SUVA, ফিজি - অন্যান্য দেশে উড়ে যাওয়া জাতীয় এয়ারলাইনগুলিকে প্রদত্ত বিমান পরিষেবার অধিকারগুলি নিয়ন্ত্রণকারী আন্তর্জাতিক আইন এবং দ্বিপাক্ষিক প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করতে, ফিজি প্রজাতন্ত্র সিভিল পাসের মাধ্যমে ফিজিতে নিবন্ধিত বিমান সংস্থাগুলির মালিকানা এবং নিয়ন্ত্রণের মানদণ্ড আপডেট করেছে এভিয়েশন (জাতীয় এয়ারলাইন্সের মালিকানা ও নিয়ন্ত্রণ) ডিক্রি 2012।
অ্যাটর্নি-জেনারেল এবং বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী আইয়াজ সাঈদ-খাইয়ুম বলেছেন, "ফিজি দীর্ঘকাল ধরে শিকাগো কনভেনশন এবং এর ফলে আন্তর্জাতিক অনুশীলন এবং অন্যান্য দেশগুলির দ্বিপাক্ষিক প্রয়োজনীয়তা যা ভিজিটিং এবং অভ্যন্তরীণ জাতীয় বিমান বাহকগুলিকে পরিচালনা করে তার সাথে পদক্ষেপের বাইরে চলে গেছে।" "এই নতুন আইন বাস্তবায়নের মাধ্যমে, ফিজি এখন এই আন্তর্জাতিক আইন এবং প্রয়োজনীয়তাগুলির পাশাপাশি আন্তর্জাতিক সেরা অনুশীলনগুলি মেনে চলবে।"
সিভিল এভিয়েশন ডিক্রির প্রয়োজন হয় যে সমস্ত ফিজিয়ান-নিবন্ধিত এয়ার ক্যারিয়ার কোম্পানিকে অবশ্যই এই আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে এবং ফিজির একজন নাগরিকের "উপর্যাপ্ত মালিকানা এবং কার্যকর নিয়ন্ত্রণ" এর অধীনে থাকতে হবে, যার অর্থ:
ফিজি সরকার বা রাষ্ট্রের কোনো প্রতিষ্ঠান;
একজন ব্যক্তি যিনি ফিজির নাগরিক;
একটি অংশীদারিত্ব যার প্রতিটি অংশীদার একজন ব্যক্তি যিনি ফিজির নাগরিক; অথবা,
একটি কর্পোরেশন বা অ্যাসোসিয়েশন যার ভোটদানের স্বার্থের অন্তত 51 শতাংশ ফিজির নাগরিকদের মালিকানাধীন এবং নিয়ন্ত্রিত হয়, পরিচালনা পর্ষদের কমপক্ষে দুই তৃতীয়াংশ এবং যেকোন কমিটি ফিজির নাগরিক এবং এই জাতীয় কর্পোরেশন বা সমিতির অধীনে ফিজির নাগরিকদের প্রকৃত এবং কার্যকর নিয়ন্ত্রণ।
বর্তমানে, এয়ার প্যাসিফিক এবং প্যাসিফিক সান হল ফিজির একমাত্র আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইনস, এবং তারা বেশিরভাগ ফিজিয়ানদের মালিকানাধীন। যাইহোক, 1998 সাল থেকে, সংখ্যালঘু এবং নন-ফিজিয়ান শেয়ারহোল্ডার কান্টাস কোম্পানির চেয়ারম্যান, ডেপুটি চেয়ারম্যানের নিয়োগ, বার্ষিক অপারেটিং বাজেট, কোনো ব্যয়, নতুন বায়ু সহ কোম্পানির উল্লেখযোগ্য ক্ষেত্রগুলিতে সুপার মেজরিটি এবং ভেটো অধিকারের মাধ্যমে এই এয়ারলাইনগুলির কার্যকর নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছে। রুট, এয়ার সার্ভিসের সময়সূচীর পরিবর্তন, ম্যানেজমেন্ট অ্যাপয়েন্টমেন্ট, বোনাস সহ কর্মচারী প্রণোদনা স্কিম এবং তত্ত্বাবধান, নিয়ন্ত্রণ এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলি।
যদিও বর্তমানে এয়ার প্যাসিফিকের অপারেশন এবং ব্যবসায়িক সিদ্ধান্তের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কান্টাসের ভেটো ক্ষমতা রয়েছে, কোয়ান্টাস তার সম্পূর্ণ মালিকানাধীন স্বল্প খরচের ক্যারিয়ার সাবসিডিয়ারি জেটস্টারের মাধ্যমে সরাসরি এয়ার প্যাসিফিকের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, যা সিডনি থেকে ফিজিতে বিদেশী দর্শকদের নিয়ে যায়।
মালিকানা এবং নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে উদ্বেগ আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল আইনে অস্বাভাবিক নয়। প্রকৃতপক্ষে, মাত্র গত সপ্তাহে কোয়ান্টাস অস্ট্রেলিয়ান ইন্টারন্যাশনাল এয়ার সার্ভিস কমিশন (IASC) কে ভার্জিন অস্ট্রেলিয়ার মালিকানা এবং নিয়ন্ত্রণ অবস্থানের একটি ব্যাপক জনসাধারণের পর্যালোচনা করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে যে ভার্জিন অস্ট্রেলিয়ার বিমান চলাচল আইনের মালিকানা এবং কার্যকর নিয়ন্ত্রণ বিধানগুলি মেনে চলে কিনা তা নির্ধারণ করতে।
ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ইউনাইটেড কিংডমে, বিমান বাহকদের মালিকানাধীন এবং কার্যকরভাবে সদস্য রাষ্ট্র এবং/অথবা সদস্য রাষ্ট্রের নাগরিকদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে হবে। একইভাবে, নিউজিল্যান্ডে আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনগুলি অবশ্যই নিউজিল্যান্ডের নাগরিকদের মালিকানাধীন এবং কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
এই আইনের মাধ্যমে, বাইনিমারামা সরকার এখন পূর্ববর্তী ফিজিয়ান সরকারগুলির কার্যক্রম সংশোধন করেছে, যা বিদেশী নাগরিকদের ফিজির জাতীয় বিমান সংস্থাগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দিয়েছে। যেহেতু এয়ার প্যাসিফিক ফিজিতে 70 শতাংশের বেশি দর্শনার্থী বহন করার জন্য দায়ী, তাই এর সাফল্য ফিজির অর্থনীতির স্বাস্থ্য এবং ফিজিয়ানদের জীবিকা নির্বাহের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
