ব্যাংকক, থাইল্যান্ড (ইটিএন) - পাতার প্রথম ব্যাংকক হাব সিটি ফোরামটি থাই রাজধানীতে আয়োজিত হয়েছিল - পাটা থাইল্যান্ড চ্যাপ্টার প্যাট সদর দফতরের সহায়তায় আয়োজিত - এবং পর্যটন ও পরিবহন শিল্পের অনেক উচ্চ প্রোফাইলকে দেখার সুযোগ করেছিল থাই পর্যটন ভবিষ্যত। থাই এয়ারওয়েজের (টিজি) রাষ্ট্রপতি পিয়াসাবতী আমরানন্দের পক্ষে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক বাজারে থাইল্যান্ডের জাতীয় বিমান সংস্থাগুলি যে চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হয়েছিল তা উপস্থাপন করারও এটি একটি সুযোগ ছিল।
পিয়াসাবতী তাঁর বক্তৃতায় শ্রোতাদের অবাক করে দিয়েছিলেন, যা ছিল "এয়ারলাইন্সের রাষ্ট্রপতির মুখে সবচেয়ে সৎ যে একজন", তিনি পাটা সিইও মার্টিন জে ক্রেগসকে স্বীকার করেছেন।
থাই এয়ারওয়েজের রাষ্ট্রপতি প্রকৃতপক্ষে তথ্য গোপন করেননি, আফসোস করেছেন যে পুরানো অভ্যাসগুলি মারা যায়। থাই এয়ারওয়েজের কর্মীরা সর্বদা একটি স্বাচ্ছন্দ্যে বাস করে। সরকারের মালিকানাধীন (অর্থ মন্ত্রনালয় টিজির মূল শেয়ারহোল্ডার মূলধনের ৫১.০৩ শতাংশ), থাই এয়ারওয়েজ ইন্টারন্যাশনাল একটি নির্দিষ্ট আর্থিক স্থিতিশীলতার আশ্বাসপ্রাপ্ত। এমনকি বিমান সংস্থা অর্থ হারালেও, সরকার তার জাতীয় বাহককে ধসে পড়ার সম্ভাবনা নেই। তবে এটি ছদ্মবেশে আশীর্বাদ।
সম্ভাব্য বাণিজ্যিক ও কৌশলগত কৌশলগুলির জন্য টিজি ম্যানেজমেন্টকে স্বায়ত্তশাসনের সাথে সামান্য রেখে, এর পরিবর্তে সরকারের হস্তক্ষেপ স্থায়ীভাবে রয়েছে। টিজি-র জন্য বিমান অধিগ্রহণ শীর্ষ সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং বুকিং প্রযুক্তি শামুকের গতিতে এগিয়ে চলেছে। সিঙ্গাপুরের টাইগার এয়ারওয়েজের একটি স্বল্প ব্যয়ের সহায়ক সংস্থা তৈরির জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ স্থানীয় রাজনীতিবিদদের বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছে, যারা জাতীয়তাবাদ অনুভূতি নিয়ে খেলেন এবং তাদের নিজস্ব স্বার্থ অনুসন্ধান করেছিলেন।
মিঃ আমরানন্দ কথায় কথায় স্বীকার করেছেন: "থাই এয়ারওয়েজ এক ধরণের পুরানো বিমান, পুরানো বিমান, বয়স্ক কর্মচারী এবং প্রাচীন কাজের অভ্যাস দ্বারা বিভক্ত"।
বহরটিকে আধুনিকীকরণের সিদ্ধান্তগুলি অতীতে বহুবার স্থগিত করা হয়েছিল। পাইবাসাবতী আমরানন্দের মতে, টিজি-র গড় বহর বয়স এখন এশিয়ার সর্বোচ্চ ১১.৩ বছর, কেবল মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের কাছে ১২.৩ বছর ধরে পরাজিত, তবে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস (৫.৮ বছর) বা গারুডা ইন্দোনেশিয়া এয়ারলাইন্স (11.3.৮ বছর) থেকে অনেক পিছনে । এটি ২০১০-২০২২ মেয়াদে টিজি যেমন বছরের শেষের দিকে এর প্রথম এয়ারবাস এ 12.3৮০ সহ প্রায় 5.8৫ টি উড়োজাহাজ গ্রহণ করার কারণে এটি পরিবর্তিত হবে। ২০১১ সালে 6.8 বিমান থেকে থাই এয়ারওয়েজের বহর তখন 2011 টি বিমানে পৌঁছাবে। বোয়িং 2022৪75-৪০০ এর মতো পুরানো প্রজন্মের বিমান একই সময়ে পুনঃনির্মাণ করা হবে।
