টোকিও - জাপান এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন বিদেশী ক্যারিয়ারের সাথে সংলাপের কথা নিশ্চিত করেছে এবং বলেছে যে লড়াইয়ের বাহক তার দীর্ঘ সমস্যা থেকে বাঁচতে চাইলে এটি তার কর্মক্ষমতায় ১৪% হ্রাস পাবে।

ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনক। এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের প্যারেন্ট এএমআর কর্পোরেশন সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে জেএএল এর সাথে আরও শক্তিশালী সম্পর্ক তৈরি করতে এবং অলাভজনক এয়ারলাইনে কয়েক মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের জন্য পৃথক আলোচনায় বসেছে, বিষয়টি সম্পর্কে পরিচিত লোকেরা জানিয়েছেন।

মঙ্গলবার সংক্ষিপ্ত বক্তব্যে জাল প্রধান নির্বাহী হারুকা নিশিমাতসু অন্যান্য ক্যারিয়ারের পরিচয় প্রকাশে অস্বীকার করলেও তিনি আশা প্রকাশ করেছেন যে অক্টোবরের মাঝামাঝি আলোচনার অবসান হবে। তিনি বলেছিলেন যে তাঁর সংস্থা সম্ভবত একটি অংশীদার বেছে নেবে বলে যোগ করে এই অংশীদারটি অগত্যা জেএএল-র বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হয়ে উঠবে না।

মিঃ নিশিমাতসু আরও বলেছিলেন যে তার সংস্থা চাকরির কাটাকাটির সর্বশেষ রাউন্ডে 48,000,৮০০ কর্মচারী দ্বারা এর ৪৮,০০০ শক্তিশালী কর্মশক্তি হ্রাস করতে চাইবে। তিনি আরও যোগ করেছেন যে জেএল তার রুটগুলির একটি "কঠোর" পুনর্গঠনের কাজ করবে, যদিও তিনি বিশদ প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছেন।

জনাব নিশিমাতসুর এই মন্তব্য বিমানবন্দরের পুনর্জীবন তদারকির জন্য জাপানের পরিবহন মন্ত্রকের দ্বারা নির্ধারিত একটি স্বাধীন প্যানেলের সাথে সাক্ষাতের পরে এসেছিল। বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দা এবং ট্রাফিকের মন্দা থেকে অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির সাথে যে নগদ অর্থের আওতায় পড়েছে - এই মাসের শেষের দিকে পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করার কথা রয়েছে।

স্বতন্ত্র প্যানেলের সাথে বৈঠকে কী আলোচনা হয়েছিল তা ব্যাখ্যা করার জন্য ব্রিফিংয়ে পরিবহন মন্ত্রকের এক কর্মকর্তা বলেছিলেন যে সংস্থাটি আন্তর্জাতিক বিমানের অনুপাতকে সামগ্রিক উড়ানের বর্তমান ৫০% এর চেয়ে কমিয়ে আনতে চায়।

পুনর্গঠন পরিকল্পনা জাল থেকে ব্যাংকগুলির থেকে নতুন loansণ পাওয়ার জন্য মূল বিষয়, কারণ leণদানকারীদের বোঝাতে হবে যে এটি তার পায়ে ফিরে আসতে পারে। বিশ্লেষকরা অনুমান করেছেন যে জেএলকে মার্চ মাসের মধ্যে দিয়ে তার অর্থবছরের দ্বিতীয়ার্ধে নতুন তহবিলের জন্য প্রায় ১৫০ বিলিয়ন ইয়েন বা $ ১.150৫ বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন হতে পারে, জুনে সরকার যে আঞ্চলিকভাবে প্রাপ্ত 1.65 বিলিয়ন ইয়েন loanণের শীর্ষে ছিল, তার উপরে।

জুনে সমাপ্ত অর্থবছরের প্রথম প্রান্তিকে, জাল বর্তমান বিনিময় হারে এক বিলিয়ন ডলারেরও বেশি লোকসানের কথা বলেছে কারণ নরম হয়ে যাওয়া অর্থনীতি পুরানো দু: খকে আরও ব্যয় করেছে এবং এতে উচ্চতর ব্যয় এবং তীব্র প্রতিযোগিতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি মার্চ মাসে শেষ হওয়া পুরো ব্যবসায়িক বছরের জন্য billion৩ বিলিয়ন ইয়েনের নিট লোকসানের পূর্বাভাস দিচ্ছে।

আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা মঙ্গলবার বলেছে যে বৈশ্বিক বিমান সংস্থাটি এ বছর ১১ বিলিয়ন ডলার লোকসানের মুখোমুখি হয়েছে, এটি পূর্বাভাসের চেয়ে বেশি, কারণ ব্যবসায়িক ভ্রমণ হ্রাস পাচ্ছে এবং জ্বালানির দাম বাড়ছে।

জেএএল তার লাভজনক ট্রান্স-প্যাসিফিক এবং এশিয়ান রুটের অংশীদার হিসাবে আবেদন করছে, যা ডেল্টা এবং এএমআর এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বী বিমান সংস্থা জোটের একটি বড় সম্পদ হতে পারে। এই ধরনের জোটগুলি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, কারণ তারা বিমান সংস্থাগুলি যাত্রীদের ভাগ করে নেওয়ার এবং অপারেটিং এয়ারক্রাফ্ট এবং স্থল পরিষেবাগুলির ব্যয়কে অনুমতি দেয়। জেএল ইতিমধ্যে এএমআর এর আমেরিকান সহ ওয়ালওয়ার্ড জোটের সদস্য।

কিন্তু সরকারী বিধিনিষেধগুলি বিদেশীদের বিনিয়োগকে প্রায় এক তৃতীয়াংশের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে এবং অন্যান্য এয়ারলাইনগুলি তাদের নিজস্ব মাথাব্যাথাগুলির মুখোমুখি হয় এবং এয়ারলাইনের ভাগ্য পরিবর্তনের জন্য পর্যাপ্ত বিনিয়োগ করার সম্ভাবনা থাকে না।

জেএল ইতিমধ্যে কিছুটা পিছিয়ে গেছে - জাপানের সংস্থাগুলির জন্য বিশেষত বেদনাদায়ক একটি প্রক্রিয়া, যেখানে ছাঁটাই রাজনৈতিকভাবে অপ্রচলিত। পাঁচ বছর আগে এর কর্মশক্তি মোট 54,000 কর্মী ছিল। একই সময়ের মধ্যে, এটি ছাঁটাই ক্ষমতা রয়েছে, যেমন বিমান পরিবহণের আসনগুলি 15% দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছে, কারণ এটি রুট বাতিল করেছে, বিমানগুলি হ্রাস করেছে এবং কম আসনযুক্ত বিমানগুলিতে চলে গেছে।

দীর্ঘদিনের সংস্থা কর্মচারী মিঃ নিশিমাতসু এয়ারলাইন্সের আমলাতান্ত্রিক সংস্কৃতি কাঁপিয়ে কিছুটা সাফল্য পেয়েছেন। তবে দু'দশকেরও বেশি সময় আগে নিজস্ব সরকারে যাত্রা শুরু করার পর থেকে প্রাক্তন সরকার পরিচালিত জাপানের পতাকাবাহী ক্যারিয়ারটি শক্ত সময়ে আঘাত হানে। বিশ্বব্যাপী ট্র্যাফিক মন্দার পাশাপাশি, এর ব্যবসায়টি জাপানের দীর্ঘ অর্থনৈতিক স্লাইড এবং অল নিপন এয়ারওয়েজ কোং এবং অন্যান্য, ফ্লাইটার প্রতিদ্বন্দ্বীদের ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতা থেকেও ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। আন্তর্জাতিকভাবে, ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা ক্রমবর্ধমান চীন এবং অন্যান্য দ্রুত বর্ধমান এশীয় দেশগুলিতে প্রত্যাবর্তনের সাথে সাথে এর সর্বাধিক গুরুত্ব কমেছে।

বিমান সংস্থাটি গত সাত বছরের চারটির জন্য অলাভজনক। গত অর্থবছরে, এটি 83.49 বিলিয়ন রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার, ট্রাফিকের একটি সাধারণ শিল্প পরিমাপ। চার বছর আগে, এটি 102 বিলিয়নেরও বেশি উড়েছিল।