উঃ ওসমান-রানী: ২০১০ সাল থেকে আমাদের আরও বেশি বিমান পাওয়া উচিত এবং বর্তমানে মধ্য প্রাচ্যের দু'টি শহরে পরিষেবা নিয়ে পড়াশোনা করা হচ্ছে। আমরা সংযুক্ত আরব আমিরাত, বাহরাইনের আবুধাবি, দুবাই এবং শারজাহের দিকে তাকিয়ে আছি তবে জেদ্দাও সত্ত্বেও যে সৌদি আরব তার বিমান সংস্থাটির শিল্পের প্রতিরক্ষামূলক রয়ে গেছে। ইউরোপে, আমরা প্রথমে আমাদের লন্ডন ফ্রিকোয়েন্সিগুলি পাঁচটি সাপ্তাহিক বিমান থেকে প্রতিদিনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করতাম। তারপরে আমরা দ্বিতীয় রুটটি খোলার দিকে লক্ষ্য করব যখনই আমরা আমাদের দ্বিতীয় এয়ারবাস A2010 পেয়ে যাব। আমার অবশ্যই বলতে হবে যে আমি জার্মানি দ্বারা বিশেষত প্রলুব্ধ হয়েছি কারণ আমি সেখানে উন্নয়নের ভাল সম্ভাবনা দেখছি।
(£ 1.00 = মার্কিন ডলার 1.50)
