বিশ্বব্যাপী COVID-19 মহামারীটি এর উপর যথেষ্ট প্রভাব ফেলতে থাকে লুফথানসা গ্রুপতৃতীয় প্রান্তিকে আয়ের বিকাশ। তবে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের তুলনায় জুলাই ও আগস্টের গ্রীষ্মের মাসে প্রচুর ব্যয় সাশ্রয় এবং উড়ানের সময়সূচী বৃদ্ধির কারণে লোকসান হ্রাস পেয়েছে। অ্যাডজাস্টেড ইনকাম (অ্যাডজাস্টেড ইবিআইটি) এর পরিমাণ ছিল বিয়োগফল ইউরো ১.৩ বিলিয়ন (আগের বছর: আরও ১.৩ বিলিয়ন) কার্যকরী মূলধন এবং বিনিয়োগের পরিবর্তনের আগে গড় মাসিক অপারেটিং নগদ ড্রেন ছিল 1.3 মিলিয়ন ইউরো। একই সময়কালে বিক্রয় কমেছে ২.1.3 বিলিয়ন ইউরো (আগের বছর: EUR 200 বিলিয়ন) নিট আয় ছিল বিয়োগ 2.7 বিলিয়ন ইউরো (আগের বছর: প্লাস EUR 10.1 মিলিয়ন)। পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় তৃতীয় প্রান্তিকে অপারেটিং ব্যয় 2 শতাংশ কমিয়ে আনা হয়েছিল, আংশিকভাবে ফ্লাইটের ব্যয়, ফি এবং অন্যান্য ব্যয় হ্রাসের ফলস্বরূপ, বিমানের ক্রমের পরিমাণের ভিত্তিতে পরিবর্তিত হয়। অন্যান্য ব্যবস্থার সাথে একত্রে কর্মীদের বিশাল অংশের জন্য স্বল্প সময়ের কাজ ব্যবহারের ফলে স্থির ব্যয় এক তৃতীয়াংশেরও বেশি হ্রাস পেয়েছিল। তদতিরিক্ত, কঠোর তরলতা ব্যবস্থা নগদ আউটফ্লো সীমিত করে।
“কঠোর ব্যয় সাশ্রয় এবং আমাদের ফ্লাইট প্রোগ্রামের প্রসারণ আমাদের ত্রৈমাসিকের আগের ত্রৈমাসীর তুলনায় অপারেটিং নগদ ড্রেনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সক্ষম করেছে। লুফথানসা কার্গোও দৃ strong় পারফরম্যান্স এবং 169 মিলিয়ন ইউরোর ইতিবাচক ফলাফলের সাথে এতে অবদান রেখেছিল। আমরা এই পথে চলতে দৃ to়প্রতিজ্ঞ আমরা আসন্ন বছরের চলাকালীন একটি ইতিবাচক অপারেটিং নগদ প্রবাহে ফিরে যেতে চাই। এটি অর্জনে আমরা লুফথানসা গ্রুপকে সব ক্ষেত্রেই টেকসইভাবে আরও দক্ষ করার লক্ষ্যে গোটা গ্রুপ জুড়ে পুনর্গঠন কর্মসূচী এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছি, ”ডয়চে লুফথানসার এজি-র প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কার্স্টেন স্পোহার বলেছেন।
2020 এর প্রথম নয় মাস
এই বছরের প্রথম নয় মাসে লুফথানসাহ গ্রুপটি 11 বিলিয়ন ইউরোর (গত বছর: ইউরো 28 বিলিয়ন) আয় করেছে। এই সময়ের মধ্যে অ্যাডজাস্টেড ইবিআইটি ছিল বিয়োগফল ইউরো ৪.১ বিলিয়ন (আগের বছর: আরও ১.4.1 বিলিয়ন ডলার)। নিট মুনাফা মাইনাস EUR ছিল 1.7 বিলিয়ন (পূর্ববর্তী বছর: প্লাস 5.6 বিলিয়ন) নগদ নন বিশেষ আইটেম দ্বারা ফলাফল প্রভাবিত হয়েছিল। এর মধ্যে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ১১০ টি উড়োজাহাজ বা ব্যবহারের অধিকারের ১.৪ বিলিয়ন ইউরোর প্রতিবন্ধক ক্ষতি হ'ল, যা অপারেশন পুনরায় চালিত হবে বলে আশা করা যায় না।
নগদ প্রবাহ এবং তরলতার বিকাশ
