সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) Th 76 তম বার্ষিক সাধারণ সভা (এজিএম) সর্বসম্মতিক্রমে বিমানটিকে বিমানটিকে নিরাপদে এবং টেকসইভাবে গ্রহটিকে পুনরায় সংযুক্ত করার প্রতিশ্রুতি পুনর্বার নিশ্চিতকরণের একটি প্রস্তাবকে অনুমোদন দিয়েছে।
রেজুলেশন সরকারগুলিকে আহ্বান জানিয়েছিল:
- অব্যাহত আর্থিক এবং নিয়ন্ত্রক সহায়তার সাথে শিল্পের কার্যক্ষমতা নিশ্চিত করুন,
- টেকসই এভিয়েশন ফুয়েলের (এসএফ) বাণিজ্যিকীকরণে অর্থনৈতিক উদ্দীপনা বিনিয়োগের মাধ্যমে শূন্য কার্বন নিঃসরণের নিট পথ অন্বেষণ করার সময় শিল্পটিকে ২০০৫ স্তরের অর্ধেকে নির্গমনের কাটানোর 2050 লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করে,
- সংকট চলাকালীন সময়ে এবং পরবর্তী সময়ে পুনরায় শুরু এবং অপারেশনগুলির স্কেল-আপ উভয়ই সুরক্ষার মানদণ্ড এবং গুরুতর দক্ষতা বজায় রাখতে এয়ারলাইন্সের সাথে কাজ করুন।
“কোভিড -১৯ আমাদের সদস্য এয়ারলাইন্সের ব্যালান্সশিট ধ্বংস করে দিয়েছে এবং বিমান সংযোগটি পুনরায় আরম্ভ করতে এবং সংযোগ পুনর্নির্মাণে সক্ষম করতে আমাদের অব্যাহতভাবে সরকারের সহায়তা প্রয়োজন। বিমানটি যে অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি সরবরাহ করে তা ছাড়া বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার অনেকটাই দুর্বল ও ধীর হবে, ”বলেছেন আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক।
আর্থিক সহায়তা
আর্থিক সহায়তার প্রয়োজনীয়তা গুরুতর। সরকার ইতোমধ্যে এয়ারলাইন্সে 173 বিলিয়ন ডলার সরবরাহ করেছে, তবে কওভিড -১৯ সংকটটি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি দীর্ঘায়িত হওয়ায় অনেক কর্মসূচি চলছে।
“১ support৩ বিলিয়ন ডলারের আর্থিক সহায়তায় অসংখ্য কর্মসংস্থান সাশ্রয় হয়েছে এবং ব্যাপক দেউলিয়া অবস্থা এড়ানো গেছে। এটি পুনরুদ্ধারের একটি বিনিয়োগ ছিল just কেবল বিমান সংস্থা নয় পুরো সামগ্রিক অর্থনীতির জন্য। প্রতিটি বিমান চাকরি 173 জনকে সমর্থন করে। বিমানের অর্থনৈতিক অনুঘটক ছাড়া এই সংকট থেকে পুরো বিশ্ব পুনরুদ্ধার উল্লেখযোগ্যভাবে আপস করা হবে, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।
সংকট চলাকালীন, এয়ারলাইনসগুলি প্রায় অর্ধেকের মধ্যে ব্যয় কমিয়েছে তবে আয় আরও দ্রুত হ্রাস পেয়েছে। 118.5 সালে এয়ারলাইনস 2020 বিলিয়ন ডলার এবং 38.7 সালে আরও 2021 বিলিয়ন ডলার হারাবে বলে আশা করা হচ্ছে, কেবলমাত্র ২০২১ এর শেষে নগদ ইতিবাচক হয়ে উঠেছে।
“শিল্পকে দেখার জন্য আরও সহায়তার প্রয়োজন হবে। ডি এ জুনিয়্যাক বলেছেন, "এমন ফর্মগুলিতে আসতে হবে যা debtণকে আরও বাড়ায় না যা ইতিমধ্যে 430 সালে 2019 বিলিয়ন ডলার থেকে 651 সালে $ 2020 বিলিয়ন হয়ে গেছে," ডি জুনিয়্যাক বলেছেন।
সাস্টেনিবিলিটি
এয়ারলাইন্সগুলি ২০০০ সালের মধ্যে নেট সিও 2 নির্গমনের পরিমাণ 2005 এর অর্ধেকে কমিয়ে আনার তাদের প্রতিশ্রুতি পুনরায় নিশ্চিত করেছে।
আইএটিএ এবং অন্যান্য বিমান চলাচলকারীরা যে অবদান রেখেছে, ক্রস-ইন্ডাস্ট্রি এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাকশন গ্রুপের (এটিএইচ) রিপোর্টে গ্রাউন্ডব্রেকিং ওয়েপয়েন্ট 2050¹ বলেছে, বিমান চলাচল যৌথভাবে নেট শূন্য নির্গমনে পৌঁছানোর পথ অনুসন্ধান করছে। এই প্রথমবারের মতো শিল্পটি সম্মিলিতভাবে নেট শূন্য নির্গমন ভবিষ্যতের দিকে নজর দিয়েছে।
“আমাদের নেট নির্গমনকে ২০০৫-এর অর্ধেক পর্যায়ে কাটাতে আমাদের লক্ষ্য পূরণ করা একটি চ্যালেঞ্জ হবে, তবে আমরা জানি যে এটি করা সম্ভব। এবং আমাদের বিশ্বাস বাড়ছে যে শিল্পটি শূন্য শূন্য নির্গমনের পথ খুঁজে পাবে, "বলেছেন ডি জুনিয়াক।
জলবায়ু পরিবর্তন লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য এসএএফ-তে শক্তি স্থানান্তর করার জন্য বিমানের সরকারগুলির সমর্থন প্রয়োজন। জীবাশ্ম জ্বালানীর সাথে তুলনা করে, SAF জীবন-চক্র কার্বন নিঃসরণ 80% পর্যন্ত হ্রাস করতে পারে।
