বিধি 240 হ'ল বিমান সংস্থা ব্যবসায়ের সবচেয়ে ভুল বোঝাবুঝি rule
এক দশক আগে এয়ারলাইনের গুরু টেরি ট্রিপলার আমাকে এটাই বলেছিলেন। এবং এটি আজকের চেয়ে সত্য আর কখনও হয়নি।
বিধি 240 হ'ল বিমানের বিমানের চুক্তির অনুচ্ছেদে - আপনার এবং বিমান সংস্থার মধ্যে আইনী চুক্তি - এটি কোনও ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হওয়ার পরে তার দায়িত্ব বর্ণনা করে।
তবে এটি আপনার প্রিয় ভ্রমণ বিশেষজ্ঞদের চেয়ে অনেক বেশি। আমি দুটি ভ্রমণ হেভিওয়েট - "টুডে" শোয়ের পিটার গ্রিনবার্গ এবং কন্ডি নস্ট পোর্টফোলিওর জো ব্র্যাঙ্কেলাইটি - যারা এই ধারাটির বিষয়ে তালমুডিক পন্ডিতদের মত বিতর্ক করে চলেছে - এর মধ্যে জনগণের বিরোধের কথা বলছি।
ব্র্যাঙ্কেলাইটি বলে যে কোনও 240 বিধি নেই এবং এটিকে একটি "মিথ" বলে অভিহিত করে। তাই না, গ্রিনবার্গ কাউন্টারগুলি জোর দিয়ে বলেছিলেন যে বিধি 240 রয়েছে।
সুতরাং আমার সম্পাদক, যিনি জানেন যে আমি বিমান সংস্থাগুলি পড়তে অনেক বেশি সময় ব্যয় করি, তিনি আমাকে মতামত চেয়েছিলেন। যেমন পাঠকরা যেমন সিয়াটেল সফটওয়্যার পরামর্শদাতা অ্যারন বেলেনকির মতো ছিলেন, যিনি গ্রিনবার্গের প্রতিবেদনটি পড়ার কয়েক ঘন্টা পরে আমার ব্লগে ক্লিক করেছিলেন এবং আমাকে "বিধি 240" রূপকথার প্রচার থেকে বিরত রাখতে অনুরোধ করেছিলেন।
ঠিক.
এটা মনে রাখা জরুরী যেহেতু আমি মনে করতে পারি, এমনকি একটি গল্পে রুল 240 এর একটি উল্লেখ উল্লেখ হাজার হাজার দ্বারা পাঠক, শ্রোতা এবং দর্শকদের আকর্ষণ করার জন্য যথেষ্ট ছিল। ঠিক যেমন শিরোনামে "ব্রিটনি" বা "নগ্ন" শব্দগুলি রাখার ফলে আপনার গল্পটি "সর্বাধিক পঠিত" তালিকার শীর্ষে পৌঁছে দেয়, শিরোনামে "বিধি 240" থাকা একটি মিলিয়ন ক্লিককে নিশ্চিত করে। গ্রিনবার্গ এবং ব্র্যাঙ্কেলোয়েলি দু'জনেই যিনি আমি যতটা বন্ধু হিসাবে বলতে পারি, অবশ্যই কোনও বিধি 240 গল্প নিয়ে আসা পাভলোভিয়ার প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে অবগত। আমি. কেন আমি এই কলামটি লিখতে রাজি হব?
তবে কে ঠিক আছে?