সেপ্টেম্বরের শেষে, লুফথানসা গ্রুপের কাছে 10.1 বিলিয়ন ইউরো নগদ ছিল। এই পরিসংখ্যানটিতে জার্মানি, সুইজারল্যান্ড, অস্ট্রিয়া এবং বেলজিয়ামের স্থিতিশীলতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে মোট মোট 6.3.৩ বিলিয়ন ইউরো, যা এখনও কাজে লাগেনি।
আইএফআরএস ১ effect ইফেক্টের জন্য নিখরচায় নগদ প্রবাহটি তৃতীয় ত্রৈমাসিকে (গত বছর: 16 মিলিয়ন ইউরো) মাইনাস EUR ছিল ২ মিলিয়ন ইউরো, মূলত করোনার সাথে সম্পর্কিত ফ্লাইট বাতিলকরণের জন্য গ্রাহকদের টিকিট ব্যয়ের পরিশোধের কারণে ২ বিলিয়ন ইউরো। এটি আংশিকভাবে জুলাই ও আগস্টে ফ্লাইট কার্যক্রমের প্রসারণ থেকে নগদ প্রবাহ দ্বারা অফসেট হয়েছিল, যা মূলত স্বল্প-মেয়াদী বুকিং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। প্রথম নয় মাসে, অ্যাডজাস্টেড ফ্রি নগদ প্রবাহ অপারেটিং ফলাফলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম নেতিবাচক ছিল। এটি মাইনাস EUR 2.1 বিলিয়নতে নেমেছে (আগের বছর: আরও EUR 416 মিলিয়ন)। বিনিয়োগের 2 শতাংশ হ্রাস 2.6 বিলিয়ন ইউরোতে (পূর্ববর্তী বছর: EUR 685 বিলিয়ন) এতে একটি বড় অবদান রয়েছে।
তৃতীয় প্রান্তিকে শেষে নেট debtণ ছিল ৮.৯ বিলিয়ন ইউরো (ডিসেম্বর 8.9, 31: 2019. 6.7 বিলিয়ন) ইক্যুইটি অনুপাত 15.4 সালের শেষের তুলনায় 8.6 শতাংশ পয়েন্ট কমে 2019 শতাংশে দাঁড়িয়েছে (31 ডিসেম্বর, 2019: 24 শতাংশ)।
ব্যবসায়ের ক্ষেত্র
প্রথম নয় মাসে নেটওয়ার্ক এয়ারলাইন্সের অ্যাডজাস্টেড ইবিআইটি মাইনাস ৩.3.7 বিলিয়ন ডলার। ইউরোয়িংস ৪ 466 মিলিয়ন ইউরো লোকসানের রেকর্ড করেছে।
লজিস্টিক ব্যবসায় বিভাগের বিকাশ গ্রুপের বাকী অংশ থেকে ইতিবাচকভাবে দাঁড়িয়েছিল। যাত্রীবাহী বিমানের ("বেলি") ভাড়ার ক্ষমতার ক্ষতি হ্রাসের কারণে ফ্রেইট সক্ষমতা ৩ 36 শতাংশ হ্রাস পেয়েও, প্রথম নয় মাসে লুফথানসা কার্গোর আয় 4 শতাংশ বেড়েছে। এই ইতিবাচক বিকাশটি ১৩ টি বোয়িং বি 13 এফ (অন্তর্ভুক্ত। এয়ারলজিক) এবং ছয় এমডি -777 এস সমন্বিত বৃহত্তম ও আধুনিকতম ফ্রেটার বহরের একটির অপারেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সমস্ত অঞ্চলে ফলন বৃদ্ধি পেয়েছিল, এছাড়াও যাত্রীবাহী বিমানের কার্গো ক্ষমতা বিশ্বব্যাপী হ্রাসের কারণে। নয় মাস পর উপার্জন বেড়ে দাঁড়ায় ৪৪11 মিলিয়ন ইউরো (আগের বছর: বিয়োগ ৩৩ EUR মিলিয়ন)।
বিপরীতে, একই সময়ের জন্য লুফথানসা টেকনিকের ফলাফল বিয়োগফল EUR 208 মিলিয়ন (আগের বছর: প্লাস EUR 351 মিলিয়ন) নেমে এসেছিল। এলএসজি গ্রুপের ফলাফলও বিশ্বব্যাপী বিমানের ট্র্যাফিকের হ্রাস এবং কেটারিং পরিষেবাদির চাহিদা সম্পর্কিত হ্রাস দ্বারা বোঝা পেয়েছিল, প্রথম তিনটি কোয়ার্টারে মাইনাস ২ 269৯ মিলিয়ন (আগের বছর: আরও ৯৩ মিলিয়ন) নেমে এসেছে।
2020 এর তৃতীয় প্রান্তিকে ট্র্যাফিকের বিকাশ
