লন্ডন - উড়ানের উড়ানের ভাড়া, অপ্রত্যাশিত রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা এবং এক তেলের দাম প্রতি ব্যারেলকে st 100 ডলারের উপরে একগুঁয়েমিতে চাপিয়ে দেওয়া সমস্ত ব্যবসায়িক এয়ারলাইন্সের একটি নতুন জাতকে দুরন্ত যাত্রায় সরবরাহ করছে।
ট্রান্সলেটল্যান্ট ট্র্যাফিকের প্রতিযোগিতায় প্রত্যাশিত বর্ধন, দ্রুত বিকশিত অর্থনৈতিক জলবায়ু এবং প্রতিষ্ঠিত খেলোয়াড় ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সকে কুলুঙ্গি প্রিমিয়াম বিভাগে ছুঁড়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং দেখে মনে হচ্ছে ম্যাক্সজেট এয়ারওয়েজের শিগগিরই কবরস্থানে সংস্থার সংস্থান হতে পারে। কেবলমাত্র ব্যবসা-বাণিজ্য শুরু করুন un এই সমস্ত ব্যবসায়ের বাহকের ভিতরে দেখুন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অবস্থিত ক্যারিয়ার ম্যাক্সজেট ডিসেম্বর মাসে উদ্বোধন করেছিল, স্পিরিং ব্যয়, প্রতিযোগিতার চাপ এবং বাজারের আত্মবিশ্বাসকে দুর্বল করার কারণে। এর মৃত্যুতে কেবলমাত্র প্রিমিয়াম ব্যবসায়িক মডেলটির কার্যকারিতা সম্পর্কে উদ্বেগ তৈরি হয়েছিল।
বাকি তিনটি স্টার্ট-আপ, যুক্তরাষ্ট্রে ইওস এয়ারলাইন্স, যুক্তরাজ্যের সিলভারজিট এবং ফ্রান্সের এল'ভিয়নকে এখন প্রমাণ করতে হবে যে তারা দীর্ঘমেয়াদি বেঁচে থাকার রহস্য খুঁজে পেয়েছে।
শিল্প পর্যবেক্ষকরা অবশ্য বিশ্বাস করেন যে তাদের যে কোনও একটিকে সাফল্য বলা খুব তাড়াতাড়ি সম্ভব এবং সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে এই সমস্ত ক্যারিয়ার বেঁচে থাকবে না।
"তাদের কেউই লাভজনক হওয়ার এবং তাদের সম্ভাবনাটি প্রতিষ্ঠিত করার অর্থে এটি তৈরি করতে পারেনি," বলেছেন যুক্তরাজ্য ভিত্তিক পরামর্শদাতা এভিয়েশন ইকোনমিক্সের রবার্ট কাল্লেমোর।
ডাইভারিং কৌশলগুলি
এই 100% ব্যবসায়-শ্রেণীর ক্যারিয়ারের সাফল্যের জন্য কি কেবল একটি পথ রয়েছে?
তারা অবশ্যই আশা করে না এবং বিভিন্ন কৌশল অবলম্বন করেছে।
গুচ্ছের সবচেয়ে উঁচু স্থান, ইওএস এয়ারলাইন্স - গ্রীক পৌরাণিক কাহিনীটির ডানাযুক্ত দেবী হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে - লন্ডনের স্টানস্টেড বিমানবন্দর থেকে নিউইয়র্ক জেএফকে পর্যন্ত দিনে চারবার অবধি উড়ে বেড়ায়। এটি বিশ্বের সবচেয়ে চাহিদা ও সময়-বঞ্চিত ভ্রমণকারীদের ডুবিয়ে দিতে কোনও ব্যয় ছাড়েনি, চারটি বোয়িং 48৫s এর মধ্যে মাত্র ৪৮ টি বিমান চালিয়েছে। 757 জন যাত্রী পরিচালনা করতে বিমানটি বেশিরভাগ বাণিজ্যিক ফ্লাইটে সজ্জিত।
পার্কগুলির মধ্যে রয়েছে ফ্ল্যাট বিছানা, ম্যানহাটনের হেলিপ্যাড থেকে জেএফকে পর্যন্ত ফ্রি হেলিকপ্টার যাত্রা, চ্যাম্পেইন এবং আমিরাত এয়ারলাইনের ল্যাভিশ লাউঞ্জগুলির ব্যবহার। নিউইয়র্কের "ঝাঁকানো, আপত্তিহীন" বিমানের ফ্লাইটগুলি 1,500 পাউন্ড ($ 2,981) থেকে শুরু হবে।
ইউএস-ভিত্তিক বিমানচালনা পরামর্শক সংস্থা এসএইচএন্ডের সহসভাপতি ওয়েবস্টার ও ব্রায়ান বলেন, "তারা ব্যবসায়-শ্রেণীর চেয়ে প্রথম শ্রেণির পণ্য চালাচ্ছে।" "ইওস লভেন এবং সিলভারজিট যা করছে তার থেকে কিছুটা পৃথক কিছু অনুসরণ করছে he"
ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের একজন প্রাক্তন প্রধান প্রধান ডেভিড স্পারলকের ব্যক্তিগতভাবে অর্থায়ন এবং প্রতিষ্ঠিত ইওস তার নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণের পরিবর্তে লন্ডন-নিউ ইয়র্ক রুটে ফ্রিকোয়েন্সি যুক্ত করার দিকে মনোনিবেশ করেছিল, যা বিশ্লেষকরা মনে করেন সঠিক সিদ্ধান্ত decision
