ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) যাত্রীদের বাধার সম্মুখীন হলে সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের দ্বারা ভাগ করা দায়িত্বকে মোকাবেলা করার জন্য ভোক্তা সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণের আহ্বান জানায় এবং সমীক্ষার তথ্য প্রকাশ করে যা দেখায় যে বেশিরভাগ যাত্রীরা বিলম্ব এবং বাতিলের ক্ষেত্রে তাদের সাথে ন্যায্য আচরণ করার জন্য বিমান সংস্থাগুলিকে বিশ্বাস করে।
যখনই কোন বিলম্ব বা বাতিল হয়, যেখানে নির্দিষ্ট যাত্রী অধিকারের বিধি বিদ্যমান থাকে, বিমান চলাচল চেইনের কোন অংশের ত্রুটি থাকুক না কেন, যত্ন এবং ক্ষতিপূরণের বোঝা এয়ারলাইনের উপর পড়ে। IATA তাই বিমান পরিবহন ব্যবস্থা জুড়ে ফ্লাইট সমস্যার জন্য দায়বদ্ধতা আরও সমানভাবে ভাগ করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য সরকারকে অনুরোধ করেছে।
“যেকোন যাত্রী অধিকার নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্য অবশ্যই আরও ভাল পরিষেবা চালানো উচিত। সুতরাং এটা খুব কমই বোঝা যায় যে এয়ারলাইনগুলিকে বিলম্ব এবং বাতিলকরণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য আলাদা করা হয়েছে যার মূল কারণগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা, নন-এয়ারলাইন কর্মীদের ধর্মঘট এবং অদক্ষ অবকাঠামো। আরো সরকার যাত্রী অধিকার বিধি প্রবর্তন বা শক্তিশালী করার সাথে, পরিস্থিতি আর এয়ারলাইন্সের জন্য টেকসই নয়। এবং এটি যাত্রীদের জন্য সামান্য সুবিধা রয়েছে কারণ এটি গ্রাহক পরিষেবা সর্বাধিক করতে বিমান চলাচল ব্যবস্থার সমস্ত অংশকে উত্সাহিত করে না। এর উপরে, যেহেতু যাত্রীদের কাছ থেকে খরচ পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন, তারা এই সিস্টেমে অর্থায়ন করে। আমাদের অবিলম্বে 'শেয়ারড দায়বদ্ধতার' একটি মডেলে যেতে হবে যেখানে মূল্য শৃঙ্খলের সমস্ত অভিনেতাদের সময়মত পারফরম্যান্স চালানোর জন্য একই প্রণোদনার মুখোমুখি হতে হবে, "আইএটিএর মহাপরিচালক উইলি ওয়ালশ বলেছেন।
এয়ারলাইন শিল্পের অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রন কয়েক দশক ধরে বিশাল সুবিধা নিয়ে এসেছে, ভোক্তাদের পছন্দ বাড়িয়েছে, ভাড়া কমিয়েছে, রুট নেটওয়ার্কের প্রসার ঘটাচ্ছে এবং নতুন প্রবেশকারীদের উৎসাহিত করেছে। দুর্ভাগ্যবশত, পুনঃনিয়ন্ত্রণের একটি প্রবণতা এই অগ্রগতির কিছুকে পূর্বাবস্থায় ফেরানোর হুমকি দেয়। ভোক্তা সুরক্ষার ক্ষেত্রে, শতাধিক বিচারব্যবস্থা অনন্য ভোক্তা প্রবিধান তৈরি করেছে, অন্তত এক ডজন সরকার এই গোষ্ঠীতে যোগ দিতে বা তাদের ইতিমধ্যে যা আছে তা কঠোর করতে চাইছে।
EU 261 পর্যালোচনা করা প্রয়োজন
কমিশনের নিজস্ব তথ্য দেখায় যে বিদ্যমান EU 261 রেগুলেশন চালু হওয়ার পর থেকে বিলম্ব বেড়েছে, এমনকি এয়ারলাইনস-এবং শেষ পর্যন্ত যাত্রীদের জন্য-বেলুন অব্যাহত রয়েছে। এটি ইউরোপীয় বিচার আদালতের 70 টিরও বেশি ব্যাখ্যার বিষয় হয়ে উঠেছে, যার প্রত্যেকটি কর্তৃপক্ষের দ্বারা প্রাথমিকভাবে কল্পনা করা থেকে আরও বেশি প্রবিধানকে নিয়ে যায়। কাউন্সিল এবং পার্লামেন্টের সাথে ইউরোপীয় কমিশনকে EU261 এর সংশোধনী পুনরুজ্জীবিত করতে হবে যা সদস্য রাষ্ট্র দ্বারা অবরুদ্ধ করার আগে টেবিলে ছিল। ভবিষ্যতের যেকোন আলোচনায় ক্ষতিপূরণের আনুপাতিকতা এবং মূল স্টেকহোল্ডারদের জন্য নির্দিষ্ট দায়িত্বের অভাব যেমন বিমানবন্দর বা এয়ার নেভিগেশন পরিষেবা প্রদানকারীদের সমাধান করা উচিত।
কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়া সহ অন্যান্য দেশগুলির পাশাপাশি লাতিন আমেরিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যের কিছু দেশগুলির সাথে, যখন ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রবিধানটি একটি বৈশ্বিক টেমপ্লেট হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে তখন এই ধরনের পর্যালোচনা আরও বেশি প্রয়োজনীয়। একটি মডেল, স্বীকৃতি না দিয়ে যে EU261 কখনই অপারেশনাল ব্যাঘাতকে মোকাবেলা করার উদ্দেশ্যে ছিল না এবং তাই এভিয়েশন চেইনের সমস্ত অভিনেতাদের জন্য সমানভাবে প্রযোজ্য নয়।
“সমস্ত সিস্টেম জুড়ে জবাবদিহিতাকে আরও সমানভাবে বন্টন করার সমস্যাটি মোকাবেলা করতে অস্বীকার করে, EU261 এমন কিছু অভিনেতাদের পরিষেবা ব্যর্থতাকে আবদ্ধ করেছে যাদের উন্নতির জন্য কোন প্ররোচনা নেই। একটি সর্বোত্তম উদাহরণ হল একক ইউরোপীয় আকাশের দিকে অগ্রগতির 20 বছরেরও বেশি অভাব, যা ইউরোপ জুড়ে বিলম্ব এবং আকাশপথের অদক্ষতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে,” ওয়ালশ বলেছেন।
যুক্তরাজ্যের জন্য একটি সুযোগ
ইইউ 261-এর বুদ্ধিমান সংস্কার স্থগিত থাকায়, যুক্তরাজ্যের কাছে যাত্রী অধিকারের জন্য দেশটির ব্রেক্সিট-পরবর্তী মডেলে প্রস্তাবিত কিছু সংশোধনী অন্তর্ভুক্ত করার সুযোগ রয়েছে। 'UK 261'-এর যথাযথ সংস্কার একটি প্রকৃত 'ব্রেক্সিট লভ্যাংশ'-এর জন্য একটি গিল্ট-এজড সুযোগ প্রদান করে যা বর্তমান ব্রেক্সিটপন্থী সরকারের উপেক্ষা করা উচিত নয়।
কানাডা ভালো নিয়মের জন্য তার সুনাম হারাচ্ছে
কানাডার পরিস্থিতি বিশেষভাবে হতাশাজনক কারণ এটি এখন পর্যন্ত একটি সুষম ভারসাম্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা থেকে উপকৃত হয়েছে। একটি উদাহরণ হল নিরাপত্তার প্রাধান্যের সুস্পষ্ট স্বীকৃতি, যার অর্থ নিরাপত্তা-সম্পর্কিত সমস্যাগুলি ক্ষতিপূরণের বিষয় নয়। দুর্ভাগ্যবশত, কানাডিয়ান নীতিনির্ধারকেরা এই গুরুত্বপূর্ণ ব্যতিক্রমটি সরাতে আগ্রহী বলে মনে হচ্ছে। কানাডাও বিলম্ব বা বাতিল হওয়ার সময় এয়ারলাইন্সের কাছে "নির্দোষ প্রমাণিত না হওয়া পর্যন্ত দোষী" হওয়ার ঘোষণা দিয়েছে। এই পদক্ষেপগুলি কানাডার অভ্যন্তরীণ দলীয় রাজনীতি দ্বারা চালিত বলে মনে হচ্ছে। অধিকন্তু, বর্ডার সার্ভিসেস (সিবিএসএ) বা ট্রান্সপোর্ট সিকিউরিটি (সিএটিএসএ) এর মতো সরকার-চালিত সংস্থাগুলিকে তাদের কর্মক্ষমতার জন্য দায়বদ্ধ রাখার ক্ষেত্রে সরকারের নিয়ন্ত্রক উদ্যোগটি বাষ্পীভূত হতে দেখা যায়।
