এয়ার নিউজিল্যান্ডের চিফ এক্সিকিউটিভ রব ফাইফ আগত প্রধানমন্ত্রী জন কীকে পর্যটকদের আরও বেশি অর্থ পাম্প করার আহ্বান জানিয়েছেন যাতে দর্শকের সংখ্যা হ্রাস পেতে পারে।
ফাইফ বলেছেন, বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দার কারণে বৈদেশিক পর্যটকের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে এবং সরকারের সহায়তায় পুনর্গঠনের প্রয়োজন হয়েছিল, মিঃ ফাইফ বলেছিলেন।
মিঃ কি-র পর্যটনমন্ত্রী হওয়ার সিদ্ধান্ত যথাযথ ছিল, তিনি বলেছিলেন।
“প্রধানমন্ত্রীর নিউজিল্যান্ডের প্রথম নম্বর বিপণনকারী হওয়া উচিত।
“আমরা বিশ্বমঞ্চে আমাদের প্রভাব তৈরি করার চেষ্টা করছি এমন একটি ছোট জাতি। পর্যটন আমাদের বৃহত্তম রফতানি উপার্জনকারী। আমি এটিতে একটি প্রাকৃতিক যুক্তি দেখছি, "মিঃ ফাইফ বলেছিলেন।
এয়ার নিউজিল্যান্ড 75 শতাংশ মালিকানাধীন সরকার।
মিঃ মিঃ মিঃ ফাইফের কাছ থেকে "কোণে" বাস করেন এবং তাদের বাচ্চারা একই স্কুলে যায়।
“সুতরাং আমরা নিয়মিত একে অপরের সাথে ঝাঁপিয়ে পড়ি, এবং এটি আমাদের আলোচিত একটি বিষয় ছিল, তবে আমি নিশ্চিত যে অনেক লোকই সমস্ত বিষয়ে জনের কানে রয়েছে।
"আমি অবশ্যই এই সিদ্ধান্তে আমার কোন উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে বলে মনে করব না," মিস্টার ফাইফ বলেছিলেন।
তিনি এয়ার নিউজিল্যান্ড এবং ক্যান্টাসের মধ্যে একীকরণের আরেকটি প্রয়াসকেও উড়িয়ে দিয়েছিলেন, যা তিনি বলেছিলেন যে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রকদের কাছ থেকে অনুমোদনের আগে দুটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা চলাকালীন দাবি করা সুবিধার চেয়ে এখন নিউজিল্যান্ড পর্যটনের পক্ষে ক্ষতিকারক হবে।
"নিউজিল্যান্ডকে কেন্দ্র করে নিউজিল্যান্ডের একটি এয়ারলাইনের নেটওয়ার্ক থাকার গুরুত্ব আমাদের অর্থনীতির পক্ষে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ আমরা যে নেটওয়ার্কটি উড়েছি তার অনেকগুলি অস্ট্রেলিয়া কেন্দ্রিক কোনও নেটওয়ার্ক বা সিঙ্গাপুর বা যে কোনও জায়গায় কেন্দ্রিক নেটওয়ার্ককে বোঝায় না।"
নিউজিল্যান্ডের এয়ার নিউজিল্যান্ডের প্রায় এক তৃতীয়াংশ রুটগুলি অলাভজনক ছিল, তবে নেটওয়ার্কটি লাভজনক ছিল তা নিশ্চিত করার জন্য তারা গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
মিঃ ফাইফ বলেছিলেন, এয়ার নিউজিল্যান্ড এবং ক্যান্টাস যদি একত্রিত হয়, তবে উদ্বেগটি হ'ল সিডনি ছাড়াই যদি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় তবে এই প্রান্তিক রুটগুলি উড়িয়ে দেওয়া হবে না বলে মিঃ ফাইফ জানিয়েছেন।
তিনি বলেন, অন্যান্য দেশও জাতীয় বিমান সংস্থার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সমানভাবে সচেতন ছিল যা তাদের হোম বেসকে গন্তব্য হিসাবে বিপণনে মনোনিবেশ করেছিল এবং এই চাপটি একীকরণের ক্ষেত্রে বাধা হিসাবে কাজ করেছিল, তিনি বলেছিলেন।
এয়ার নিউজিল্যান্ড এক বছরে আন্তর্জাতিকভাবে নিউজিল্যান্ডের প্রচারে প্রায় ১২০ মিলিয়ন ডলার ব্যয় করে, যা রাষ্ট্রীয় সংস্থা ট্যুরিজম নিউজিল্যান্ডের চেয়ে দ্বিগুণ পরিমাণ ব্যয় করেছে।
"সমস্ত কথা বলা সত্ত্বেও, আমি এখনও ইউরোপীয় সম্প্রদায়ের মধ্যে ইউরোপ বাদে, পাইকারি আন্তঃসীমান্ত একীকরণ দেখতে যাচ্ছি কিনা তা নিয়ে আমি সংশয়ী।"
মিঃ ফাইফ বলেছেন, একীকরণের নেটওয়ার্ক সুবিধাগুলি মূলত স্টার অ্যালায়েন্স এবং ওয়ানওয়ার্ল্ডের মতো জোটের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- “The importance of New Zealand having an airline network centred on New Zealand is very critical to our economy, because a lot of the network we fly doesn’t make sense to a network centred on Australia or a network centred on Singapore or wherever.
- তিনি বলেন, অন্যান্য দেশও জাতীয় বিমান সংস্থার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সমানভাবে সচেতন ছিল যা তাদের হোম বেসকে গন্তব্য হিসাবে বিপণনে মনোনিবেশ করেছিল এবং এই চাপটি একীকরণের ক্ষেত্রে বাধা হিসাবে কাজ করেছিল, তিনি বলেছিলেন।
- তিনি এয়ার নিউজিল্যান্ড এবং ক্যান্টাসের মধ্যে একীকরণের আরেকটি প্রয়াসকেও উড়িয়ে দিয়েছিলেন, যা তিনি বলেছিলেন যে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রকদের কাছ থেকে অনুমোদনের আগে দুটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা চলাকালীন দাবি করা সুবিধার চেয়ে এখন নিউজিল্যান্ড পর্যটনের পক্ষে ক্ষতিকারক হবে।
