লিকার ব্যারন বিজয় মাল্যাকে যুক্তরাজ্যের পানীয় জায়ান্ট ডিয়াজিওর সাথে কোনও চুক্তি করতে হবে না এবং তার ভিত্তিত কিংফিশার এয়ারলাইনটিকে উদ্ধারের জন্য মূল্যবান সম্পদ বিক্রি করবেন না, তিনি উইকএন্ডে রয়টার্সকে জানিয়েছেন।
ফোরাম ইন্ডিয়ায় তাঁর কার্যালয়ে বক্তব্য রাখেন, তিনি যার মালিকানাধীন ফর্মুলা ওয়ান দল, মিডিয়া রিপোর্টে কটূক্তি করেছেন যে কিংফিশারকে তহবিল দেওয়ার জন্য তিনি লাভজনক ব্যবসায় ঝুঁকি বিক্রি করতে বাধ্য হবেন।
“আমি যা করতে যাচ্ছি তার গণমাধ্যমের দৃষ্টিকোণ এটি। আমি এতটা নিশ্চিত নই যে আমার কাছে বাণিজ্যিক বুদ্ধিমানের এতটুকু অভাব রয়েছে যে নগদ নেওয়ার জন্য যে আমি প্রচুর সাফল্যজনক, সফল ব্যবসায় বিক্রি করব এবং ভারতের মতো পরিবেশে এয়ারলাইনে রেখে দেব, "মালিয়া ইন্ডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিকসে বলেছিলেন নয়াদিল্লির দক্ষিণে বৌদ্ধ আন্তর্জাতিক সার্কিট।
“আমার গ্রুপটি এয়ারলাইনকে যেমন করা হয়েছিল তেমনিভাবে অর্থ প্রদানের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে নগদ-উত্পাদক। আমরা এপ্রিল ২০১২ থেকে প্রায় ১৫০ মিলিয়ন পাউন্ড এয়ারলাইন্সে রেখেছি। তবে এর অর্থ এই নয় যে বিমান সংস্থাকে তহবিল দেওয়ার জন্য আমাকে আমার পরিবারের সিলভার বিক্রি করতে হয়েছিল।
মালিয়া তার ইউনাইটেড স্পিরিটস লিমিটেডের একটি শেয়ার বিক্রির বিষয়ে জনি ওয়াকার হুইস্কি এবং স্মারনফ ভদকা সহ ব্র্যান্ডের নির্মাতারা ডিয়াজিও পিএলসি'র সাথে কথা বলেছেন।
এই উইকএন্ডের শুরুর দিকে তিনি বলেছিলেন যে লন্ডন-তালিকাভুক্ত ফার্মের সাথে তিনি চুক্তি করবেন কিনা তা নিয়ে তিনি অনিশ্চিত ছিলেন।
"আমাকে ডিয়াজিওর সাথে মোটেও চুক্তি করতে হবে না," মলিয়া বলেছিলেন।
“আমি যাই হোক না কেন কোনও বাধ্যবাধকতায় আছি না। তবে এই কথাটি বলার পরে, আমি আমার নিজের পারিবারিক সম্পদ এবং দীর্ঘমেয়াদী শেয়ারহোল্ডারের মূল্যের জন্য যা ভাল… তা করব। "
"প্রতিটি ব্যবসায়ের জন্য আমাকে অবশ্যই এটি করতে হবে কারণ এগুলি সরকারী সংস্থা এবং আমি এই সংস্থাগুলির শেয়ারহোল্ডার এবং স্টেকহোল্ডারদের কাছে toণী," তিনি বলেছিলেন।
“এয়ারলাইনের অর্থায়নে সম্পদ বিক্রি করছেন? এই প্রকৃতির কোন পরিকল্পনা নেই। "
ভাল প্রচেষ্টা
কিংফিশার এয়ারলাইন্স লিমিটেড, যা কখনই কোনও লাভ করেনি, গত সপ্তাহে ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের লাইসেন্স স্থগিত করা হয়েছিল এবং মার্চ থেকে অবৈতনিকভাবে কর্মচারীদের প্রতিবাদ করার পরে অক্টোবরের শুরু থেকে উড়ে যায়নি।
