আলিতালিয়ায় লুফথানসার সিইও: "আমাদের সঠিক সঙ্গী এবং পুনর্গঠন দরকার"

সার্জারির Alitalia ইতালীয় অর্থনীতির কিছু সমালোচনামূলক কার্যক্রম নিয়ে উদ্বেগের সাথে কেসটি ফিরে আসে। অর্থনৈতিক দৈনিক Sole 24 Ore রিপোর্ট করে: “Carsten Spohr [CEO of লুফথানসার] আলিতালিয়ার পরিকল্পনা ব্যাখ্যা করে। জার্মান ক্যারিয়ার অনুমান করে যে আলিটালিয়াতে 90টি প্লেন থাকতে পারে (আজ তারা 113টি) যদি এটি খরচে 'বাস্তববাদী' হ্রাস করে। Nuova Alitalia (নতুন কোম্পানি) এর কর্মচারী হবে 5-6,000 (আজ তারা 11,500)। হ্যান্ডলিং বিক্রি করা উচিত, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি অংশীদার।

“আলিটালিয়ায় বিনিয়োগের জন্য লুফথানসা যে মৌলিক শর্তগুলি চেয়েছিল – অন্তত এক বিলিয়ন ইউরোর অতিরিক্ত খরচ মেটাতে গভীর পুনর্গঠন এবং তারল্য (ইতালীয় সরকার দ্বারা জন্ম); লুফথানসা শুধুমাত্র আলিতালিয়ার 'বিমান চালনা' অংশে আগ্রহী হবে, স্থল পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণ নয়। এর ফলে 4,700 রিডানড্যান্সি হবে।

“বহর থেকে 23টি প্লেন কাটা এবং অলাভজনক রুটগুলির একটি কঠোর ওভারহলও পরিকল্পনা করা হয়েছে৷ লুফথানসা রোম ফিউমিসিনোর হাবটিতে আগ্রহী যেটিকে জার্মানরা দক্ষিণ আমেরিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জন্য একটি কৌশলগত কেন্দ্রে রূপান্তরিত করার লক্ষ্য রাখে। এটা একক কমিশনার এবং ইউনিয়নের উপর নির্ভর করবে যে AZ কত বড় হতে হবে এবং তারা কতটা ত্যাগ স্বীকার করতে ইচ্ছুক।”

লুফথানসার ম্যানেজিং ডিরেক্টর কার্স্টেন স্পোহর ব্যাখ্যা করেছেন: “আলিটালিয়ার দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যৎ পেতে, এটির সঠিক অংশীদার এবং সঠিক পুনর্গঠন থাকা গুরুত্বপূর্ণ৷ গত কয়েক সপ্তাহে যখন আমি ইতালীয় 'খেলোয়াড়দের' সাথে কথা বলেছিলাম তখন এই যুক্তিটিই চিত্রিত হয়।”

লুফথানসা লাইনে জার্মানি থেকে: “প্রথম পুনর্গঠন। তারপর বাণিজ্যিক অংশীদারিত্ব। শুধুমাত্র যাত্রা শেষে, যদি আলিতালিয়া লাভজনক হয়, তাহলে কোম্পানিটি কেনা হবে।"

Patuanelli এবং Leogrande সঙ্গে যোগাযোগ

জার্মান এয়ারলাইনটি আলিতালিয়ার নিয়ন্ত্রণ নিতে তার সমস্ত কার্ড খেলছে, যদি সম্ভব হয়, এমনকি এক ইউরোরও ঝুঁকি না নিয়ে। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে স্পোহর অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রী, স্টেফানো পাতুয়ানেলির সাথে দেখা করেছেন।

ভেরোনা ভিত্তিক সহযোগী প্রতিষ্ঠান এয়ার ডলোমিটির প্রেসিডেন্ট এবং সিইও জোয়ের্গ এবারহার্ট যে ভূমিকা পালন করেছেন তার জন্য পরিচিতিগুলিকে সমর্থন করা হয়েছে। ইতালীয় সরকার কর্তৃক নির্বাচিত নতুন কমিশনার, জিউসেপ লিওগ্রান্ডে এবং অন্যান্য রাজনীতিবিদদের সাথেও লুফথানসার যোগাযোগ ছিল, বিশেষ করে M5S (রাজনৈতিক দল) সিনেটর জিউলিয়া লুপোর সাথে।

ফ্লিট কমে 90টি বিমান

জার্মান গোষ্ঠীর সূত্র অনুসারে লুফথানসা দ্বারা অনুমান করা নিউ আলিটালিয়ায় 90 টি প্লেনের একটি বেস থাকতে পারে, তবে, ব্যয়ের একটি "বাস্তববাদী" হ্রাস রয়েছে। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে লুফথানসা 74 টি প্লেন সহ আরও কঠোর পরিকল্পনার প্রস্তাব করেছিল। 90টি বিমানের উত্থান অবশ্য খরচ কমানোর শর্তযুক্ত।

