একটি অত্যাধুনিক বিমানটি হঠাৎ আকাশ থেকে পড়লে ব্ল্যাক বক্সের সন্ধান চলছে। ২০০ June সালের ১ জুন, ২০০ At এ দক্ষিণ আটলান্টিকের উপর দিয়ে এয়ার ফ্রান্সের বিমানের ৪447 বিমানের মর্মান্তিক ক্ষয়ক্ষতির ঘটনাটি black সেই কালো বাক্সটি কখনও উদ্ধার হয়নি এবং আটলান্টিক মহাসাগরের তলদেশে এখনও রয়েছে।
বিমান থেকে ট্র্যান্টালাইজিং ক্লুগুলি সংক্রামিত কিছু সংখ্যক সম্ভাবনার প্রস্তাব দেওয়ার চেয়ে বেশি কিছু করার জন্য অপ্রতুল ছিল, তবে কোনও বিমান যে স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে বলে হঠাৎ ফ্লাইট ডেক থেকে কোনও যোগাযোগ ছাড়াই নিচে নেমেছিল সে সম্পর্কে নিশ্চিতভাবে কিছুই বলা যায়নি। ট্র্যাজেডিটি যে গতিতে প্রকাশ পেয়েছিল তা ইঙ্গিত দেয় যে যা ঘটেছিল, ফ্লাইট ডেকে স্পষ্টতই হঠাৎ, সিস্টেম-ব্যাপী বিপর্যয়কর ব্যর্থতা সম্পর্কে কোন সতর্কতা ছিল না বা ছিল না।
উত্তরের সন্ধানে সমুদ্রের গভীরতম অঞ্চলের এক মাইলের নীচে থেকে ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার এবং ককপিট ভয়েস রেকর্ডারটি চেষ্টা এবং পুনরুদ্ধার করার জন্য একাধিক সম্পদ, বায়ুবাহিত এবং জলবাহিত প্রেরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। কয়েক মিলিয়ন ব্যয় হয়েছিল এবং তবুও দুটি বাক্সই সমুদ্রের তলদেশে রয়েছে এবং তাদের সাথে সত্যই কী ঘটেছে তার উত্তরও রয়েছে।
ছয় বছর আগে, কানাডার ক্যালগেরির ওয়েস্টার্ন এভিওনিক্স একটি বায়ুবাহিত ওয়্যারলেস সার্ভার প্ল্যাটফর্মের বিকাশ শুরু করেছিল যা মূলত রক্ষণাবেক্ষণ এবং গুণগত নিশ্চয়তার উদ্দেশ্যে ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (এফডিআর) বস থেকে প্রাপ্ত ট্র্যাকিং তথ্য সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছিল। এর বিকাশের সময়, কমিকিউউব (সি 3) ক্ষমতাগুলি এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে এটি এখন স্ট্যান্ড স্টোন এফডিআর হিসাবে কাজ করছে, বিবেচনা করে "শ্রবণ" করতে এবং গরম থেকে শুরু করে শক্ত অবতরণ পর্যন্ত যে কোনও এবং সমস্ত সহিষ্ণুতা লঙ্ঘনের কথা জানাতে সক্ষম এবং সেই তথ্যটি আবার প্রেরণ করতে সক্ষম দুর্ঘটনার বিষয়ে অভিযোগ করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া কর্মীদের কাছ থেকে স্যাটেলাইট আপলিংকের মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণ বেসটি লঙ্ঘন করেছে। সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখনই কোনও ব্যবহারকারী-সংজ্ঞায়িত পরামিতি অতিক্রম করে, বা এটি যেকোন সময় ফ্লাইট ডেক ক্রু দ্বারা ম্যানুয়ালি শুরু করা যেতে পারে।
সি 3 হালকা যমজ থেকে আঞ্চলিক জেটগুলি সবকিছুর মধ্যে সফলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী বেশ কয়েকটি দেশে এটি পরিচালনা করছে।
কার্যত লাইভ ভিত্তিতে - FDR বাস থেকে প্রাপ্ত তথ্য - এবং ব্যবহারকারী তাদের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় বিবেচনা করে এমন কোনও অতিরিক্ত তথ্য - ডেটা সংক্ষেপণ এবং উপগ্রহ যোগাযোগের উন্নতি সেই পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে সি 3 যোগাযোগ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ইএমএস অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে রোগীর চিকিত্সা সম্পর্কিত তথ্য বিমানের আগে হাসপাতালে প্রবাহিত করা হচ্ছে। ফায়ার অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ডেটা এক্সচেঞ্জ করা হচ্ছে, বায়ু থেকে বাতাসে, অগ্নিনির্বাপক সমন্বয়ের উদ্দেশ্যে গ্রাউন্ডে, এবং বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলি FOQA (ফ্লাইট অপারেশনস কোয়ালিটি অ্যাসিয়ারেন্স) ট্র্যাকিংয়ের জন্য সি 3 ব্যবহার করছে।
“যদিও সি 3 কোনও এফডিআরের শংসাপত্রপ্রাপ্ত প্রতিস্থাপন নয়, যা বোর্ডে ফ্লাইটের ডেটা সম্পর্কিত সর্বদা চূড়ান্ত শব্দ হিসাবে থাকবে, তবে সি 3 কোনও ব্যবহারকারী-সংজ্ঞায়িত হয়ে লাইভ ভিত্তিতে এফডিআর কী লাভ করেছিল তার একটি আয়না চিত্র সরবরাহ করতে পারে বিশ্বের যে কোনও জায়গায় টার্মিনাল। সি 3 যখন কোনও অস্বাভাবিক আচরণ অনুভব করে, তখন সঙ্গে সঙ্গে কোনও পাইলট ইনপুট ছাড়াই এয়ারক্র্যাফ্টের বর্তমান জিপিএস লোকেশন দিয়ে শুরু করে ডেটা প্রেরণ শুরু করে, ”ওয়েস্টার্ন আভিওনিক্সের সাথে গ্রেগ টেইলর বলেছেন, পণ্য বিকাশ।
তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, সি 3 পরিস্থিতি সমাধান না হওয়া অবধি, বা এটি আর সক্ষম না করা অবধি, এফডিআর বসের কাছ থেকে এটি শোনার সমস্ত কিছুই ভার্চুয়ালি বাঁচবে। এয়ার ফ্রান্সের ফ্লাইট ৪৪447 এর ক্ষেত্রে, সম্ভবত এই তথ্যগুলি বছরের পর বছরগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিস্ময়কর বিমান দুর্ঘটনার সমাধান করতে দীর্ঘ পথ যেতে পারত।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- “Although the C3 is not a certificated replacement for an FDR, which will always remain the final word regarding on-board flight data, the C3 can provide a mirror image of what the FDR was receiving on a nearly live basis to a user-defined terminal anywhere in the world.
- The pursuit for answers included the dispatch of multiple assets, airborne and waterborne, to try and recover the Flight Data Recorder and Cockpit Voice Recorder from under miles of water in one of the deepest areas of the ocean.
- The few tantalizing clues that were transmitted from the aircraft were insufficient to do anything more than suggest a number of possibilities, but nothing definitive as to why an aircraft that appeared to be functioning normally, suddenly went down without any communication from the flight deck.