ঠিক আছে, তারা উভয় ঠিক আছে। এবং তারা উভয় ভুল।
স্পষ্টতই, একটি বিধি 240 রয়েছে But তবে এটি খুব কমই একটি শক্তিশালী বিধান যা প্রতিটি আটকা পড়া যাত্রী দ্বারা প্রার্থনা করা যেতে পারে। পৌরাণিক কাহিনী ও ম্যাজিক বুলেটের মধ্যে কোথাও বিধি 240 সম্পর্কে সত্য রয়েছে lies
ট্র্যাভেল মেভেন স্মাকডাউন-এর এই বিনোদনমূলক পর্বের সময় রুল 240 সম্পর্কে চারটি স্বল্প-পরিচিত তথ্য এখানে উপেক্ষা করা হয়েছে। তাদের জানার ফলে আপনি এই গুরুত্বপূর্ণ এয়ারলাইন নিয়মের আরও সঠিক চিত্র পেতে এবং আপনার পরবর্তী ভ্রমণে কী বোঝাতে সাহায্য করবে।
প্রতিটি এয়ারলাইন্সের একটি নিয়ম '240' থাকে - তবে প্রতিটি বিমান সংস্থা এটিকে 240 বিধি বলে না
উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি ডেল্টা এয়ার লাইনের গাড়ী চালনার ঘরোয়া চুক্তিটি পরীক্ষা করেন, আপনি বিধি 240 নামক কিছু পেয়ে যাবেন যে বিমান সংস্থাটি প্রতিশ্রুতি দিয়েছে "ডেল্টার প্রকাশিত সময়সূচী অনুসারে আপনাকে এবং আপনার জিনিসপত্র বহন করার জন্য যুক্তিসঙ্গত প্রচেষ্টা করবে এবং আপনার সময়সূচী প্রতিফলিত হবে টিকিট তবে আপনি যদি আন্তর্জাতিকভাবে বিমান চালাচ্ছেন, ডেল্টার কোনও 240 বিধি নেই Instead পরিবর্তে 240 টি বিধান এর আন্তর্জাতিক চুক্তির 80, 87 এবং 95 বিধিগুলিতে রয়েছে।
আমেরিকান এয়ারলাইনসটিকে তার "240" বিধি 18 বলে, কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইনসগুলি এটিকে নিয়ম 24 হিসাবে উল্লেখ করে (খুব চালাক, শূন্যকে বাদ দিচ্ছে) এবং ইউএস এয়ারওয়েজ তার 240 সেকশন এক্স হিসাবে উল্লেখ করেছে। আপনার বিমানের আগে, আমি আপনার বিমানের চুক্তিটি মুদ্রণের প্রস্তাব দিচ্ছি - আপনি পারেন আমার সাইটে প্রতিটি বড় এয়ারলাইন্সের চুক্তির লিঙ্কগুলি সন্ধান করুন - এবং কিছু ভুল হলে এটি উল্লেখ করে। আপনার বিমান সংস্থার একটি থাকলেও 240 বিধিটিকে অনুরোধ করবেন না। এটি আপনাকে চকচকে, উচ্চ-রক্ষণাবেক্ষণের যাত্রীর মতো সাড়া দেয়। পরিবর্তে, বিনয়ের সাথে আপনার গাড়ীর চুক্তি বা গাড়ীর শর্তগুলি উল্লেখ করুন যদি আপনাকে ক্ষতিপূরণের জন্য তর্ক করতে হবে এবং অতিরিক্ত ভদ্র হতে হবে। নাগরিকত্ব প্রায়শই সঠিক হওয়ার চেয়ে বেশি গণনা করে।
বিধি 240 একটি চুক্তির কেবল একটি অংশ যা আপনার সত্যই পড়তে হবে
240 বিধি-বিধি দ্বারা বিমানগুলি অবশ্যই এই দ্বন্দ্বের মধ্য দিয়ে আনন্দিত হবে, কারণ তারা আপনাকে যে সর্বশেষ কাজটি করতে চায় তা হচ্ছে তাদের চুক্তির বাকী অংশগুলিতে মনোযোগ দেওয়া। কেন? কারণ এমন অনেকগুলি অন্যান্য অধিকার রয়েছে যা আপনি সম্ভবত কখনও জানতেন না - যখন আপনি কোনও বিমান থেকে চুরমার হয়ে যান, তখন ক্যারিয়ারের যে refণ পরিশোধ করা হয় তার প্রতি আপনি যখন টাকা ফেরতের অধিকারী তখন থেকে সমস্ত কিছুই। এয়ারলাইনস, মনে হয়, বরং তাদের চুক্তিতে কী আছে সে সম্পর্কে আপনি কি জানেন না। কিছু ছোট ক্যারিয়ার তাদের চুক্তিগুলি অনলাইনে প্রকাশও করেন না, এর অর্থ আপনাকে টিকিট কাউন্টারে নথির অনুলিপি চাইতে হবে। (ফেডারেল আইনের অধীনে, বিমান সংস্থা আপনাকে অবশ্যই এটি দেখিয়ে দেবে)) এমনকি বড় বড় এয়ারলাইনসগুলিও আপনাকে পিডিএফ ফর্ম্যাটে ডকুমেন্টটি ডাউনলোড করতে বাধ্য করে বা এটি সমস্ত UPPERCASE এ প্রকাশের দ্বারা তাদের চুক্তিগুলি অ্যাক্সেস করতে অসুবিধা সৃষ্টি করে, যা চিৎকারের সমতুল্য is অনলাইন নীচের লাইন: একটি নিয়ম 240 ট্যানজেন্টের বাইরে যাওয়া কেবলমাত্র আপনাকে নয় এয়ারলাইনসকে সহায়তা করে।
