এয়ারলাইন্সগুলি পশ্চিমা সরকারগুলিকে আফ্রিকায় নিরাপত্তার উন্নতির জন্য আরও কিছু করার জন্য অনুরোধ করেছে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নকে কয়েক ডজন বাহককে নিষিদ্ধ করে মহাদেশের চাহিদাগুলি উপলব্ধি করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য অভিযুক্ত করেছে।
ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের (আইএটি) প্রধান, যা বেশিরভাগ প্রধান এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধিত্ব করে, বলেছেন যে ইইউ থেকে নিষিদ্ধ অপারেটরদের একটি তালিকায় বেশ কয়েকটি নিরাপদ রয়েছে, এবং ইইউ ব্যবহারিক সাহায্যের প্রয়োজনে অন্যদের সহায়তা করতে ব্যর্থ হয়েছে।
নাইজেরিয়া এবং ঘানায় বিমান দুর্ঘটনায় গত সপ্তাহে 160 জনের বেশি মানুষ নিহত হয়েছে, যা আফ্রিকার নিরাপত্তা রেকর্ড নিয়ে উদ্বেগ বাড়িয়েছে।
"ইইউ কালো তালিকার এয়ারলাইনগুলি এটিতে রয়েছে কারণ ইইউ নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের দ্বারা প্রদত্ত সুরক্ষা তদারকিতে পর্যাপ্ত আস্থা রাখে না, তাই এয়ারলাইনটি পুরোপুরি নিরাপদ হতে পারে তবে ইইউ সিদ্ধান্ত নেয় নিয়ন্ত্রক তার কাজ করছে না," আইএটি বলেছেন টনি টাইলার, জেনেভা ভিত্তিক এয়ারলাইন লবির মহাপরিচালক।
Iata বলে যে এর সদস্যদের অবশ্যই Iata অপারেশনাল সেফটি অডিট (IOSA) নামে একটি কঠিন চেক-আপ পাস করতে হবে। স্কিমের এয়ারলাইন্স, যেটিতে অনেক নন-আইএটি সদস্যও রয়েছে, এর বাইরের তুলনায় গত বছর 53% ভাল নিরাপত্তা রেকর্ড ছিল, টাইলার বলেছেন।
“এ কারণে আমরা মনে করি ইইউ নিষিদ্ধ তালিকা একটি বিপথগামী পদ্ধতি। এটি কাউকে সাহায্য করছে না এবং এটি নিরাপত্তার উন্নতি করছে না।"
সাম্প্রতিক ইইউ কালো তালিকায় 279টি রাজ্যের 21টি ক্যারিয়ার রয়েছে, যার মধ্যে 14টি দেশ আফ্রিকান।
Iata বলেছে যে আফ্রিকান বিমান চলাচল নিরাপত্তা 2010 থেকে 2011 পর্যন্ত উন্নত হয়েছে, কিন্তু মহাদেশের দুর্ঘটনার হার এখনও বিশ্বের সবচেয়ে খারাপ।
ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ডানা এয়ার দ্বারা পরিচালিত একটি বোয়িং ম্যাকডোনেল ডগলাস MD-83, গত রবিবার লাগোসে অবতরণ করার সময় একটি অ্যাপার্টমেন্ট ব্লকে আঘাত করেছিল, নাইজেরিয়ার দশকের সবচেয়ে খারাপ বিমান বিপর্যয়ে 153 জন নিহত হয়েছিল।
নাইজেরিয়ান ক্যারিয়ার অ্যালাইড এয়ার দ্বারা পরিচালিত একটি বোয়িং 24 কার্গো জেট ঘানার রাজধানী আক্রাতে একটি বিমানবন্দরে রানওয়ে ওভারশট করে এবং একটি রাস্তায় পড়ে যাওয়ার 727 ঘন্টা পরে দুর্ঘটনাটি ঘটে, কমপক্ষে 10 জন নিহত হয়।
এটি ঘানায় কয়েক দশকের মধ্যে প্রথম দুর্ঘটনা, যার আকাশপথ অন্যান্য পশ্চিম আফ্রিকার দেশগুলির তুলনায় মোটামুটি শক্তিশালী নিরাপত্তা রেকর্ড রয়েছে৷
ইউরোপীয় কমিশনের একজন মুখপাত্র দরিদ্র নিরাপত্তা ব্যবস্থা সহ দেশগুলিতে এয়ারলাইন্স নিষিদ্ধ করার ব্যবস্থাকে রক্ষা করেছেন।
"একটি এয়ারলাইনের নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে, শুধুমাত্র বিমানের বিমানের যোগ্যতার উপর নয়: উদাহরণস্বরূপ পাইলট এবং ক্রু প্রশিক্ষণ এবং ফিটনেস এবং এয়ারলাইন নিরাপত্তা পদ্ধতি," তিনি বলেছিলেন।
টাইলার বলেছিলেন যে ইইউ ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলিকে এমন দেশগুলিকে পরিবেশন করতে দেয় যাদের নিজস্ব বাহক অ-ইইউ ক্যারিয়ারগুলির ব্যর্থতার কারণে অগত্যা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, তবে আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে উদ্বেগের কারণে।
"এটি দ্বৈত মানের এবং ভুল পন্থা," তিনি বলেছিলেন।
“সঠিকটি হল সেখানে প্রবেশ করা এবং নিয়ন্ত্রক তদারকির ঘাটতি সমাধানে সহায়তা করা। চলুন যাই এবং সেই ঘাটতি মেটাতে নিয়ন্ত্রকদের সহায়তা করি – তাদের এয়ারলাইন্সকে কালো তালিকায় রাখা সঠিক পন্থা নয়,” তিনি যোগ করেন।