নগদ অর্থের জালিয়াতিবাহী ক্যারিয়ার শুক্রবার বলেছে যে এটি চেষ্টা করতে এবং বাতাসে ফিরে আসার জন্য নিজস্ব অর্থ ব্যবহার করবে। এর আগের দিন, কর্মীরা এয়ারলাইন জানিয়েছে যে ১৩ নভেম্বরের মধ্যে তিন মাসের ওভারডে বেতন দেবে বলে জানার পরে তারা কাজে ফিরে যেতে রাজি হয়েছিল।
কনসালটেন্সি সেন্টার ফর এশিয়া প্যাসিফিক এভিয়েশন অনুসারে, কিংফিশারের মোট debtণ প্রায় ২.$ বিলিয়ন ডলার।
মালিয়া বলেছিলেন, বিমান সংস্থাটিকে পেশাদারভাবে মোকাবেলা করতে হবে, তবে তিনি চেয়েছিলেন যে এটি বেঁচে থাকবে।
"পরিবেশ ও সরকারী নীতি অবশ্যই আমাকে তা করতে উত্সাহিত করতে হবে," তিনি বলেছিলেন, হাতে সিগার। “সুতরাং আমরা এটি আমাদের সেরা শট দিতে যাচ্ছি। আমরা তাতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
সপ্তাহের প্রথম দিকে টুইটারে তিনি বলেছিলেন যে টিউকুন সর্বশেষ ফোর্বসের তালিকার জন্য এখন আর বিলিয়নেয়ার হতে পারেননি কারণ এটি তাঁর নির্দেশিত theর্ষা কিছুটা কমিয়ে দিতে পারে, সংস্থাটির পরিচালনা রক্ষা করেছিল।
তিনি বলেছিলেন যে কিংফিশারের দুর্দশার অনেক কারণ রয়েছে তবে করের দায় এবং ভারত সরকার এর অনেকটাই দোষ চাপিয়ে দিয়েছিল।
"খুব উচ্চ জ্বালানী ব্যয়, অশ্লীলভাবে উচ্চ কর, বিদেশী বিনিয়োগের অনুমতিের অভাব, আক্ষরিক অর্থে ছয় সপ্তাহ আগে পর্যন্ত - এমন অনেকগুলি কারণ যা ভারতীয় বিমানের স্থানকে এগিয়ে যাওয়ার সম্ভাব্য প্রবৃদ্ধি ব্যতীত কিছুটা অপ্রস্তুত করে তোলে," তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।
“সরকারকে করের বিষয়টি খুব গুরুত্বের সাথে দেখতে হবে। অপরিশোধিত তেলের দাম যে ব্যারেল প্রায় $ 25 বা $ 60 ডলার ব্যারেল করত এখন প্রতি ব্যারেল ১০০ ডলারেরও বেশি হয়ে যাওয়ার সময় আপনার জ্বালানির উপর ২৫% গড় বিক্রয় কর থাকতে পারে না।
মাল্যা এয়ারলাইন্সের অংশীদারদের সন্ধান করছে এবং বলেছে যে অনুসন্ধানের অংশ হিসাবে দুটি বিনিয়োগ ব্যাংকার নিয়োগ করা হয়েছিল।
“একজন ভারতীয় অংশীদার বা অংশীদার বা বিদেশী অংশীদার উভয়ই। আমরা বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য বিনিয়োগকারীদের সাথে সংলাপে রয়েছি, ”তিনি বলেছিলেন।
“এখন, আপনি সম্ভবত ছয় সপ্তাহের মধ্যে একটি চুক্তি সেলাই করতে পারবেন না। এটা অসম্ভব. এটি আরও ছয় মাসের মতো লাগে। সবকিছু চলমান। অনেকগুলি চলন্ত অংশ রয়েছে এবং আমরা একটি ভাল শক্ত শক্ত প্যাকেজ একসাথে রাখার চেষ্টা করছি, "তিনি বলেছিলেন।