ফ্রস্ট অ্যান্ড সুলিভানের বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের পরামর্শদাতা ডায়োজেনিস পাপিওমিটিস বলেছিলেন, "আপনার প্রসারণের আগে আপনি যে পথে রয়েছেন তার মধ্যে আপনাকে সেরা হতে হবে।"
তিনি জোর দিয়েছিলেন যে ইওস এটি সফল হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সময় দিতে ইচ্ছুক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে উপকৃত হয়। ফলস্বরূপ, ক্যারিয়ারটি এর প্রসারকে তাড়াতাড়ি করেনি।
"একটি নতুন এয়ারলাইন প্রমাণিত হতে সাধারণত দুই থেকে তিন বছর সময় লাগে," তিনি বলেছিলেন।
ইওস ঠিক কীভাবে কাজ করছে তা জানা অসম্ভব, কারণ এটি বিস্তারিত আর্থিক ফলাফল প্রকাশ করে না। তবে দুবাইতে ফ্লাইট শুরু করার সাম্প্রতিক সিদ্ধান্তে এটি নিউ ইয়র্ক রুটের সাফল্য সম্পর্কে যথাযথভাবে আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করেছে।
এই পদক্ষেপটি ব্যবসায়িক জগতের বাইরেও তার গ্রাহক বেসকে প্রসারিত এবং কম বয়সী, সচ্ছল বেসরকারী ভ্রমণকারীদের কাছে পৌঁছানোর বিমান সংস্থার কৌশলগুলির একটি অংশ। আরও বিপণনের পরিকল্পনার মধ্যে একটি সম্ভাব্য হোটেল-কোম্পানির চুক্তি এবং বোর্ডে উচ্চ-প্রান্তের পণ্য এবং গ্যাজেটগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ইওসের বৃহত্তম প্রতিদ্বন্দ্বী, এখন যে ম্যাক্সজেট অদৃশ্য হয়ে গেছে, তা হ'ল সিলভারজিট।
সম্ভবত এটি এত বিলাসবহুল নয়, তবে এখনও "অত্যন্ত উদাসীন", এর স্লোগানের দাবি অনুসারে, ক্যারিয়ারটি প্রতিদিন দু'বার লন্ডন-অঞ্চলের লুটন বিমানবন্দর থেকে নিউয়ার্ক, এনজে, এবং লুটন থেকে দুবাইতে প্রতিদিন একবার দু'বার উড়ে বেড়ায়। এর তিনটি 767 টি 100 যাত্রীর জন্য লাগানো হয়েছে। রিটার্ন ফ্লাইটগুলি 1,099 পাউন্ড ($ 2,207) থেকে শুরু হয়।
ইওসের বিপরীতে, সিলভারজিট একটি তালিকাভুক্ত সংস্থা। সুতরাং বিনিয়োগকারীরা ঠিক জানেন যে টেকঅফটি কতটা মোটামুটি ছিল এবং তার শেয়ারের দামকে কমিয়ে দিয়েছে। ২০০ disclo সালের মে মাসে উদীয়মান সংস্থাগুলির স্বল্প সংখ্যক বিধি বিধান সহ আমেরিকার যুক্তরাজ্যের আইটেমে শেয়ারটি 2006 সালের মার্চ মাসে 209 পেন্সের শীর্ষে পৌঁছেছিল, তবে এখন থেকে 2007% থেকে 91 পেন্স ডুবে গেছে।
পর্যবেক্ষকরা বলেছিলেন, অর্থোপার্জনের আগে বিমান সংস্থা তালিকাভুক্ত করার সিদ্ধান্তটি ভুল হতে পারে। ফ্রস্ট অ্যান্ড সুলিভানের পাপিওমাইটিস বলেছেন, "ক্যারিয়ারটি এখনও লাভজনক নয় বলে তালিকাভুক্ত করা খারাপ ধারণা ছিল, কারণ আপনাকে সমস্ত কিছু প্রকাশ করতে হবে।"
তবুও সিলভারজিট চিফ এক্সিকিউটিভ লরেন্স হান্ট আশাবাদী রয়েছেন। তিনি বলেছিলেন গত মাসে তিনি আত্মবিশ্বাসী যে মার্চ মাসে ক্যারিয়ারটি প্রথম লাভজনক মাস অর্জন করবে। তিনি বলেছিলেন যে এয়ারলাইন্সের একটি ভাঙ্গনের জন্য 65% এর একটি লোড ফ্যাক্টর, অথবা উপলব্ধ সিটে যাত্রীদের একটি অনুপাতের প্রয়োজন। জানুয়ারীতে এটির 57% লোড ফ্যাক্টর ছিল।
আগামী কয়েক মাস সিলভারজিটের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে বলে বিশ্লেষকরা জানিয়েছেন, বিশেষত চলতি বসন্তে দুটি অতিরিক্ত বিমানের সরবরাহের দরকার রয়েছে বলে তারা জানিয়েছেন। এটি কোথায় উড়ে যাবে তা বলবে না, যদিও জল্পনা দক্ষিণ আফ্রিকা, মার্কিন পশ্চিম উপকূল এবং ভারতকে সম্ভাব্য গন্তব্য হিসাবে কেন্দ্র করে নিয়েছে।
marketwatch.com
