সিঙ্গাপুর - বিমান চলাচল শিল্প প্রতি বছর প্রায় 600 মিলিয়ন টন কার্বন নির্গত করে এবং আরও প্লেন আকাশে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি কার্বন নিরপেক্ষ ক্ষেত্র তৈরির দিকে এক ধাক্কা লেগেছে।
এই উদ্যোগগুলির মধ্যে রয়েছে ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিমান সংস্থাগুলির নির্গমন কর, বিকল্প জ্বালানীর পরীক্ষা ও পরীক্ষা করা।
বিমান চলাচল শিল্পটি ২০০৫ সালের তুলনায় ২০০০ সালের মধ্যে কার্বন নিঃসরণকে প্রায় ৫০ শতাংশ কমিয়ে আনতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
তবে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ইউরোপীয় ইউনিয়ন কর্তৃক বিমান সংস্থাগুলির উপর কর আরোপের ফলে পরিবেশ ও বিমানচালনার বিষয়টি কিছুটা বিতর্কিত হয়েছে।
আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের মহাপরিচালক টনি টাইলার বলেছিলেন: "আচ্ছা, ইইউ ইটিএসে বিমান সংস্থাগুলি অন্তর্ভুক্তির পরিস্থিতি অত্যন্ত জটিল এবং জটিল কারণ সরকারগুলি এটিকে তাদের উপর অতিরিক্ত আঞ্চলিক কর আরোপের জন্য তাদের সার্বভৌমত্বের লঙ্ঘন হিসাবে দেখছে।
“অবশ্যই বিমান সংস্থা এটিকে একটি সমস্যা হিসাবে দেখছে কারণ এটি বাজারে বিকৃতি প্রবর্তন করছে।
এটি প্লেয়িং ফিল্ডটি কাত করে দিচ্ছে এবং এটি এমন একটি বিষয় যা এয়ারলাইনসকে বাঁচতে খুব কঠিন মনে হয়।
“বিমান সংস্থা এখন প্রতিবাদের অধীনে তাদের দায়িত্ব পালনের পরিকল্পনা করছে তবে তাদের তা করতে হবে। তবে চীনের মতো কয়েকটি দেশে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে চীন সরকার একটি আইন পাস করেছে যা তাদের বিমান সংস্থাগুলিকে অংশ নিতে বাধা দেয়, তাই চিনা বিমান সংস্থাগুলি এখন সত্যিই সবার সামনে।
"এবং দায়িত্ব নেওয়ার পরে তারা সাহসিকতার সাথে যুদ্ধে নামছে এবং তাদের সিদ্ধান্ত নিতে হবে - আমি কি চীনা আইন মেনে চলছি নাকি আমি ইউরোপীয় আইন মেনে চলছি?"
এবং বেশিরভাগ শিল্প খেলোয়াড়েরা বলেছেন যে বিশ্বব্যাপী স্ট্যান্ডার্ডই সেরা সমাধান হয়ে উঠবে, তারা সম্মত হয় যে সমস্ত জড়িত পক্ষকে একটি মানের সাথে একমত হতে কিছুটা সময় লাগবে।
এরই মধ্যে, এয়ারলাইনস এবং এয়ারক্র্যাফ্টগুলি বোঝায় যে এয়ারলাইন্সগুলি কেবল দক্ষ নয়, বিকল্প জ্বালানীর উত্সও প্রয়োজন।
এয়ারবাস পাবলিক অ্যাফেয়ার্স অ্যান্ড কমিউনিকেশনস এসভিপি রেইনার ওহলার বলেছেন: "আমি বলব যে ২০৩০ সালে আমাদের বিমানের জন্য যে জ্বালানি দরকার তা ৩০ শতাংশ বায়োফুয়েল বা বিকল্প জ্বালানী হতে পারে।"
আইএটিএ অনুসারে, ২০০৮ থেকে ২০১১ সালের মধ্যে নয়টি এয়ারলাইনস এবং বেশ কয়েকটি নির্মাতারা 2008 শতাংশ পর্যন্ত পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানীর বিভিন্ন মিশ্রণের সাথে বিমানের পরীক্ষা চালিয়েছিল।
আইএটিএ বলেছে যে এই পরীক্ষাগুলি প্রমাণ করেছে যে পুনর্নবীকরণযোগ্য ব্যবহারের জন্য বিমানের কোনও অভিযোজন প্রয়োজন হয়নি এবং এটি বিদ্যমান জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত হতে পারে।
২০১১ সালের মাঝামাঝি সময়ে, ১১ টি এয়ারলাইনস নবীনযোগ্য / বায়ু জ্বালানীর 2011 শতাংশ পর্যন্ত মিশ্রণ সহ বাণিজ্যিক যাত্রী বিমান চালিয়েছে।
যে বিমান সংস্থা এই বিমানগুলি করেছে তারা হ'ল কেএলএম, লুফথানসা, ফিন্নায়ার, ইন্টারজেট, অ্যারোম্যাক্সিকো, আইবেরিয়া, থমসন এয়ারওয়েজ, এয়ার ফ্রান্স, ইউনাইটেড, এয়ার চায়না এবং আলাস্কা এয়ারলাইনস।
