ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) মার্চ ২০১৮ সালের বৈশ্বিক যাত্রী ট্র্যাফিকের ফলাফল ঘোষণা করেছে যে চাহিদা (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার বা আরপিকেগুলিতে পরিমাপ করা) এক বছরের আগের মাসের তুলনায় ৩.১% বেড়েছে, যা কোনও মাসের জন্য সবচেয়ে ধীর গতি ছিল নয় বছরে।
এটি মূলত ইস্টার ছুটির সময়ানুক্রমিক কারণে ছিল, যা 2018 এর তুলনায় প্রায় এক মাস পরে পড়েছে aতু-সামঞ্জস্য করা ভিত্তিতে, অন্তর্নিহিত বৃদ্ধির হার অক্টোবর 2018 সাল থেকে 4.1% বার্ষিকী গতিতে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল। মার্চ মাসের জন্য সক্ষমতা (উপলব্ধ আসন কিলোমিটার বা এএসকে) ৪.২% এবং লোড ফ্যাক্টর ০.৯ শতাংশ পয়েন্ট কমে ৮১. 4.2% এ দাঁড়িয়েছে।
"মার্চ মাসে ট্র্যাফিকের প্রবৃদ্ধি বেশ কমে গিয়েছিল, তবে আমরা 2019 এর বাকি অংশগুলিকে মাসকে ঘণ্টা হিসাবে দেখি না Nevertheless তবুও, আইএমএফ সাম্প্রতিক সময়ে চতুর্থবারের জন্য তার জিডিপির দৃষ্টিভঙ্গিকে নিম্নমুখী করেছে, অর্থনৈতিক পটভূমি কিছুটা কম অনুকূল হয়েছে orable বিগত বছর, "আলেকজান্দ্রি ডি জুনিয়াক বলেছেন, আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা।
মার্চ 2019
(%-বছর-বছর) ওয়ার্ল্ড শেয়ার 1 আরপিকে এএসকে পিএলএফ (% -pt) 2 পিএলএফ (স্তর) 3
Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%
1 সালে শিল্পের RPK-এর 2018% লোড ফ্যাক্টর 2লোড ফ্যাক্টর স্তরে 3বছর-বৎসর পরিবর্তন
আন্তর্জাতিক যাত্রী বাজার
মার্চ 2.5 এর তুলনায় মার্চ আন্তর্জাতিক যাত্রীদের চাহিদা বেড়েছে মাত্র 2018%, যা ফেব্রুয়ারিতে রেকর্ড করা 4.5-বছরের-ওভার-বছরের প্রবৃদ্ধি থেকে নেমে এসেছিল এবং এটি তার পাঁচ বছরের গড় গতির চেয়ে প্রায় 5 শতাংশ পয়েন্ট। সমস্ত অঞ্চল মধ্য প্রাচ্যের বাদ দিয়ে বৃদ্ধি দেখায়। মোট ক্ষমতা 4.0.০% ওপরে গেছে এবং লোড ফ্যাক্টরটি 1.2 শতাংশ পয়েন্ট কমে 80.8% এ দাঁড়িয়েছে to
• ইউরোপীয় ক্যারিয়ারগুলি মার্চ 4.7 সালের তুলনায় মার্চ মাসে চাহিদা 2018% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ফেব্রুয়ারিতে 7.5% বার্ষিক প্রবৃদ্ধি থেকে কম হয়েছিল। ফলাফলটি আংশিকভাবে ইউরোজোনের প্রতি ব্যবসায় আস্থা এবং ব্রেক্সিট সম্পর্কে চলমান অনিশ্চয়তার প্রতিফলন ঘটায়। মার্চ ক্ষমতা 5.4% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর স্লাইড 0.6 শতাংশ পয়েন্ট 84.2% এ পৌঁছেছে, যা এখনও অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল।
• এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের ট্রাফিক মার্চ মাসে 2.0% বেড়েছে, যা বছরের আগের সময়ের তুলনায় ফেব্রুয়ারিতে 4% প্রবৃদ্ধি থেকে কমেছে। তবে, মৌসুম-সমন্বিত ভিত্তিতে ফলাফলগুলি আরও শক্তিশালী ছিল। ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে ৪০%, এবং লোড ফ্যাক্টর ১.4.0 শতাংশ পয়েন্ট হ্রাস পেয়ে ৮০.১% এ দাঁড়িয়েছে।
March মধ্য প্রাচ্যের ক্যারিয়ারের যাত্রীদের চাহিদা মার্চ মাসে 3.0% হ্রাস পেয়েছে, যা ক্রমাগতভাবে দ্বিতীয় মাস হ্রাস পাচ্ছে month এটি এই অঞ্চলে যে শিল্পে সংঘটিত হয়েছে তার বিস্তৃত কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি প্রতিফলিত করে। সক্ষমতা 2.3% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 4.0 শতাংশ পয়েন্ট 73.8% এ নিমজ্জিত হয়েছে।
• উত্তর আমেরিকার এয়ারলাইন্সগুলি বছরের আগের বছরের তুলনায় মার্চ মাসে ট্রাফিকের বৃদ্ধি 3.0% বৃদ্ধি করেছে, যা ফেব্রুয়ারিতে বছরের তুলনায় 4.2% থেকে কিছুটা কম হয়েছিল। একটি allyতু-সামঞ্জস্য করা ভিত্তিতে, ট্র্যাফিক প্রবলভাবে উপরের দিকে প্রবণতা হয়েছে nding ক্যাপাসিটি ২. climb% এবং লোড ফ্যাক্টরটি 2.6 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 0.3% এ দাঁড়িয়েছে।