বিধি 240 কোনও বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই পরিবর্তন সাপেক্ষে
বিমান সংস্থা নিয়মিত তাদের চুক্তি সংশোধন করে। যখন তারা তা করে, তারা ঠিক এটি বিশ্বের কাছে সম্প্রচার করে না। উদাহরণস্বরূপ, আমি সম্প্রতি ইউএস এয়ারওয়েজের বর্তমান চুক্তিকে তার প্রাক-সংযুক্তির চুক্তির সাথে তুলনা করেছি এবং দেখতে পেয়েছি যে বিমান সংস্থাটি নিঃশব্দে নথিটিতে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করেছে যা খুব কম লোকই লক্ষ্য করেছিল। আপডেটগুলির মধ্যে মেডিকেল অক্সিজেন সম্পর্কিত তার বিধিগুলি সংশোধন করা, এর অর্থ ফেরতের নীতিমালা পরিবর্তন করা এবং অযৌক্তিক নাবালিকাদের উপর নতুন বিধিনিষেধ আরোপ করা অন্তর্ভুক্ত। যেহেতু কোনও সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ড এয়ারলাইনসকে তারা কী চুক্তি করতে পারে এবং কী করতে পারে না তা বলার জন্য, তাই আপনি বিধির 240 গুলি যাত্রীর অনুকূলে আঁটসাঁট করে দেখতে পাবেন, অথবা সম্ভবত এয়ারলাইন্সের সুবিধার জন্য দুর্বল হয়ে যেতে পারেন। অবশ্যই এমন সময় রয়েছে যখন কোনও এয়ারলাইন্সকে তার চুক্তিটি সংশোধন করা উচিত, কিন্তু হয় না। ডেল্টার কাগজপত্র কিছুটা ধুলাবালি করে। এখানে এমন একটি ধারা রয়েছে যা আমাকে শিথিল করে তুলেছিল: "ii) অতিরিক্ত সংগ্রহ ছাড়াই কনকর্ড বিমানের যাত্রীদের স্বেচ্ছায় পুনরায় সাজানো হবে না।"
240 নিয়মের আরও ভাল নাম হ'ল গ্রাহক সর্বশেষ '
বিধি ২৪০ সম্পর্কে বিভ্রান্তির একটি বিষয় হ'ল এটি বিমান সংস্থাগুলি তাদের গ্রাহক পরিষেবা "গ্রাহক প্রথম" নামে উন্নত করার প্রতিশ্রুতির একটি অংশ। এটা না। "গ্রাহকরা প্রথম" হ'ল নীতিমালাগুলির একটি সেট যা এয়ারলাইনস বেশ কয়েক বছর আগে সরকারের পুনঃবিধি রোধ করার সফল প্রয়াসে অনিচ্ছাকৃতভাবে গ্রহণ করেছিল। প্রতিশ্রুতিগুলির মধ্যে বিলম্ব এবং বাতিল যাত্রীদের অবহিত করা, প্রতিবন্ধী এবং বিশেষ প্রয়োজনযুক্ত ভ্রমণকারীদের থাকার ব্যবস্থা এবং ওভারবুকিং উন্নত করা এবং বোর্ডিং নীতিগুলি অস্বীকার অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিবহণ বিভাগের মহাপরিদর্শক বলেছিলেন যে প্রতিশ্রুতি, তারা তা করতে ব্যর্থ হয়েছেন। উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রতি পর্যালোচনা করা 240 টি এয়ারলাইন্সের মধ্যে পাঁচটিই তাদের ওয়েব সাইটগুলিতে অন-টাইম পারফরম্যান্স ডেটা তৈরি করেছে। সরকার আরও জানতে পেরেছিল যে প্রতিবন্ধী যাত্রীদের সহায়তা করার সময় ১৫ টি এয়ারলাইন্সের মধ্যে ১২ টি ফেডারেল বিধিবিধান মেনে চলছিল না। বিধি 16 এর বিভিন্ন স্বাদের এক নজরে বোঝা যাচ্ছে যে বিধানটি আরও বেশি "গ্রাহক প্রথম" ইয়াংয়ের মতো। "গ্রাহক প্রথম" হ'ল এয়ারলাইনস যা প্রতিশ্রুতি দেয় (তবে তা করে না) যখন বিধি 12 এয়ারলাইনসকে অবশ্যই করা উচিত (তবে প্রায়শই তা করে না)। এটি সত্যই "গ্রাহকগণ সর্বশেষ" ধারা।
তাই যান, ভ্রমণ শিল্পের দু'টি বড় কথাবার্তা প্রধানের মধ্যে আতশবাজি উপভোগ করুন। আপনার অবশ্যই যদি পাভলভের কুকুরের মতো স্যালাভেট করুন। আপনি এখানে থাকাকালীন কেন বিধি 240 বোঝার জন্য সময় নিচ্ছেন না? আপনার বিমানের নিয়মটি পড়ুন, তারপরে পুরো চুক্তিটি পর্যালোচনা করুন এবং এটি আপনার পরবর্তী ফ্লাইটে আপনার সাথে নিয়ে যান।
আপনার পরবর্তী বিমান সংস্থার বিলম্বের দৈর্ঘ্য তার উপর নির্ভর করতে পারে।
edition.cnn.com
