ব্যাংকক, থাইল্যান্ড (eTN) – 15ই ফেব্রুয়ারি থাই এয়ারওয়েজ ব্যাংকক-সামুই রুট খোলার সাথে সাথে, ব্যাংকক এয়ারওয়েজের একচেটিয়াতা কি শেষ পর্যন্ত চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে? শুধু পৃষ্ঠের উপর. ব্যাংকক এয়ারওয়েজের কৌশল একই রয়ে গেছে: লাভজনক রুট নিরাপদ করুন এবং প্রতিযোগিতায় আসতে দেবেন না বা যদি তাই হয়... উচ্চ মূল্যে। 2013 সালের মধ্যে ASEAN আকাশে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণমুক্ত না হওয়া পর্যন্ত খুব কমই পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত।
এক দশক অপেক্ষার পর, থাই এয়ারওয়েজ অবশেষে এক সপ্তাহের মধ্যে একটি নতুন অভ্যন্তরীণ গন্তব্য খুলবে। আগামী শুক্রবার, থাইল্যান্ডের জাতীয় বাহক একটি বোয়িং 737-400 নিয়ে দিনে দুবার সামুই দ্বীপে উড়ে যাবে, এই রুটে ব্যাংকক এয়ারওয়েজের একচেটিয়াতা ভেঙে দেবে৷ থাইল্যান্ডের বেসামরিক বিমান চলাচল বিভাগ অবশেষে প্রতিদিন আরও চারটি ফ্লাইটের অনুমতি দেওয়ার জন্য সবুজ আলো দিয়েছে এবং বিমানবন্দরে বোয়িং 737-400 এবং এয়ারবাস এ319-এর অবতরণের অনুমোদন সাফ করেছে। অন্য দেশে, একই রুটে দ্বিতীয় এয়ারলাইনের আগমন অবশ্যই প্রতিযোগিতা তৈরি করবে। থাইল্যান্ডে, জিনিসগুলি আরও জটিল হতে থাকে।
সামুই-এর সাফল্য এখন পর্যন্ত ব্যাংকক এয়ারওয়েজ দ্বারা রূপান্তরিত হয়েছে, যা 1989 সালে দ্বীপের বিমানবন্দর খুলেছিল এবং এই স্বল্প পরিচিত স্বর্গকে একটি ফ্যাশনেবল রিট্রিটে পরিণত করতে সাহায্য করেছিল। 2006 সালে, এক মিলিয়নেরও বেশি দর্শক দ্বীপে এসেছিল - প্রায় 900,000 বিদেশী। এখানে প্রায় 298টি হোটেল রয়েছে যার মধ্যে 7,800টি কক্ষ রয়েছে এবং আরও আসতে চলেছে৷
এর মূল বাজারে প্রতিযোগিতার সম্মুখীন, ব্যাংকক এয়ারওয়েজের প্রতিক্রিয়া এখন পর্যন্ত তুলনামূলকভাবে শিথিল হয়েছে। জাতীয় ক্যারিয়ারের সাথে সংঘর্ষের চেষ্টা করা যাইহোক কঠিন হবে, কারণ এটি থাই সরকারের সাথে সংঘর্ষের মতো দেখাবে। এবং ব্যাংকক এয়ারওয়েজ এখনও বিমানবন্দরে গ্রাউন্ড সার্ভিসের জন্য সম্পূর্ণ একচেটিয়া অধিকার সংরক্ষণ করে। সম্পূর্ণরূপে ব্যাংকক এয়ারওয়েজ দ্বারা নির্মিত বিমানবন্দরটিকে থাইল্যান্ডের সবচেয়ে ব্যয়বহুল হিসেবে চিহ্নিত করা হয়, যার চার্জ কমপক্ষে ব্যাংকক সুবর্ণভূমি বিমানবন্দরে চাওয়া হয়। থাই এয়ারওয়েজের ভাইস প্রেসিডেন্ট মার্কেটিং অ্যান্ড সেলস পন্ডিত চানপাই ব্যাখ্যা করেছেন, "অন্যান্য থাই বিমানবন্দরের তুলনায় আমাদের গ্রাউন্ড সার্ভিসের জন্য 20 শতাংশ থেকে 30 শতাংশ পর্যন্ত বিল আনতে হবে।"
থাইল্যান্ডের DCA ওয়েবসাইট অনুসারে, একটি বোয়িং 737-400 একটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে অপারেটিং যার সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 62.8 টন, সুরাট থানি বাহতে 5,466 এবং সামুইতে 6,280 টাকা ল্যান্ডিংয়ের জন্য চার্জ করা হবে৷