“বিমান চলাচল তরল জ্বালানীর উপর বিদ্যুৎ পরিচালনার জন্য ২০৫০ সাল পর্যন্ত নির্ভর করবে, বিশেষত দীর্ঘস্থায়ী বহরের জন্য। এসএএফ হ'ল কার্যকর, ডেকার্বোনাইজেশন বিকল্প। ডি জুনিয়াক বলেছেন, বৃহত্তর আকারের প্রতিযোগিতামূলক এসএফ বাজারের উন্নয়নের পিছনে অর্থনৈতিক উদ্দীপনা তহবিল স্থাপন ত্রিগুণ জয় হবে - কর্মসংস্থান সৃষ্টি করা, জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াই করা এবং টেকসইভাবে বিশ্বের সাথে সংযোগ স্থাপন করা, "বলেছেন ডি জুনিয়্যাক।
সরকারী সহায়তার লক্ষ্য হওয়া উচিত একটি বড় ব্যয়ের ব্যবধান দূর করা, যার ফলে সাফের প্রচলিত জেট কেরোসিনের চেয়ে চারগুণ বেশি ব্যয় হয়। এটি মোট জ্বালানীর উত্সাহের প্রায় 0.1% এর মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছে।
এই রেজুলেশনে সরকারকে কর ও শুল্ক এড়াতে অনুরোধ জানানো হয় যা টেকসইতা প্রচারের জন্য অযোগ্য নীতিমূলক সরঞ্জাম are “জলবায়ু পরিবর্তন হ্রাস করার ক্ষেত্রে করগুলি এগিয়ে যাওয়ার পথ নয়। পরিবেশগত কর থেকে উত্থাপিত সমস্ত তহবিল সরাসরি জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াই করতে ব্যবহৃত হয় না। স্পষ্টতই, সরকারগুলির পক্ষে একটি কার্যকর টেকসই SAF শিল্প গড়ে তুলতে সহায়তা করার পক্ষে এগিয়ে যাওয়ার সর্বোত্তম উপায়, "বলেছেন ডি জুনিয়াক।
নিরাপত্তা
আইএটিএ সদস্যপদও সুরক্ষার প্রতি তার প্রতিশ্রুতি পুনর্ব্যক্ত করেছে। সঙ্কটের মধ্যে এটি আইএটিএ এবং অন্যান্য শিল্প অংশীদারদের সমর্থন নিয়ে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান সংস্থা (আইসিএও) দ্বারা প্রকাশিত বিস্তৃত টেক-অফ গাইডেন্সিতে প্রমাণিত হয়। এটি ভ্রমণকারীদের এবং ক্রুদের সুরক্ষিত রাখার জন্য বহু-স্তরযুক্ত পদ্ধতির সুসংহত রূপায়নের ভিত্তি স্থাপন করে। যদিও বর্তমানে ভ্রমণরত ৮ of% লোক জানিয়েছেন যে তারা নতুন পদক্ষেপ নিয়ে নিরাপদ বোধ করছেন, সার্বজনীন বাস্তবায়নের জন্য এখনও কাজ বাকি রয়েছে।
সংশোধনীর সময় সুরক্ষা মানদণ্ড এবং গুরুতর দক্ষতার স্তর বজায় রাখতে এবং পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে নিরাপদ পুনঃসূচনা এবং স্কেল-আপ করার জন্য সরকারকে বিমান সংস্থাগুলির সাথে কাজ করার আহ্বান জানানো হয়েছিল।
“আমাদের চূড়ান্ত পুনরুদ্ধারে কীভাবে নিরাপদে র্যাম্প আপ অপারেশন করতে হবে তা নিয়ামকদের সাথে সতর্কতার সাথে পরিকল্পনা করতে হবে। কয়েক হাজার গ্রাউন্ডেড বিমান পুনরায় সক্রিয় করা, লক্ষ লক্ষ লাইসেন্সপ্রাপ্ত কর্মীর যোগ্যতা এবং তাত্পর্য পরিচালনা করা এবং অভিজ্ঞ শ্রমিকদের একটি বড় ড্রেনের সাথে কাজ করা নিরাপদ পুনরায় শুরু করার মূল চাবিকাঠি হবে। সঙ্কটের প্রথম দিক থেকেই আমরা আইসিএও এবং নিয়ন্ত্রকদের সাথে এটি করার জন্য একটি কাঠামোয় কাজ করেছি। প্রত্যাশার বাইরেও সঙ্কট যখন নেমেছে তখন এই কাজ অব্যাহত রয়েছে, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- Ensure the industry's viability with continued financial and regulatory support, Aid the industry in reaching its 2050 goal of cutting emissions to half of 2005 levels while exploring pathways to net zero carbon emissions through economic stimulus investments in commercializing Sustainable Aviation Fuel (SAF), Work with airlines to ensure safety standards and critical skills are maintained both during the crisis and in the subsequent re-start and scale-up of operations.
- In the crisis this is evidenced in the comprehensive Take-off guidance published by the International Civil Aviation Organization (ICAO) with the support of IATA and other industry stakeholders.
- Putting economic stimulus funds behind the development of a large-scale, competitive SAF market would be a triple win—creating jobs, fighting climate change and sustainably connecting the world,” said de Juniac.
