ইউরোপীয় বিমান চালনা শুকানোর জন্য হুইসেলব্লোয়ার ঝুলিয়ে দেয়

আপনি যে বিমানে চড়তে চলেছেন সেই বিমানের নিরাপত্তার সমস্যাগুলি সমাধান করার প্রয়োজন সম্ভবত লোকেরা দেখেছেন, তারা হলেন বিমান প্রকৌশলী৷ কিন্তু প্রায়শই নয়, যারা নিরাপত্তা লঙ্ঘনের অভিযোগ করে তারা ভয়ানক পরিণতির শিকার হয়।

জার্মানির হামবুর্গে এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ার্স ইন্টারন্যাশনালের (AEI) 38 তম বার্ষিক কংগ্রেসের সময়, ইউরোপের অন্যতম প্রধান নিয়ন্ত্রক যারা সাহসী পরিণতি এবং রিপোর্ট করেন তাদের জন্য দ্ব্যর্থহীন সমর্থন দিতে অস্বীকার করে। দুর্ভাগ্যবশত, ইউরোপীয় কমিশন প্রতিবেদককে রক্ষা করার সময় নিরাপত্তা-সম্পর্কিত ডেটা সংগ্রহের প্রচারের জন্য ডিজাইন করা বেশ কিছু নির্দেশনা প্রবর্তন করা সত্ত্বেও এই ধরনের মনোভাব ব্যাপক। AEI, তাই, সমস্ত ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রকদের এই নির্দেশাবলী পুনর্বিবেচনা করার এবং তাদের দায়িত্ব মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য অনুরোধ করে।

ইসি নির্দেশিকা 216/2008 এবং 2003/42 শুধুমাত্র প্রতিবেদকের সুরক্ষার প্রয়োজনই করে না কিন্তু প্রকৃতপক্ষে অনিরাপদ কার্যকলাপের রিপোর্টিং বাধ্যতামূলক করে কারণ এটি স্পষ্টতই জনস্বার্থে তাদের এই ধরনের কার্যকলাপ থেকে রক্ষা করা। তাই, আইন প্রণেতা এবং নিয়ন্ত্রক উভয়কেই অবশ্যই একসাথে কাজ করতে হবে যাতে বিমান চলাচল সম্প্রদায়কে ব্যক্তিগত পরিণতির ভয় না করেই অপব্যবহারকে হাইলাইট করার জন্য স্বাধীন হয়।

এই কাজে সহায়তা করার জন্য, AEI ঝুঁকির প্রধান ক্ষেত্রগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়ে, দুর্বল প্রবিধানগুলিকে হাইলাইট করে এবং এয়ারলাইনস এবং নিয়ন্ত্রক উভয়ের দ্বারা উপেক্ষা করে ভবিষ্যতে বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ কীভাবে সুরক্ষিত করা যায় সে সম্পর্কে পদক্ষেপের একটি রোডম্যাপ তৈরি করবে। নিয়ন্ত্রকদের অবশ্যই নিজেদের এবং একটি এয়ারলাইনকে কার্যকর রাখার আর্থিক উদ্বেগের মধ্যে আরও দূরত্ব রাখতে হবে। জনসাধারণের পক্ষ থেকে নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য নিয়ন্ত্রকগণ সেখানে আছেন এবং সেইজন্য নিরাপত্তাকে সর্বোপরি নিশ্চিত করতে হবে। বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর কিন্তু অনিরাপদ এয়ারলাইন্স গ্রহণযোগ্য বিকল্প নয়।

অতএব, প্রকৌশলীদের "চুপ কর এবং চুপ কর" চাপ আর সহ্য করা হবে না। AEI নিরাপত্তার সর্বোচ্চ স্তর বজায় রাখতে নিয়ন্ত্রক এবং শিল্প উভয়ের সাথে অংশীদারিত্বে কাজ করতে চায়। যে কোনো বার্তাবাহকের শুটিং অদূরদর্শী এবং জনস্বার্থে নয় এবং তাই একবিংশ শতাব্দীতে এর কোনো স্থান নেই। ইউরোপীয় পরিবহন অধিদপ্তর বর্তমান কিছু নিয়মের মধ্যে সাংবাদিকদের সুরক্ষায় উন্নতি চাইতে পারে।

এছাড়াও, AEI তথ্যের বর্তমান ইউরোপীয় স্বাধীনতা প্রবিধান অনুযায়ী, সম্প্রতি ইউরোপীয় বিমান চলাচল নিরাপত্তা সংস্থা (EASA) থেকে বিদেশী রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থাগুলির নিরীক্ষা এবং অনুমোদন সংক্রান্ত নথির অনুরোধ করেছে। কংগ্রেস চলাকালীন, এই EASA-অনুমোদিত সুবিধাগুলিতে নিরাপত্তা লঙ্ঘনের জঘন্য ভিডিও প্রমাণ উপস্থাপন করা হয়েছিল। স্বল্প খরচে রক্ষণাবেক্ষণকারী সংস্থাগুলি সম্পূর্ণরূপে চালু রয়েছে এবং EASA নির্ধারিত 15 কার্যদিবসের মধ্যে তথ্যের স্বাধীনতার অনুরোধে সাড়া দেয়নি।

সমস্ত জড়িত নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের পদক্ষেপের অভাবের অর্থ হল অভিযুক্ত সুরক্ষা লঙ্ঘন এখনও চলমান থাকতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত জীবন দিতে পারে। AEI এই আচরণটিকে অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করে এবং হস্তক্ষেপ এবং অনুরোধকৃত নথি প্রকাশ উভয়েরই অনুরোধ করে। দুর্ভাগ্যবশত, এই প্রথমবার নয় যে EASA নথি প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছে, যা সরাসরি নিরাপত্তা লঙ্ঘনের মুখোমুখি হওয়ার ইচ্ছার অভাবকে সম্ভাব্যভাবে তুলে ধরতে পারে।

EASA মিশনের বিবৃতি হল "ইউরোপ এবং বিশ্বব্যাপী নাগরিক বিমান চলাচলে নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত সুরক্ষার সর্বোচ্চ সাধারণ মান প্রচার করা।"

কংগ্রেসে যোগদানকারী প্রতিনিধিরা AEI-কে স্পষ্ট জানিয়েছিলেন যে তারা মনে করেন যে এটি সরবরাহ করার সময়।