একটি সম্ভাব্য উজ্জ্বল জায়গা হল কানাডার ন্যাশনাল এয়ারলাইনস কাউন্সিল বিমান চলাচলের মূল্য শৃঙ্খল জুড়ে শেয়ার্ড জবাবদিহির জন্য একটি মডেল সামনে রেখেছে, যার মধ্যে রয়েছে স্বচ্ছতা, ডেটা রিপোর্টিং এবং পরিষেবার গুণমান মান, এমন একটি পদ্ধতি যা কানাডার বাইরেও যোগ্যতা থাকতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-একটি সমস্যার সন্ধানে একটি সমাধান
ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন বিলম্বিত বা বাতিল করা ফ্লাইটের জন্য ক্ষতিপূরণ বাধ্যতামূলক করার প্রস্তাব করছে যখন তাদের নিজস্ব বাতিলকরণ এবং বিলম্ব স্কোরবোর্ড দেখায় যে 10টি বৃহত্তম মার্কিন ক্যারিয়ার ইতিমধ্যেই বর্ধিত বিলম্বের সময় গ্রাহকদের খাবার বা নগদ ভাউচার অফার করে এবং নয়টি যাত্রীদের জন্য প্রশংসাসূচক হোটেলে থাকার ব্যবস্থাও অফার করে। একটি রাতারাতি বাতিল দ্বারা প্রভাবিত. কার্যকরীভাবে, বাজার ইতিমধ্যেই সরবরাহ করছে, একই সময়ে এয়ারলাইনসকে তাদের পরিষেবা অফারগুলির ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা, উদ্ভাবন এবং নিজেদের আলাদা করার স্বাধীনতা দেয়।
“একজন রাজনীতিবিদদের পক্ষে একটি নতুন যাত্রী অধিকার আইন নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, এটি তাদের মনে করে যেন তারা কিছু অর্জন করেছে। তবে প্রতিটি নতুন অপ্রয়োজনীয় প্রবিধান বিমান পরিবহনের ব্যয়-দক্ষতা এবং প্রতিযোগিতামূলকতার উপর একটি নোঙ্গর। পরিস্থিতির দিকে নজর দিতে এবং কখন 'কম বেশি' তা চিনতে সাহসী নিয়ন্ত্রক লাগে। এই শিল্পের ইতিহাস প্রমাণ করে যে কম অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণ যাত্রীদের জন্য বৃহত্তর পছন্দ এবং সুবিধাগুলি আনলক করে,” ওয়ালশ বলেছেন।
যাত্রীরা একমত নন যে একটি সমস্যা আছে
কিছু বিরল দৃষ্টান্তের বাইরে, যাত্রীরা এই এলাকায় শক্তিশালী নিয়ন্ত্রণের জন্য দাবি করছে এমন কিছু প্রমাণ নেই। 4,700টি বাজার জুড়ে 11 জন যাত্রীর উপর একটি IATA/Motif জরিপ যাত্রীদের জিজ্ঞাসা করেছিল যে বিলম্ব এবং বাতিলের ক্ষেত্রে তাদের সাথে কীভাবে আচরণ করা হয়েছিল। জরিপ পাওয়া গেছে:
• সমীক্ষা করা যাত্রীদের 96% জানিয়েছেন যে তারা তাদের সামগ্রিক ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা নিয়ে 'খুব' বা 'কিছুটা' সন্তুষ্ট
• 73% আত্মবিশ্বাসী ছিল যে অপারেশনাল ব্যাঘাত ঘটলে তাদের সাথে ন্যায্য আচরণ করা হবে
• 72% বলেছেন যে সাধারণ এয়ারলাইনগুলি বিলম্ব এবং বাতিলকরণ পরিচালনা করার জন্য একটি ভাল কাজ করে
• 91% বিবৃতিটির সাথে একমত 'বিলম্ব বা বাতিলকরণের সাথে জড়িত সমস্ত পক্ষের (এয়ারলাইনস, বিমানবন্দর, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল) ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রীদের সাহায্যে ভূমিকা পালন করা উচিত'
“ভাল গ্রাহক পরিষেবার সেরা গ্যারান্টার হল ভোক্তা পছন্দ এবং প্রতিযোগিতা। ভ্রমণকারীরা তাদের পায়ে ভোট দিতে পারে এবং করতে পারে যদি একটি এয়ারলাইন-বা প্রকৃতপক্ষে সমগ্র বিমান শিল্প-আঁচড়ের দিকে না আসে। রাজনীতিবিদদের জনগণের প্রবৃত্তির উপর আস্থা রাখা উচিত এবং আজ ভ্রমণকারীদের জন্য উপলব্ধ স্বতন্ত্র ব্যবসায়িক মডেল এবং পছন্দগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত নয়,” ওয়ালশ বলেছেন।