118 সালের শেষের দিকে আলিতালিয়ার 2018 টি বিমানের বহর এই বছরের শেষ নাগাদ 113 এ কমে যাচ্ছে, 320 পরিবারের এয়ারবাসের মালিকদের কাছে ফিরে আসার কারণে যারা ইজারা শেষে পৌঁছেছে। জার্মানরা "লাইন রক্ষণাবেক্ষণ", সবচেয়ে হালকা রক্ষণাবেক্ষণ সহ যাত্রী এবং মালবাহী পরিবহন কার্যক্রমে আগ্রহী, তবে বাকি রক্ষণাবেক্ষণ বা ফিউমিসিনো পরিচালনার বিষয়ে নয়। কম প্লেন সহ, নতুন আলিতালিয়া আজকের তুলনায় কম ফ্লাইট এবং কম রুট করবে।

5-6,000 কর্মচারীর জন্য কর্মশক্তি

এর মানে হল, লুফথানসা দ্বারা করা অনুমান অনুযায়ী কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি, নতুন আলিতালিয়ায় বর্তমান 5 জনের তুলনায় 6,000-11,500 কর্মচারী থাকতে পারে।

লুফথানসা স্পষ্ট করেছে যে তারা ফিউমিসিনো গ্রাউন্ড পরিষেবাগুলি পরিচালনা করতে আগ্রহী নয় যেখানে প্রায় 3,170 জন কর্মী রয়েছে৷ এই কার্যকলাপ বিচ্ছিন্ন করা উচিত. Lufthansa এর মতে, ক্রেতাদের অসুবিধা ছাড়াই পাওয়া যাবে।

একটি অনুমান হল যে হ্যান্ডলিং সুইসপোর্টে যেতে পারে। Aeroporti di Roma, Fiumicino বিমানবন্দরের অপারেটর, আটলান্টিয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, বাদ দেওয়া যাবে না।

2020 সালের মে মাসের মধ্যে বাণিজ্য জোট

প্রথমেই খরচ কমাতে হবে, লুফথানসা বলে। জার্মান কোম্পানি অনুরোধ করে যে আইনজীবী লিওগ্রান্ড অবিলম্বে একটি পুনর্গঠন শুরু করুন। শুধুমাত্র কয়েক মাস পরে - জানুয়ারীতে নয়, তবে সম্ভবত 2020 সালের মে নাগাদ - আলিতালিয়াকে তার নেটওয়ার্কে আনার জন্য একটি বাণিজ্যিক জোট তৈরি করার জন্য উপলব্ধ হবে যার মধ্যে আমেরিকান ইউনাইটেড এবং এশিয়ার অন্যান্য অংশীদার, বিশেষ করে এয়ার চায়না এবং জাপানিজ আনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। .

18 মাসের আগে কিনুন না

লুফথানসা তখনই আলিটালিয়া কেনার বিষয়টি বিবেচনা করতে পারে যখন এটি প্রমাণ করে যে এটির কাছে উদ্বৃত্ত অ্যাকাউন্ট রয়েছে এবং এটি বৃদ্ধি পেতে সক্ষম। এটি ঘটতে অন্তত 18 মাস সময় লাগবে, ইতিমধ্যে, ইতালীয় রাষ্ট্র কোম্পানিকে অর্থায়ন করবে, যা এই বছর প্রায় 600 মিলিয়ন ইউরো হারাবে, অনুমান অনুসারে।

উত্তর আমেরিকার জন্য অংশীদারিত্ব

লুফথানসা দাবি করে যে এটি উত্তর আমেরিকা এবং এশিয়া উভয় ক্ষেত্রেই বর্তমানের তুলনায় আলিতালিয়াকে একটি ভাল বাণিজ্যিক অংশীদারিত্ব দিতে পারে। স্পোহর বিশ্বাস করেন যে এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম এবং ডেল্টার সাথে আলিটালিয়ার ট্রান্সআটলান্টিক যৌথ উদ্যোগ ভাল যাচ্ছে না কারণ এটি আলিটালিয়ার ফ্লাইট বাড়ানোর সম্ভাবনাকে সীমিত করে।

লুফথানসা বলেছে যে ইউনাইটেডের সাথে তার উত্তর আটলান্টিক জোট কম খরচে তাদের ফ্লাইট বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

আগের সুইসার

জার্মানরা যে রেসিপিটি পুনরাবৃত্তি করে তা হল: প্রথমে আলিটালিয়াকে আকারে সঙ্কুচিত করতে হবে, তারপরে এটি বাড়তে পারে। ফ্রাঙ্কফুর্টে, প্রাক্তন সুইসারের নজিরটি স্মরণ করা হয়: যখন নতুন কোম্পানি, সুইস, লুফথানসা দ্বারা দখল করা হয়েছিল, 2001 সালের অক্টোবরে এটি পুরানো সুইসইয়ারের অর্ধেক বিমানগুলিকে মাটিতে রেখেছিল, আজ এটি তার চেয়েও বড়।

আপাতত, লুফথানসা প্লেটে টাকা রাখে না। এটি পুনর্গঠনের লাইন দেয় এবং লিওগ্রান্ড এবং তার সরকারের পদক্ষেপের জন্য অপেক্ষা করে। নতুন কমিশনার এখনো দায়িত্ব নেননি, এমনকি আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনয়নও পাননি।

স্থানান্তর প্রক্রিয়া পুনরায় চালু করা লিওগ্রান্ডের উপর নির্ভর করবে। যেটিতে লুফথানসা ছাড়াও আমেরিকান ডেল্টা সহ অন্যান্য স্যুটর থাকতে পারে।