ব্যাংকক এয়ারওয়েজের দ্বারা নির্মিত এবং সম্প্রতি পর্যন্ত এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত, সামুই বিমানবন্দরটি সামুই বিমানবন্দর সম্পত্তি তহবিলে স্থানান্তরিত হয়েছে, আংশিকভাবে ব্যাংকক এয়ারওয়েজের মালিকানাধীন। অবশ্যই, উচ্চমানের পরিষেবা সামুই বিমানবন্দরের প্রধান সম্পদ- বিশেষ করে যখন সুরাট থানি বিমানবন্দরের সাথে তুলনা করা হয়। যাইহোক, গত দশ বছরে, ব্যাংকক এয়ারওয়েজের কোহ সামুইতে উচ্চ ভাড়া গন্তব্যটিকে একটি "পশ্চিমী পর্যটন ঘেটো" তে পরিণত করেছে যা হোটেল এবং পরিষেবা শিল্পে দাম বাড়িয়ে দিয়েছে। সামুইয়ের অভ্যন্তরীণ ভ্রমণকারীরা অন্যান্য সমুদ্র অবলম্বন গন্তব্যে অদেখা স্তরে নেমে গেছে। থাইল্যান্ডের পর্যটন কর্তৃপক্ষের সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে, সামুই দ্বীপের অভ্যন্তরীণ দর্শক 2006 সালে সমস্ত আগমনের মাত্র 15.36 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেছিল; ফুকেটে, অভ্যন্তরীণ দর্শনার্থীরা এখনও সমস্ত আগমনের 35.9 শতাংশ এবং এমনকি ক্রাবিতে 45.7 শতাংশ।
"থাই জনগণের জন্য সামুইকে 'নাগালযোগ্য' করার সময় এসেছে," যোগ করেছেন চানপাই৷ থাই এয়ারওয়েজ সারা বছর বিশেষ ভাড়া দেওয়ার পরিকল্পনা করছে। 6,310 ই মার্চ পর্যন্ত Bht 15 এ একটি বর্তমান প্রচার ভবিষ্যতে পুনরায় পরিচালনা করা হতে পারে। এয়ারলাইনটি নতুন রুটে 75-80 শতাংশ কেবিন ফ্যাক্টরকে লক্ষ্য করে যার 70 শতাংশ ট্রাফিক ট্রান্সফার যাত্রীদের কাছ থেকে আসে। "আমরা প্রতি মাসে 12,000 থেকে 14,000 যাত্রী বহন করার আশা করছি," চানপাই ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন।
এমনকি যদি ব্যাংকক এয়ারওয়েজ থাই এয়ারওয়েজ দ্বারা তার বাজারের অংশীদারিত্বকে কিছুটা হ্রাস করতে দেখে - জাতীয় বাহক আশা করে যে অদূর ভবিষ্যতে একটি তৃতীয় দৈনিক ফ্লাইট যোগ করবে- তবুও ব্যাংকক এয়ারওয়েজ তার বাকি নেটওয়ার্ক থেকে স্বস্তি পাবে। ব্যাংকক-সিম রিপ - নব্বইয়ের দশকের শুরু থেকে একচেটিয়াভাবে পরিবেশন করা হয়েছে- সম্ভবত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে লাভজনক ভাড়া 9,800 এ বিক্রি হয় (305 মিনিটের ফ্লাইটের জন্য ট্যাক্স ব্যতীত US$50)।
এখন পর্যন্ত, ব্যাংকক এয়ারওয়েজ কুখ্যাত রুটে যাওয়ার জন্য অন্য কোনো বাহককে ব্লক করতে সফল হয়েছে। লুয়াং প্রাবাং-এ, এয়ারলাইনটি বেশ ভাল কাজ করছে: এটিই একমাত্র ব্যাঙ্ককের জন্য তিনটি দৈনিক নন-স্টপ ফ্লাইট অফার করে যার একটি ফিরতি টিকিট 9,500 (US$297) এ বিক্রি হচ্ছে। এই গন্তব্যগুলির জন্য উচ্চ ভাড়াগুলিকে ব্যাংকক এয়ারওয়েজের সভাপতি, প্রাসার্ত প্রসারথং-ওসোথ দ্বারা ন্যায্যতা দিয়েছেন যে, এয়ারলাইনটি সেই রুটগুলিকে অগ্রণী করার জন্য ঝুঁকি নিয়েছিল৷
এটি একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট পর্যন্ত সত্য। প্রায় 12 বছর আগে কম্বোডিয়ার রাজনৈতিক অস্থিরতার মধ্যে ব্যাংকক এয়ারওয়েজের জন্য সিম রিপে ফ্লাইট শুরু করা সাহসী ছিল। যাইহোক, বর্তমানে, কম্বোডিয়া একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক ভ্রমণ গন্তব্য হওয়ায়, এটি বিশ্বাস করা কঠিন যে বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত ঐতিহ্যবাহী স্থান অ্যাঙ্কোর ওয়াটে উড়ে যাওয়া এখনও একটি আর্থিক চ্যালেঞ্জ এবং ব্যাংকক-সিম রিপ রুটে একচেটিয়া অধিকার বজায় রাখার ন্যায্যতা। . 2013 সালের মধ্যে আসিয়ানের আকাশ সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণমুক্ত না হওয়া পর্যন্ত কিছুই পরিবর্তন হবে না। অবশেষে, এটি আরও পাঁচ বছর এগিয়ে।
