ফ্লায়াররাটস.অর্গ, বৃহত্তম এয়ারলাইন যাত্রী সংস্থা, 5 অক্টোবর, 2022-এ FAA-এর কাছে ন্যূনতম আসনের মান নির্ধারণের জন্য FAA-এর উপেক্ষা করা কংগ্রেসনাল সময়সীমার 3য় বার্ষিকীতে একটি নিয়ম প্রণয়নের পিটিশন দাখিল করে৷ FlyersRights.org-এর রুল মেকিং পিটিশন আসনের মাত্রা প্রস্তাব করে যা জনসংখ্যার 90% থেকে 92% মিটমাট করে।
রুল মেকিং পিটিশনে রুল প্রণয়নের 4টি প্রধান কারণ রয়েছে:
(1) জরুরী স্থানান্তর,
(2) প্রায়ই মারাত্মক গভীর শিরা থ্রম্বোসিস DVT,
(3) ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ে ব্রেস পজিশন, এবং
(4) ব্যক্তিগত স্থান অনুপ্রবেশ.
প্রতি বছর পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আসনের আকার সঙ্কুচিত হয় এবং যাত্রীর আকার বৃদ্ধি পায়। এফএএ নিয়ম তৈরির প্রক্রিয়া শুরু করেনি, শুধুমাত্র একটি নিরাপত্তা দিক, জরুরী স্থানান্তর বিষয়ে জনগণের কাছ থেকে মন্তব্যের জন্য অনুরোধ করে।
26-পৃষ্ঠার রুল মেকিং পিটিশনে প্রায় 200টি পাদটীকা রয়েছে যা এরগনোমিক, ডেমোগ্রাফিক, মেডিকেল, সেফটি স্টাডিজ, রিপোর্ট এবং পরিসংখ্যান। এটি সম্পূর্ণরূপে প্রমাণ করে যে প্রাপ্তবয়স্কদের অর্ধেক আর বেশির ভাগের সাথে যুক্তিসঙ্গতভাবে ফিট করতে পারে না এয়ারলাইন আসন. এটি আরও সংকোচন এবং ন্যূনতম আসন প্রস্থ 20.1 ইঞ্চি (বনাম বর্তমান 19 থেকে 16 ইঞ্চি) এবং 32.1 ইঞ্চি (বনাম বর্তমান 31 থেকে 27 ইঞ্চি) আসনের পিচ (লেগ রুম) এর উপর একটি স্থগিতাদেশ প্রস্তাব করেছে। চল্লিশ বছর আগে, যখন যাত্রীরা 30 পাউন্ড হালকা এবং 1.5 ইঞ্চি ছোট ছিল, তখন সিটের পিচ ছিল 35 থেকে 31 ইঞ্চি এবং সিটের প্রস্থ 21 থেকে 19 ইঞ্চি।
একটি আনুষ্ঠানিক নিয়ম প্রণয়ন পিটিশন হিসাবে, একটি প্রত্যাশিত 60 দিনের পাবলিক মন্তব্য সময় আছে। এফএএ পিটিশনের উপর রায় দেওয়ার জন্য 6 মাস সময় পাবে, সেই সময়ের পরে আদালতে আপিল করা সম্ভব।
পল হাডসন, FlyersRights.org সভাপতি, FAA এভিয়েশন রুলমেকিং অ্যাডভাইজরি কমিটির সদস্য এবং ইমার্জেন্সি ইভাকুয়েশন রুলমেকিং অ্যাডভাইজরি কমিটির মন্তব্য করেছেন: “FAA এবং DOT আর এয়ারলাইন সিটের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার দায়িত্ব অস্বীকার, বিলম্ব এবং অর্পণ করতে পারবে না। FlyersRights.org-এর প্রথম সিট রুল মেকিং পিটিশনের এখন সাত বছর হয়ে গেছে। এদিকে, আসন ক্রমাগত সঙ্কুচিত হয়েছে এবং যাত্রীরা বড় এবং বয়স্ক হয়ে উঠেছে। হাজার হাজার পাবলিক মন্তব্য সমর্থনে দায়ের করা হয়েছে. কিন্তু এফএএ, এয়ারলাইন্স এবং বোয়িং যেকোনো নিরাপদ আসন নিয়মের বিরোধিতা করে চলেছে।
“এই অবিরত বিরোধী আসনের নিয়ন্ত্রণ এখন একটি নতুন লাইন অতিক্রম করেছে, রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প কর্তৃক আইনে স্বাক্ষরিত দ্বিদলীয় 2018 কংগ্রেশনাল ম্যান্ডেটের জন্য অবজ্ঞা অবমাননা। এফএএ আদালতে দাবি করে যে আসন আইনে ন্যূনতম আসনের মাত্রা প্রয়োজন 'ঐচ্ছিক' যদি এটি অবিরত বিশ্বাস করে যে এটি অপ্রয়োজনীয়। এখন পরিবহণ সচিব বুটিগিগ এবং রাষ্ট্রপতি বিডেনের কাজ করার স্পষ্ট সময় এসেছে: এফএএকে তার অন্তহীন বিলম্ব এবং বিরোধিতা শেষ করার আদেশ দিন।
"এবার এয়ারলাইন সিট সঙ্কুচিত করা বন্ধ করুন!"
ডিসি সার্কিট কোর্ট অফ আপিলের ফ্লাইয়ার্স রাইটস এডুকেশন ফান্ড বনাম এফএএ-তে FAA, যুক্তি দেয় যে 2018 সালের আইন যাতে ন্যূনতম আসনের মান নির্ধারণ করা প্রয়োজন তা অস্পষ্ট এবং ঐচ্ছিক। 577 FAA পুনঃঅনুমোদন আইনের ধারা 2018 বলে যে FAA "যাত্রীর আসনগুলির জন্য ন্যূনতম মাত্রা স্থাপন করে...যার মধ্যে আসনের পিচ, প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্যের ন্যূনতম মাত্রা সহ, এবং যা যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় প্রবিধান জারি করবে।"
ফ্লাইয়ার্স রাইটস 2022 সালের জানুয়ারীতে একটি ম্যান্ডামাস পিটিশন দাখিল করে, আদালতকে FAA এর ন্যূনতম আসন আকারের নিয়ম তৈরির জন্য একটি সময়সীমা নির্ধারণ করার অনুরোধ করে। মামলাটি 2022 সালের সেপ্টেম্বরে মৌখিক আর্গুমেন্টে গিয়েছিল। FAA 2015 FlyersRights.org-এর রুল মেকিং পিটিশন দুইবার প্রত্যাখ্যান করেছে, 2016 এবং 2018 সালে, আসনের আকার এবং জরুরি স্থানান্তর সময়ের মধ্যে কোনো সম্পর্ক অস্বীকার করে। ডিসি সার্কিট এফএএ-এর প্রথম প্রত্যাখ্যানকে দোষ দিয়েছিল যে তার সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর জন্য গোপন তথ্যের উপর নির্ভর করার জন্য যে আসনের আকার জরুরী স্থানান্তরের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং হবে না। 2021 সালে, DOT ইন্সপেক্টর জেনারেল দেখতে পান যে FAA মিথ্যাভাবে দাবি করেছে যে বিমান প্রস্তুতকারকদের দ্বারা পরিচালিত গোপন স্থানান্তর পরীক্ষাগুলি সঙ্কুচিত আসনগুলির জন্য পরীক্ষা করেছিল, যখন বাস্তবে, শুধুমাত্র একটি পরীক্ষা 28 ইঞ্চি বা তার নিচে পরিচালিত হয়েছিল।
পিটিশনটি দেখা যেতে পারে এখানে.
