ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) সফলভাবে তার 4 সমাপ্ত করেছেth ক্যারিবিয়ান এভিয়েশন ডে, যা “পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার করুন এবং পুনরুদ্ধার করুন” থিমের অধীনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং বিস্তৃত বিমান চলাচল এবং পর্যটন মূল্য শৃঙ্খল জুড়ে 250 টিরও বেশি প্রতিনিধিকে একত্রিত করেছিল। অনুষ্ঠানটি ছিল ক্যারিবিয়ান ট্যুরিজম অর্গানাইজেশন এবং কেম্যান দ্বীপপুঞ্জ সরকার কর্তৃক আয়োজিত পর্যটন এবং বিমান চালনা কেন্দ্রিক ইভেন্টের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।
তার উদ্বোধনী মন্তব্যে, পিটার সেরডা, আইএটিএআমেরিকার আঞ্চলিক ভাইস প্রেসিডেন্ট বলেছেন যে কোভিড-১৯ মহামারীর বিধ্বংসী প্রভাবের পরে এই অঞ্চলটি একটি ভাল পুনরুদ্ধারের পথে রয়েছে এবং সঠিক ব্যবসায়িক পরিবেশের সাথে, বিমান চালনা আবারও আর্থ-সামাজিক সুস্থতার জন্য একটি শক্তিশালী অবদানকারী হয়ে উঠতে পারে। ক্যারিবিয়ান অঞ্চলের।
2020 সালের আগে বিমান চলাচল এবং পর্যটন ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে জিডিপির 13.9% এবং সমস্ত চাকরির 15.2% অবদান রেখেছিল। ওয়ার্ল্ড ট্রাভেল অ্যান্ড ট্যুরিজম কাউন্সিলের মতে (WTTC), 2019 সালে বিশ্বব্যাপী দশটি সর্বাধিক পর্যটন-নির্ভর দেশের মধ্যে আটটি এই অঞ্চলে ছিল।
এই অবদানটি পুনরুদ্ধার করতে এবং এমনকি অতিক্রম করার জন্য, নিম্নলিখিত অগ্রাধিকারগুলি সম্বোধন করা উচিত:
- কানেক্টিভিটি: ক্যারিবিয়ান এবং কানাডা, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গুরুত্বপূর্ণ উত্স বাজারগুলির মধ্যে সংযোগ অনেকাংশে পুনরুদ্ধার করা হলেও, আন্তঃ-ক্যারিবিয়ান যাত্রীর মাত্রা প্রাক-মহামারী স্তরের মাত্র 60% এ পৌঁছেছে। এটির উন্নতির জন্য ক্যারিবীয় অঞ্চলের মধ্যে বিমান সংযোগ বাড়ানোর জন্য একটি সমন্বিত প্রচেষ্টা প্রয়োজন। এটি আরও বহু-গন্তব্য ভ্রমণের বিকল্পগুলি অফার করার একটি অগ্রদূত।
- বহু-গন্তব্য পর্যটন: সারা বিশ্বের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পর্যটন বাজারের সাথে প্রতিযোগীতা বজায় রাখতে, ক্যারিবিয়ান বিভিন্ন জাতিকে বাজারে বহু-গন্তব্য অফার রাখার দিকে নজর দিতে হবে।
- বিরামহীন ভ্রমণ অভিজ্ঞতা: অঞ্চল থেকে এবং এর মধ্যে ভ্রমণের সুবিধার্থে, সরকারগুলিকে সেকেলে নীতি ও পদ্ধতিগুলিকে আধুনিকীকরণ এবং সরল করার জন্য একসাথে কাজ করতে হবে যা এয়ারলাইনগুলির অপারেশনাল চ্যালেঞ্জ তৈরি করে এবং ভ্রমণকারীদের অভিজ্ঞতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে৷
- প্রতিযোগিতামূলক খরচ পরিবেশ: বর্তমানে ক্যারিবিয়ান এয়ারলাইন অপারেশন এবং টিকিটের উপর কিছু সর্বোচ্চ ট্যাক্স এবং ফি রয়েছে। তুলনামূলকভাবে, বৈশ্বিক স্তরে, ট্যাক্স এবং চার্জ টিকিটের মূল্যের প্রায় 15% এবং ক্যারিবিয়ানে গড়ে প্রায় 30% এর দ্বিগুণ। আজকের ভ্রমণকারীরা এক বা দুটি ফ্লাইটের মাধ্যমে বিশ্বের অন্য প্রান্তে পৌঁছাতে পারে, ছুটির মোট খরচ ক্রমবর্ধমান সিদ্ধান্ত গ্রহণের কারণ হয়ে ওঠে। তাই সরকারকে অবশ্যই বিচক্ষণ হতে হবে এবং বাজারের বাইরে নিজেদের মূল্য দিতে হবে না। অনুরূপ লাইনে এয়ার নেভিগেশন পরিষেবা প্রদানকারীদের নিশ্চিত করতে হবে যে তাদের চার্জ প্রদত্ত প্রকৃত পরিষেবার জন্য উপযুক্ত থাকবে।
“সরকার এবং স্টেকহোল্ডাররা এভিয়েশন দিবসে চিহ্নিত শিল্প অগ্রাধিকারের জন্য তাদের সমর্থনের কথা জানিয়েছে। আমরা এখন যথাযথ পদক্ষেপ এবং সিদ্ধান্ত দেখতে আশা করি। উদাহরণ স্বরূপ, টিকিট ট্যাক্স, চার্জ এবং ফি কমিয়ে আনতে হবে বৈশ্বিক গড়ের সাথে তাল মিলিয়ে আনতে। এগুলো বাড়ানো চাহিদার জন্য ক্ষতিকর হবে। মহামারী পরবর্তী বিশ্বে বিমান চলাচল এবং পর্যটন পুনর্নির্মাণের জন্য ভ্রমণ মূল্য শৃঙ্খলে সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের ঐক্যবদ্ধভাবে কাজ করতে হবে। আমাদের শিল্প 6.7 এবং 2022 সালের মধ্যে প্রতি বছর সম্ভাব্য 2023% ভ্রমণ এবং পর্যটন জিডিপি বৃদ্ধি অর্জনে এই অঞ্চলে সহায়তা করতে আমাদের সমর্থন ধার দিতে প্রস্তুত, যেমন পূর্বাভাস WTTC,” Cerdá উপসংহারে.
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
- To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
- By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.
