গুওকিয়াং উ:
[শ্রবণাতীত 00:02:33] এর শীর্ষ মৌসুম কারণ আমাদের [শ্রবণাতীত 00:02:39] উত্সবটির জন্য ছোট ছুটি রয়েছে। চীনের সমস্ত এয়ারলাইনগুলি গার্হস্থ্য নেটওয়ার্কের সম্পূর্ণ ক্ষমতা নিয়ে থাকে। 2019 এর তুলনায়, এই বছর সক্ষমতা ঘরোয়া নেটওয়ার্কের জন্য পুরোপুরি পুনরুদ্ধার হয়েছে।
অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড:
ঠিক।
গুওকিয়াং উ:
তবে আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কের জন্য, সরকারের সীমাবদ্ধতার কারণে আমাদের এখনও আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য সামর্থ্য খুব কম।
অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড:
ঠিক। হ্যাঁ. আমি আপনাকে সে সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে যাচ্ছি। আন্তর্জাতিকভাবে, আপনার নেটওয়ার্কটি কতটা আসলে কাজ করছে?
গুওকিয়াং উ:
প্রায় 10%।
অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড:
ঠিক। ঠিক আছে. আন্তর্জাতিক ভ্রমণে চীনের অভ্যন্তরে বা কী ধরনের বিধিনিষেধ রয়েছে?
গুওকিয়াং উ:
আমরা এখনও আন্তর্জাতিক রুটগুলি পরিচালনা করতে বিমান সংস্থাগুলির জন্য ফ্লাইটের একটি নীতি প্রয়োগ করি। প্রতিটি একক এয়ারলাইন্সের জন্য, একক দেশে এক সপ্তাহে একবারে যাত্রা করুন। এর অর্থ ফ্লাইট ওয়ান পলিসি। কোরিয়া এবং কিছু দেশের মতো আমাদের এখনও কিছু নীতি রয়েছে, কিছু নীতি রয়েছে countries তবে ক্ষমতা এখনও খুব কম কারণ আমাদের অভ্যন্তরীণ মহামারী প্রতিরোধ করতে হবে।
অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড:
ঠিক। ঠিক আছে. আপনি কি আন্তর্জাতিক পুনরুদ্ধারের কোনও লক্ষণ দেখছেন?
গুওকিয়াং উ:
দেখা যাক. গত বছর থেকে, আমি দাবিটি খুব জোরালো বলে মনে করি কারণ আপনি জানেন, সেই সময় অনেক ব্যবসায়ী, বহু ভ্রমণকারী, বিদেশী দেশগুলিতে এখনও অনেক শিক্ষার্থী, তাদের আবারও চীনে ফিরে আসা দরকার। তাই সেই সময় চাহিদা খুব জোরালো। কিন্তু এই বছরে, আন্তর্জাতিক চাহিদা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে কারণ না জানা, কারণ অনেক দেশ তাদের নৌকা বন্ধ করে দেয়। তাই খুব কম লোক বিদেশ ভ্রমণ করতে পারেন। তাই অন্তর্মুখী যাত্রী, অন্তর্বাসের চাহিদা কমছে।
অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড:
ঠিক। আপনি কখন আপনার বিমান সংস্থার জন্য আন্তর্জাতিক চাহিদা বা ট্র্যাফিকের পুনরুদ্ধার শুরু করতে পারেন তার কোনও ধারণা আছে?
গুওকিয়াং উ:
আমি মনে করি আন্তর্জাতিক চাহিদা এখনও বিদ্যমান, তবে সবচেয়ে বেশি মাথা ব্যথা এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল আন্তর্জাতিক ভ্রমণের সীমাবদ্ধতা শিথিল করা। আমি মনে করি, বিশেষত মহামারীটি এখনও অনেক দেশে বৃদ্ধি পেয়েছে recently তাই লোকেরা এখনও বাইরে যেতে ভয় পায়। তাই আমি মনে করি সম্ভবত কিছুদিনের মধ্যেই পরিস্থিতি এখন থেকেই থাকবে।
অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড:
ঠিক। ঠিক আছে. পার্কিং বিমান, প্রারম্ভিক অবসর, ইজারা রিটার্ন বা এই ধরণের জিনিস হিসাবে, COVID এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে চীন দক্ষিনকে কী বহর পরিবর্তন করতে হয়েছিল?
গুওকিয়াং উ:
হ্যাঁ, এটা খুব গুরুত্বপূর্ণ। এটি প্রত্যেকটি এয়ারলাইন্সের জন্য [শ্রবণাতীত 00:06:52] মরসুমের জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিছু পুরানো বিমান, কিছু প্রশস্ত দেহের বিমান, এবং নতুন বিমানের কিছু অর্ডার কেটে ফেলা এবং আর্থিক বা লাইজাইজিং কাঠামোর পুনর্গঠন সহ আমাদের বহরকে পুনর্গঠন করা দরকার। আমি মনে করি প্রতিটি এয়ারলাইন্সের জন্য ব্যয় হ্রাস করা খুব গুরুত্বপূর্ণ, যদিও আমাদের দৃষ্টিতে আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কগুলি ভবিষ্যতে এখনও অনেক সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে। সুতরাং আমাদের অবশ্যই আমাদের কাঠামো, আমাদের ব্যবসায়ের মডেল, আমাদের ভবিষ্যতের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করতে হবে।
অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড:
ঠিক। আপনি কী বলতে চান যে কোন বিশেষ প্রকারের COVID এর কারণে তাড়াতাড়ি অবসর নেওয়া হয়েছে?
গুওকিয়াং উ:
আমরা কিছু পুরানো বিমান [1] অ্যাড্রিয়ান স্কোফিল্ড ফিরিয়ে দিতে শুরু করছি:
ঠিক।
গুওকিয়াং উ:
… যেমন এয়ারবাস 330. আমরা কীভাবে করব তা নিয়েও আমরা চিন্তা করি ... আমরা কীভাবে করতে পারি ... আমাদের বহরের বৃহত্তম বিমান যেমন এয়ারবাস এ 380 এখনও আমাদের বিবেচনায় রয়েছে, কীভাবে আমরা এই সমস্যাটি সমাধান করতে পারি। তবে এখনও অবধি, আমরা এখনও কেবল আমাদের বিমানবন্দরগুলিতে কিছু বিমান চালনা শুরু এবং কেবল স্পর্শ করি।
