উত্তর আমেরিকার এভিয়েশন সিস্টেমের সততা, দক্ষতা এবং নিরাপত্তা নিয়ে প্রশ্ন তোলার সংক্ষিপ্ত, আইইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডিয়ান এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল (ATC) সংস্থাগুলির কর্মক্ষমতা সম্পর্কে তার মহাপরিচালক উইলি ওয়ালশের একটি বিবৃতি প্রকাশ করেছে।
IATA মহাপরিচালক, উইলি ওয়ালশ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার সিভিল এভিয়েশন নিয়ন্ত্রক সংস্থার কাছে আবেদন করেছেন:
“গত 12-18 মাস ধরে এয়ারলাইনগুলি তাদের কর্মশক্তিতে কয়েক হাজার কর্মচারী যুক্ত করে মহামারী পরবর্তী ভ্রমণের খুব শক্তিশালী চাহিদার প্রতি সাড়া দিয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যাত্রীবাহী বিমান সংস্থার কর্মসংস্থান এখন দুই দশকেরও বেশি সময়ে সর্বোচ্চ পর্যায়ে রয়েছে। বিপরীতে, উত্তর আমেরিকায় এটিসি কর্মীদের ঘাটতি সীমান্তের উভয় পাশে ভ্রমণকারী জনসাধারণের জন্য অগ্রহণযোগ্য বিলম্ব এবং বাধা সৃষ্টি করে চলেছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট
“ইন্সপেক্টর জেনারেলের ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ডিওটি) অফিসের সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে স্পষ্ট করা হয়েছে যে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) নিয়ন্ত্রক কর্মীবাহিনীকে এমন জায়গায় সঙ্কুচিত করার অনুমতি দিয়েছে যেখানে এটি দেশের অপারেশনের ধারাবাহিকতা বজায় রাখার জন্য চ্যালেঞ্জ করা হয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সুবিধা।
প্রকৃতপক্ষে, এই গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলির 77% এজেন্সির 85% থ্রেশহোল্ডের নীচে কর্মরত। নিউ ইয়র্ক টার্মিনাল রাডার অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল এবং মিয়ামি টাওয়ারের পরিস্থিতি যথাক্রমে 54% এবং 66% এ চরম।
“এই বছরের শুরুর দিকে, এফএএ-র অনুরোধে এয়ারলাইনগুলি নিউইয়র্ক এলাকার বিমানবন্দরগুলিতে তাদের সময়সূচী 10% পর্যন্ত কমিয়েছিল যা স্বীকার করেছিল যে এটি বিদ্যমান নিয়ন্ত্রক কর্মীর সাথে সেখানে বর্তমান স্তরের ক্রিয়াকলাপগুলিকে মিটমাট করতে পারে না৷
“খারাপ ATC পারফরম্যান্স FAA এবং DOT-এর শীর্ষে রয়েছে যার জন্য বিমানবন্দরগুলির কাছাকাছি 630G রোলআউটের ঝুঁকি কমাতে হাজার হাজার বিমানে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যয়িত অনবোর্ড অ্যাভিওনিক্স সরঞ্জাম আপগ্রেড বা প্রতিস্থাপন করতে এয়ারলাইনগুলিকে $5 মিলিয়নের বেশি বিনিয়োগ করতে হবে৷ এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য অনন্য। বিশ্বের অন্যান্য অংশে 5G রোলআউটের জন্য এয়ারলাইনগুলির মতো কিছুর প্রয়োজন নেই।
“দরিদ্র পরিকল্পনার এই দ্বিগুণ ধাক্কা ব্যতিক্রমীভাবে হতাশাজনক।
যদিও প্রশাসনের কাছে বিলম্বের জন্য এয়ারলাইনসকে জরিমানা করার জন্য নতুন যাত্রী অধিকার বিধিগুলির জন্য ভালভাবে উন্নত পরিকল্পনা রয়েছে এমনকি মূল কারণগুলি শিল্পের নিয়ন্ত্রণের বাইরে হলেও, নিয়ন্ত্রকের ঘাটতির জন্য একটি ফিক্স যা আসলে বিলম্বকে হ্রাস করবে তা আসতে অনেক দীর্ঘ।
প্রথম ধাপ হিসেবে, নিয়ন্ত্রক কর্মীবাহিনীকে দ্রুত পুনর্গঠনের পরিকল্পনা প্রণয়নে দৃঢ় নেতৃত্ব দেখানোর জন্য সজ্জিত একজন স্থায়ী এফএএ প্রশাসকের নিয়োগের জন্য এটি অনেক অতীত।"
কানাডা
"সাম্প্রতিক প্রেস রিপোর্ট হাইলাইট করুন কিভাবে NAV কানাডা, কানাডিয়ান এয়ার নেভিগেশন সার্ভিস প্রোভাইডার (ANSP), এছাড়াও এয়ারলাইনস এবং ভ্রমণকারী জনসাধারণকে নিম্নমুখী করছে, কন্ট্রোলারের অভাবের কারণে শত শত ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে।
"এটি আসে যখন কানাডিয়ান সরকার যাত্রী অধিকার আইন সংশোধন করছে, শুধুমাত্র এয়ারলাইনগুলির উপর যত্ন এবং ক্ষতিপূরণের বোঝা চাপিয়ে দিচ্ছে, বাধা এবং বিলম্বের মূল কারণ নির্বিশেষে।
“আমরা সরকারের সাথে একমত যে সমগ্র মূল্য শৃঙ্খল জুড়ে ভাগ করা জবাবদিহিতা প্রয়োজন, এমন কিছু যা এয়ারলাইনগুলিকে আলাদা করে অর্জন করা যায় না৷ আমলাতান্ত্রিক এবং শাস্তিমূলক আইনের দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে, সরকারকে তাত্ক্ষণিকভাবে এভিয়েশন ইকোসিস্টেমের সেই অংশগুলির ঘাটতিগুলি সমাধান করতে হবে যা এটি নিয়ন্ত্রণ করে।
একচেটিয়া পরিষেবা প্রদানকারীদের সাথে পারফরম্যান্স চুক্তি নিয়ে আলোচনা করার জন্য এয়ারলাইন্সকে বলা শিল্প সম্পর্কে বোঝার অভাবকে প্রতিফলিত করে এবং সামগ্রিক ভ্রমণের অভিজ্ঞতার উন্নতি করবে না,” ওয়ালশ বলেছেন।
বটম লাইন
“অটোয়া এবং ওয়াশিংটন, ডিসিকে তাদের প্রত্যক্ষ নিয়ন্ত্রণে সমস্যাগুলির মালিকানা নিতে হবে এবং তাদের সমাধানে নেতৃত্ব দিতে হবে।
একজন স্থায়ী এফএএ প্রশাসক নিয়োগ করা হবে জরুরিভাবে মার্কিন বিমান চলাচল/এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল অবকাঠামোর সীমাবদ্ধতা, যা এয়ারলাইনসকে যাত্রীদের প্রত্যাশা অনুযায়ী সেবা প্রদানে বাধা দিচ্ছে, তা সমাধানের জন্য একটি প্রথম এবং প্রধান পদক্ষেপ।
অধিকন্তু, উভয় দেশে ব্যয়বহুল এবং দুর্বলভাবে চিন্তা করা বিমান ভ্রমণ ভোক্তা অধিকার বিধিগুলিকে দ্বিগুণ করা থেকে বিরত থাকা, গ্রাহকের অভিজ্ঞতা বাড়ানোর জন্য সমগ্র মূল্য শৃঙ্খল জুড়ে সংস্থানগুলিকে মুক্ত করবে,” ওয়ালশ বলেছেন।
