আইটিএ এয়ারওয়েজের পাইলট এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ইউনিয়নগুলি মজুরি পরিস্থিতি সম্পর্কে অভিযোগ করার জন্য এয়ারলাইনের শীর্ষ ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থাপনা পরিচালক ফ্যাবিও ল্যাজেরিনি এবং চিফ অফ স্টাফ ডোমেনিকো গ্যালাসোর সাথে দেখা করেছেন।
পরিবহন শ্রমিকদের ইতালীয় ইউনিয়ন Uiltrasporti ইউনিয়নের সাথে একটি বৈঠককে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য "সম্ভাব্য সময় সম্পর্কে স্পষ্টতার অভাব" দেওয়া "কিছুই নয়" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার ফলে শ্রমিক ইউনিয়নগুলি তাদের বিরুদ্ধে একটি শীতল প্রক্রিয়া শুরু করেছিল আইটিএ এয়ারওয়েজ.
এই উত্তেজনা আইটিএ এবং অর্থনীতি মন্ত্রকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে আসে যা কিছু দিনের মধ্যে স্বাক্ষর করতে পারে, লুফথানসা একটি সংখ্যালঘু অংশীদারিত্বের সাথে আইটিএর সাথে ব্যবসায় প্রবেশের জন্য লুফথানসা দ্বারা প্রেরিত সমঝোতা স্মারক৷ এই এমওইউতে একটি সবুজ আলো অনুমতি দেবে লুফথানসার - ইইউ অ্যান্টিট্রাস্টের অনুমোদন সাপেক্ষে - 2023 সালের ফেব্রুয়ারির শেষে ITA-এর ভাগ্য গ্রহণ করতে, ইল করিয়ের ডেলা সেরা, একটি ইতালীয় দৈনিক অনুসারে৷
শ্রমিক ইউনিয়নের সংক্ষিপ্ত সংক্ষিপ্ত রূপ – FILT CGIL (ইতালীয় পরিবহন শ্রমিকদের ফেডারেশন), FIT CISL (ইটালিয়ান ট্রান্সপোর্ট ফেডারেশন), Uiltrasporti, UGL (জেনারেল লেবার ইউনিয়ন), ANPAC (National Professional Association of Civil Aviation), ANPAV (ন্যাশনাল প্রফেশনাল অ্যাসোসিয়েশন) অ্যাসোসিয়েশন অফ ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টস), এবং ANP (ইতালীয় অ্যাসোসিয়েশন ফর স্কুল হেডস অ্যান্ড টিচার্স)- মিটিং-পরবর্তী নোটে ঘোষণা করেছে:
"আমরা বিবেচনা করি যে ITA-এর ক্রু এবং স্থল কর্মীদের দ্বারা প্রত্যাশিত চুক্তিভিত্তিক বাস্তবায়নের প্রবর্তন আর স্থগিত করা যাবে না।"
ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন করার পরে, তারা (ইউনিয়নগুলি) যোগ করেছে: “আমরা বিশ্বাস করি যে আরও প্রক্রিয়াগত পর্যায়গুলি আশা করা যায় না, যা কয়েক মাস স্থায়ী হতে পারে, বেতনের স্তরগুলিকে পুনরায় সংযোজন করার জন্য করা বিশাল প্রচেষ্টা দেখার আগে, সর্বনিম্ন পর্যন্ত বাজারের বেতন শর্ত।" এই কারণে "যা অনুরোধ করা হয়েছিল তা আনুষ্ঠানিকভাবে দাবি করার জন্য পদ্ধতিগুলি (কুলিং অফ এবং কনসিলিয়েশন) সক্রিয় করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।"
বেতনের বিশদ
এয়ারলাইন শ্রমিক ইউনিয়নগুলি FILT CGIL, FIT CISL, UILT, এবং UGLTA মজুরি বৃদ্ধির জন্য অনুরোধ করে, কোম্পানির সাথে টেবিলে বিমান পরিবহনের CCNL (শ্রম চুক্তি) সম্পূর্ণ প্রয়োগের সাথে, মজুরির বিবরণ তৈরি করে৷
আইটিএ এয়ারওয়েজের একজন কমান্ডার 15 বছরের জ্যেষ্ঠতা, মাসে 18 দিন কাজ এবং 70 ফ্লাইট ঘন্টা 6,500 ইউরো (ঘণ্টায় 93 ইউরো) মোট বেতন পান, রায়ানয়ারের জন্য 11,520 (ফ্লাইটের প্রতি ঘন্টা 165 ইউরো) এর বিপরীতে Easyjet এর জন্য 15,200 (প্রতি ঘন্টা 217 ইউরো), Wizz Air থেকে 8,700 (124 ইউরো), Vueling থেকে 13,900 (199 ইউরো)।
একজন ITA পাইলট 4,000 বছরের অভিজ্ঞতা, মাসে 12 দিনের কাজ এবং Ryanair-এর জন্য 18 ইউরো (ঘন্টা প্রতি 70 ইউরো), ইজিজেটের জন্য 57 এর বিপরীতে 5,870 ফ্লাইট ঘন্টা (84 ইউরো প্রতি ঘন্টা) সহ প্রতি মাসে 8,650 ইউরো আয় করেন। ( প্রতি ঘন্টায় 124 ইউরো উড়ে), Wizz Air থেকে 4,700 (67 ইউরো) এবং Vueling থেকে 6,490 (90 ইউরো) এর বিপরীতে।
এই সংখ্যাগুলি পড়ার সময় এটি মনে রাখা উচিত যে প্রতি দিনগুলি অন্তর্ভুক্ত নয় এবং তুলনাটি হল আইটিএ এয়ারওয়েজের "জরুরী" বেতন এবং অন্যান্য জাতীয় বিমান সংস্থাগুলির সাধারণ বেতনের মধ্যে, যেগুলি এমনকি অসুবিধার সময়েও হ্রাস করে বলিদানের জন্য বলেছে। কর্মচারী বেতন।
ইউনিয়নগুলি বলেছে: "আমরা এই সূক্ষ্ম পর্যায়ে ফাইব্রিলেশন তৈরি করা বা এমনকি অস্থিরতায় পরিণত হওয়া থেকে অসন্তোষ প্রতিরোধ করতে চাই যেখানে ইতালির অর্থনীতি ও অর্থ মন্ত্রণালয় (MEF) আইটিএ এয়ারওয়েজের রাজধানীতে প্রবেশের জন্য লুফতানসার সাথে আলোচনা শুরু করতে চলেছে। .