• লাতিন আমেরিকার এয়ারলাইন্সের ট্র্যাফিক প্রবৃদ্ধি ছিল এক বছরের আগের তুলনায়, গত ফেব্রুয়ারিতে ৪.5.5% থেকে বেড়ে 4.6.৫%। মার্চ ক্ষমতা 5.8% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 0.2 শতাংশ পয়েন্ট কমে 81.9%। ফেব্রুয়ারির তুলনায় মার্চ মাসে প্রতি বছর বর্ধিত বৃদ্ধির হার দেখানোর জন্য লাতিন আমেরিকা একমাত্র অঞ্চল। কিছু মূল দেশগুলির অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা সত্ত্বেও seasonতু-সমন্বিত পদগুলিতে ট্র্যাফিক sharpর্ধ্বমুখী প্রবণতা অব্যাহত থাকে।
• আফ্রিকান এয়ারলাইন্সের চাহিদা মার্চ 2.1 এর তুলনায় 2018% বৃদ্ধি পেয়েছে, ফেব্রুয়ারিতে 2.5% বৃদ্ধি থেকে কমেছে। ক্যাপাসিটি 1.1% এ উঠে গেছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.7 শতাংশ পয়েন্টকে 71.4% এ শক্তিশালী করেছে। অঞ্চলটির কয়েকটি মূল অর্থনীতিতে ব্যবসায়িক আস্থার পতনের সাথে সাথে ২০১ 2018 সালের মাঝামাঝি থেকে Theর্ধ্বমুখী ট্র্যাফিক প্রবণতা নরম হয়েছে।
গার্হস্থ্য যাত্রী বাজার
মার্চ মাসে অভ্যন্তরীণ চাহিদা বেড়েছে ৪.১%, যা ফেব্রুয়ারিতে রেকর্ড করা 4.1.২% প্রবৃদ্ধি থেকে হ্রাস পেয়েছিল যা চীন এবং ভারতে উন্নয়নের দ্বারা মূলত পরিচালিত হয়েছিল। গার্হস্থ্য ক্ষমতা 6.2.৪% ওপরে উঠেছে এবং লোড ফ্যাক্টর ০.০ শতাংশ পয়েন্ট কমেছে ৮ 4.5.৪%।
মার্চ 2019
(%-বছর-বছর) ওয়ার্ল্ড শেয়ার 1 আরপিকে এএসকে পিএলএফ (% -pt) 2 পিএলএফ (স্তর) 3
Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%
1 সালে শিল্পের RPK-এর 2018% লোড ফ্যাক্টর 2লোড ফ্যাক্টর স্তরে 3বছর-বৎসর পরিবর্তন
March ভারতের অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক মার্চ মাসে মাত্র ৩.১% বৃদ্ধি পেয়েছিল, ফেব্রুয়ারির বৃদ্ধি থেকে 3.1.৩% হ্রাস পেয়ে এবং পাঁচ বছরের গড় বৃদ্ধির গতি প্রতি মাসে প্রায় ২০% হারে বন্ধ করে দেয়। মন্দাটি মূলত জেট এয়ারওয়েজের ফ্লাইট পরিচালনার হ্রাসকে প্রতিফলিত করে flying এটি এপ্রিল মাসে উড়ান বন্ধ করেছিল - পাশাপাশি নির্মাণের কারণে মুম্বাই বিমানবন্দরে বাধাগ্রস্থ হয়েছিল।
March মার্চ মাসে অস্ট্রেলিয়ার অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছিল, চুক্তির দাবিতে টানা পঞ্চম মাসে চিহ্নিত করে।
তলদেশের সরুরেখা
“মার্চের মন্দা সত্ত্বেও, বিমান ভ্রমণ সম্পর্কে দৃষ্টিভঙ্গি শক্ত থেকে যায়। গ্লোবাল কানেকটিভিটি এর চেয়ে ভাল আর কখনও হয়নি। গ্রাহকরা দৈনিক 21,000 এরও বেশি ফ্লাইটে 125,000 টিরও বেশি শহরের জুড়ি সংমিশ্রণ থেকে চয়ন করতে পারেন। এবং বায়ু ভাড়া প্রকৃত পদ হ্রাস অবিরত।
বিমানটি হ'ল সত্যিকার অর্থে 12.5 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীর জন্য ব্যবসায় স্বাধীনতা যাঁরা প্রতিদিন ফ্লাইটে চড়বেন। জেট এয়ারওয়েজ এবং ডাব্লুডাব্লু এয়ারের সাম্প্রতিক ব্যর্থতা যেমন চিত্রিত করে, তেমনি এটি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং থেকে যায়। এয়ারলাইনস একে অপরের সাথে তীব্র প্রতিযোগিতা করে, তবে তারা বিমান, ২০৩2037 সালের মধ্যে দ্বিগুণ চাহিদা পূর্বাভাসের সামঞ্জস্য রাখতে পারে তা নিশ্চিত করতে সুরক্ষা, সুরক্ষা, অবকাঠামো এবং পরিবেশের মতো ক্ষেত্রেও সহযোগিতা করে। পরের মাসে, শিল্পের নেতারা সিওলে জড়ো হবেন th৫ তম আইএটিএর বার্ষিক সাধারণ সভা এবং ওয়ার্ল্ড এয়ার ট্রান্সপোর্ট সামিট যেখানে এই সমস্ত আইটেমসের এজেন্ডায় উচ্চ থাকবে। "
