আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (আইএটিএ) এপ্রিল মাসে ক্রমাগত শক্তিশালী যাত্রী ট্রাফিক চাহিদা ঘোষণা করেছে।
• এপ্রিল 2023-এ মোট ট্রাফিক (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার বা RPK-তে পরিমাপ করা হয়) এপ্রিল 45.8-এর তুলনায় 2022% বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী, ট্রাফিক এখন প্রাক-কোভিড স্তরের 90.5%-এ রয়েছে। 81.3% এ, শিল্প লোড ফ্যাক্টর প্রাক-মহামারী স্তরের নীচে মাত্র 1.8 শতাংশ পয়েন্ট ছিল।
• এপ্রিলের অভ্যন্তরীণ ট্রাফিক বছরের আগের সময়ের তুলনায় 42.6% বেড়েছে এবং এখন পুরোপুরি পুনরুদ্ধার হয়েছে, এপ্রিল 2.9 এর ফলাফলের তুলনায় 2019% বৃদ্ধি পেয়েছে৷
• আন্তর্জাতিক ট্রাফিক এপ্রিল 48.0 এর তুলনায় 2022% বেড়েছে এবং সমস্ত বাজার সুস্থ বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে, এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলের ক্যারিয়ারগুলি পুনরুদ্ধারের নেতৃত্ব দিয়ে চলেছে৷ আন্তর্জাতিক RPKs এপ্রিল 83.6 এর 2019% স্তরে পৌঁছেছে।
“এপ্রিল 2023 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে আমরা যে শক্তিশালী ট্র্যাফিক প্রবণতা দেখেছিলাম তা অব্যাহত রেখেছে। মূল্যস্ফীতি কমানো এবং বেশিরভাগ OECD দেশে ভোক্তাদের আস্থা বৃদ্ধির সাথে জেট ফুয়েলের দাম কমে যাওয়া, টেকসই শক্তিশালী বিমান ভ্রমণের চাহিদা এবং মাঝারি খরচের চাপের পরামর্শ দেয়,” বলেন উইলি ওয়ালশ, IATA এর মহাপরিচালক ড.
আন্তর্জাতিক যাত্রী বাজার
• এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স এপ্রিল 192.7 সালের তুলনায় এপ্রিল 2023-এ 2022% ট্রাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্ষমতা 145.3% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 13.2 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 81.6% হয়েছে।
• এপ্রিল 22.6-এর তুলনায় ইউরোপীয় বাহকদের 2022% ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্ষমতা 16.0% বেড়েছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 4.5 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 83.3% হয়েছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ।
• মধ্যপ্রাচ্যের এয়ারলাইন্সগুলি এক বছর আগের এপ্রিলের তুলনায় 38.0% ট্রাফিক বৃদ্ধি করেছে৷ ক্ষমতা 27.8% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 5.6 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 76.2% হয়েছে।
• উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ারের ট্রাফিক 34.8 সালের এপ্রিলে 2023 সময়ের তুলনায় 2022% বেড়েছে। ক্ষমতা 26.5% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 5.2 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 83.8% হয়েছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল। উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক এখন পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, এপ্রিল 0.4 স্তরের 2019% বেশি RPK সহ।
• ল্যাটিন আমেরিকান এয়ারলাইন্সে 25.8 সালের একই মাসের তুলনায় 2022% ট্রাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে। এপ্রিলের ক্ষমতা 26.4% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.4 শতাংশ পয়েন্ট কমে 83.1% হয়েছে।
• আফ্রিকান এয়ারলাইন্সের ট্রাফিক 53.5 সালের এপ্রিলে 2023% বেড়েছে বনাম এক বছর আগের, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ। এপ্রিলের ক্ষমতা 50.0% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 1.6 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 69.8% হয়েছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন।
"উত্তর গোলার্ধের শীর্ষ ভ্রমণের মরসুমে যাওয়ার জন্য, বিমান এবং বিমানবন্দরগুলি তাদের ভ্রমণের স্বাধীনতা ব্যবহার করতে আগ্রহী লোকে পূর্ণ। ক্রমাগত সরবরাহ শৃঙ্খলের ঘাটতি এবং অন্যান্য অপারেশনাল চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও এয়ারলাইনগুলি তাদের একটি মসৃণ ভ্রমণ অভিজ্ঞতার সাথে মিটমাট করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে। দুঃখজনকভাবে, কিছু সরকার ঝামেলামুক্ত ভ্রমণ সক্ষম করার জন্য তাদের অংশ করার চেয়ে শাস্তিমূলক প্রবিধানে বেশি আগ্রহী বলে মনে হয়। শিফোল বিমানবন্দরে ক্ষমতা কমানোর জন্য ডাচ সরকারের উচ্চ-হাতের প্রচেষ্টা একটি প্রধান উদাহরণ। এবং তারপরে আমাদের ইইউ-শৈলীর যাত্রী অধিকার নিয়ন্ত্রণের উপর ফোকাস রয়েছে যা একটি সংক্রামকের মতো ছড়িয়ে পড়ছে। এই পদ্ধতির প্রবক্তারা একটি মূল তথ্য মিস করেন। EU 261 বিলম্ব কমাতে পারেনি। এর কারণ হল এয়ারলাইনসকে শাস্তি দেওয়া এয়ারলাইন খরচ বাড়ায় কিন্তু যে কারণগুলির উপর এয়ারলাইনগুলির কোনও নিয়ন্ত্রণ নেই, যেমন অদক্ষ এয়ার ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা বা এয়ার নেভিগেশন পরিষেবা প্রদানকারীদের কর্মীদের ঘাটতির কারণে সৃষ্ট বিলম্বের সমাধান করে না। ভ্রমণের অভিজ্ঞতা উন্নত করতে ইউরোপ যা করতে পারে তা হল একক ইউরোপীয় আকাশ সরবরাহ করা। অন্যান্য সরকার যেমন যাত্রী অধিকার বিধি নিয়ে চিন্তা করছে, ইউরোপের ভুলের পুনরাবৃত্তি এড়ানো একটি সহায়ক সূচনা পয়েন্ট হবে।
“মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে, বৈশ্বিক এভিয়েশন সম্প্রদায়ের নেতারা 79তম IATA বার্ষিক সাধারণ সভা (AGM) এবং বিশ্ব বিমান পরিবহন সম্মেলনে ইস্তাম্বুলে জড়ো হবে। স্থায়িত্বের গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সহ নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য মূল বিষয়গুলি এজেন্ডায় থাকবে,” ওয়ালশ বলেছেন।