“গ্রাহকদের শীর্ষ অভিযোগগুলির মধ্যে একটি পুরানো আসন এবং বোর্ডে বিনোদন সীমিত করা। আমাদের দীর্ঘ দূরত্বের বিমানগুলি বছরের শেষের দিকে একটি নতুন পণ্য দিয়ে পুনরায় প্রেরণ করা হবে, "মিঃ আমেরানন্দ ইঙ্গিত করেছিলেন।
থাই এয়ারওয়েজ দীর্ঘ সময়ের জন্য একই আকারের প্রতিযোগিতার চেয়ে প্রায় 20 শতাংশ থেকে 30 শতাংশ বেশি কর্মচারী নিয়ে অতিরিক্ত কাজ করে চলেছে। কর্মীদের মূল্যবৃদ্ধির নেপোটিজম একটি কারণ, যা শক্তিশালী ইউনিয়নগুলি দ্বারা সুরক্ষিত। তবে উড়ানের কর্মীদের নিয়োগে বিশেষত দীর্ঘস্থায়ী বিমানের প্রিমিয়াম ক্লাসে প্রভাবিত প্রবীণ কর্মচারীদের নিয়োগের ক্ষেত্রেও মিলনের বিষয়টি স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়েছে। ক্যারিয়ারের বিজ্ঞাপন প্রচারে দেখা আকর্ষণীয় থাই এয়ারওয়েজের উড়ন্ত মেয়েদের চেয়ে তাদের বয়স সাধারণত দ্বিগুণ - বেশি হয় না।
থাই এয়ারওয়েজের সিইও লাইনগুলির পিছনে স্বীকার করেছেন যে এটি পুরানো দিনের উত্তরাধিকার, যখন তাদের নামগুলির পরিবর্তে কর্মী নিয়োগ করা হত - তারা সাধারণত "হাই-সো" পরিবার থেকে আসে - সেবার ক্ষেত্রে তাদের আসল দক্ষতার চেয়ে। মিঃ পিয়াসাবতী এখন ভারসাম্য সংশোধন করার চেষ্টা করেছেন: তিনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে উড়ন্ত কর্মীদের গড় বয়স ৩০ বছরের কম হবে এবং সর্বোপরি তারা উত্সাহী হবে। নতুন মূল্য ব্র্যান্ডের এয়ারলাইন, "থাই স্মাইল" আগামী জুলাইয়ে আঞ্চলিক গন্তব্যে যাত্রা করার কারণে থাই কর্মীদের নতুন চেতনা ও স্বাগতবোধের মানদণ্ড হিসাবে কাজ করবে।
পিয়াসবতীর থাই এয়ারওয়েজকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাওয়ার এবং রাজ্যটিকে আবার তার জাতীয় বাহক হিসাবে গর্বিত করার প্রচেষ্টা প্রচেষ্টা সামনের মাসগুলিতে আরও দৃশ্যমান হবে। বিমান সংস্থাটি ব্যবসায় এবং প্রথম শ্রেণিতে একটি আপগ্রেড পণ্য রোল করবে, ইনফ্লাইট খাবারের উন্নতি করবে, এবং যাত্রীদের আরও মনোযোগী করার জন্য উড়ন্ত কর্মীদের প্রশিক্ষণকে চাপ দেবে। উদ্দেশ্য হ'ল আবার থাই এয়ারওয়েজকে এশিয়ার শীর্ষ তিনটি বিমান সংস্থায় পরিণত করা। ২০১১ সালের স্কাইট্র্যাক র্যাঙ্কিং অনুসারে, থাই এয়ারওয়েজ ২০০৯ সালে দশম স্থান থেকে উঠে ২০১১ সালে তার সেবার জন্য পঞ্চম স্থানে চলে গেছে। থাই এয়ারওয়েজের প্রধান নির্বাহীর পক্ষে এটি প্রথম উত্সাহজনক চিহ্ন বলে মনে হচ্ছে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- It will anyway change as TG is due to receive in the period 2011-2022 some 75 aircraft, including its first Airbus A380 by the end of the year.
- A joint venture with Singaporean Tiger Airways to create a low-cost subsidiary is facing opposition from local politicians, who played on nationalism feelings and looked out for their own interests.
- This was also an opportunity for Thai Airways (TG) President Piyasvasti Amranand to present the challenges faced by Thailand's national airline in an increasingly competitive market.