২০২০ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে লুফথানসা গ্রুপের বিমান সংস্থাগুলি ৮.2020 মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছিল, যা আগের বছরের ২০ শতাংশ ছিল। প্রস্তাবিত ক্ষমতা আগের বছরের স্তরের 8.7 শতাংশে নেমেছে। সিট লোড ফ্যাক্টর ছিল 20 শতাংশ, আগের বছরের তুলনায় 22 শতাংশ পয়েন্ট। যাত্রীবাহী বিমানের সামর্থ্যের অভাবে ভাড়ার ক্ষমতা 53 শতাংশ কমেছে। মালামাল বিক্রি কিলোমিটার হ্রাস 33 শতাংশ ছিল। এটি একটি 47-শতাংশ পয়েন্ট উচ্চতর কার্গো লোড ফ্যাক্টর 34 শতাংশ প্রতিফলিত করে।
2020 এর প্রথম নয় মাসে ট্রাফিকের বিকাশ
প্রথম নয় মাসে লুফথানসা গ্রুপের বিমান সংস্থাগুলি সর্বমোট 32.2 মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছে, যা গত বছরের সময়ের 29 শতাংশ ছিল। প্রস্তাবিত ক্ষমতা আগের বছরের স্তরের 33 শতাংশে নেমেছে। Percent 68 শতাংশে, এই সময়ের মধ্যে আসন লোড ফ্যাক্টরটি গত বছরের তুলনায় ১৫ শতাংশ পয়েন্ট কম ছিল। ভাড়ার ক্ষমতা 15 শতাংশ কমেছে এবং মালবাহী কিলোমিটার বিক্রি হয়েছে 40 শতাংশ কমেছে। এর ফলে 33৮ শতাংশের বেশি go শতাংশ পয়েন্টে কার্গো লোড ফ্যাক্টর তৈরি হয়েছিল।
চেহারা
“বিশ্বজুড়ে খুব শীঘ্রই আবার ভ্রমণ করার ইচ্ছা রয়েছে। আমাদের অংশীদারদের সাথে একসাথে, আমরা এই ইচ্ছাটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এবং সর্বোচ্চ স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষা মানগুলির সাথে পূরণ করার জন্য আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা এবং করবো। এখন গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল স্বাস্থ্য সুরক্ষা এবং ভ্রমণের স্বাধীনতা নিশ্চিত করা, উদাহরণস্বরূপ ব্যাপক দ্রুত পরীক্ষার মাধ্যমে, ”কার্টেন স্পোহর বলেছেন।
আসন্ন শীতকালীন মাসে, সংক্রমণের হারের বৈশ্বিক বৃদ্ধি এবং এর সাথে সম্পর্কিত ভ্রমণ বিধিনিষেধের কারণে বিমান ভ্রমণের চাহিদা কম থাকবে বলে আশা করা যায়। লুফথানসা গ্রুপের এয়ারলাইনগুলি তাই তাদের মূল পরিকল্পনাটি সামঞ্জস্য করবে এবং গত বছরের অক্টোবরের থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত সর্বাধিক 25 শতাংশ সরবরাহ করবে। এই ধারাবাহিক সামর্থ্য হ্রাস ফ্লাইট পরিচালনাগুলি আয়ের ক্ষেত্রে ইতিবাচক অবদান রাখার বিষয়টি নিশ্চিত করবে। লুফথানসা গ্রুপ তার হাব কৌশলটি থেকে উপকৃত হচ্ছে, যা এটি বর্তমান সংস্থাগুলির পরিবেশের সময় পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট সংযোগ হিসাবে অযৌক্তিক হবে এমন সংযোগগুলি সরবরাহ করতে সক্ষম করে। নেটওয়ার্ক এয়ারলাইনস গ্রুপের হাব বিমানবন্দরগুলিতে যাত্রী প্রবাহকে বান্ডিল করে উপকৃত হয়।
বাজারে দীর্ঘমেয়াদী পরিবর্তনের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য লুফথানসা গ্রুপ সকল ব্যবসায়িক ইউনিটে ব্যাপক পুনর্গঠন ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করছে। চতুর্থ প্রান্তিকে, গ্রুপটি আশা করে এটি এক সময় নগদ অ-নগদ এবং পুনর্গঠন ব্যয়ের ফলাফল হবে। তাদের পরিমাণ মূলত সামাজিক অংশীদারদের সাথে আলোচনার আরও অগ্রগতির উপর নির্ভর করে। প্রভাবগুলি অ্যাডজাস্টেড ইবিআইটিতে বুক করা হবে, যার জন্য বছরের পর বছর উল্লেখযোগ্য পরিমাণ হ্রাস প্রত্যাশিত।
কার্যনির্বাহী মূলধন, মূলধন ব্যয় এবং এক-অফ ও পুনর্গঠন ব্যয়কে বাদ দিয়ে গড় মাসিক পরিচালন নগদ ড্রেন চতুর্থ প্রান্তিকে প্রায় 350 মিলিয়ন ইউরো সীমাবদ্ধ হওয়ার আশা করা হচ্ছে। সামঞ্জস্য নিখরচায় নগদ প্রবাহ তৃতীয় প্রান্তিকের তুলনায় চতুর্থ প্রান্তিকে তুলনামূলকভাবে কম টিকিট ফেরতের পরিমাণ কম হ্রাস প্রত্যাশিত।
গ্রুপটি ২০২১ চলাকালীন সময়ে ইতিবাচক অপারেটিং নগদ প্রবাহে ফিরে আসার জন্য ট্র্যাকে রয়েছে। এর পূর্বশর্ত হ'ল মহামারীটি প্রাক-সঙ্কট প্রাক স্তরের প্রায় ৫০% পর্যন্ত ক্ষমতা বৃদ্ধি করার অনুমতি দেয়।
আসন্ন শীতের মাসগুলিতে ব্যাক অপারেশনকে উল্লেখযোগ্যভাবে স্কেল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। শীতের বিমানের সময়সূচিতে, 125 টিরও কম কম বিমান বিমান পরিকল্পনা করা হয়েছে তার চেয়ে বেশি চালিত হবে than প্রশাসনিক অঞ্চলে, কেবল ক্রিয়াকলাপ যা অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়, আইনীভাবে প্রয়োজনীয় বা প্রয়োজনীয় পুনর্গঠনের সাথে সম্পর্কিত হবে।
“আমরা এখন শীতের শুরুতে যা আমাদের শিল্পের জন্য কঠিন এবং চ্যালেঞ্জক হবে। আমরা আমাদের আপেক্ষিক প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাটিকে আরও প্রসারিত করতে অনিবার্য পুনর্গঠনটি ব্যবহার করতে দৃ determined়প্রতিজ্ঞ। সংকট শেষ হওয়ার পরে আমরা শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় এয়ারলাইন গ্রুপে থাকতে আগ্রহী, ”কার্টেন স্পোহর বলেছেন।
| লুফথানসা গ্রুপ | জানুয়ারী - সেপ্টেম্বর | জুলাই - সেপ্টেম্বর | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| মোট রাজস্ব | মিও ইউরো | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | ‐‐% | |
| যার মধ্যে ট্রাফিক আয় | মিও ইউরো | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | মিও ইউরো | .5,857 | 1,637 | - | .2,389 | 1,220 | - | |
| সমন্বিত ইবিআইটি | মিও ইউরো | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| নিট লাভ / ক্ষতি | মিও ইউরো | .5,584 | 1,038 | - | .1,967 | 1,154 | - | |
| শেয়ার প্রতি আয় | ইউরো | .10.79 | 2.18 | - | .3.80 | 2.43 | - | |
| মোট সম্পদ | মিও ইউরো | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| অপারেতিং | মিও ইউরো | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| মূলধন ব্যয় (স্থূল) | মিও ইউরো | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| সমন্বিত বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ | মিও ইউরো | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| সমন্বিত EBIT- মার্জিন | ভিতরে % | -37.8 | 6.2 | -44.0 pts। | -47.4 | 12.8 | -60.2 pts। | |
| 30.09 হিসাবে কর্মচারী। | 124,534 | 138,350 | -10% |
