লেবাননের বিধ্বস্ত হওয়া ইথিওপীয় এয়ারলাইন্সের জেটটি গত এপ্রিল অবধি রায়নার দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, এর প্রধান নির্বাহী মাইকেল ও'লারি গতকাল প্রকাশ করেছিল।
তিনি বলেছিলেন যে বাজেট এয়ারলাইনটি বোয়িং --৩ - - ক্রমিক সংখ্যা ২৯ 737 ৩৫ - গত বছরের এপ্রিলে বিক্রি করেছিল এবং এর আগে এর বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় রুটে ব্যবহৃত হয়েছিল।
আইরিশ বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ নিশ্চিত করেছে যে বিমানটি একটি সাবেক রায়ানায়ার বিমান ছিল যেটি তার সাত বছরের পরিষেবাতে 17,750 বিমানের সময় লগ করেছিল।
এবং প্লেনস্পোটাররা এগিয়ে এসে বলেছিল যে তারা ২০০২ থেকে গত বছরের মধ্যে ব্রিটিশ বিমানবন্দরে জেটটির ছবি তুলেছিল।
মিঃ ও'লিয়ারি দুর্ঘটনার কোনও দায় অস্বীকার করেছেন, যেখানে প্লাইমাউথের 90 বছর বয়সী ব্যবসায়ী ব্রিটনস আফিফ কৃষাট এবং কেভিন গ্রেনার (২৪) সহ 57 জন যাত্রী নিহত হয়েছেন।
'কী হয়েছে আমরা জানি না,' তিনি বলেছিলেন।
'এটি আপনার গাড়ি বিক্রি করার মতো এবং 11 মাস পরে চালিত ব্যক্তির ক্রাশ হয়েছে। আমাদের কিছু করার ছিল না। '
সোমবার বিমানটি ইথিওপিয়ার রাজধানী অ্যাডিস আবাবার উদ্দেশ্যে বৈরুত থেকে ছেড়ে যাওয়ার পরে এই দুর্ঘটনা ঘটে।
সমুদ্রের মধ্যে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে 'আগুনের বল' দিয়ে বিস্ফোরিত হওয়া প্রত্যক্ষদর্শীরা বর্ণনা করেছেন। তদন্তকারীরা বলেছিলেন যে এটি বিমানবন্দরটি ভুল পথে ছেড়ে দিয়ে সোজা ঝড়ে পড়েছিল।
লেবাননের পরিবহণমন্ত্রী বিমানটির বৈমানিক বৈদ্যুতের টাওয়ারের প্রস্তাবিত পথ থেকে বিপরীত দিকে যাচ্ছিলেন।
গাজী আরিদি বলেছিলেন যে তাকে 'নিজের পথটি সংশোধন করতে বলা হয়েছিল তবে তিনি রাডার থেকে পুরোপুরি অদৃশ্য হওয়ার আগে খুব দ্রুত এবং অদ্ভুত পরিবর্তন করেছিলেন' বৈরুতের রফিক হারিরি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করার পরে।
সমুদ্র থেকে বজ্রপাতে এবং বজ্রপাতে রাত্রে আড়াইটা নাগাদ বিমানটি অগ্নিকাণ্ডে নেমে যাওয়ার পরে - সমুদ্র থেকে এখনও পর্যন্ত ৩৪ টি মৃতদেহ নিয়ে - বোর্ডে থাকা সমস্ত 90 জনের প্রাণহানির আশঙ্কা করা হচ্ছে।
লেবাননের কর্মকর্তারা সন্ত্রাসবাদ বা 'নাশকতা' অস্বীকার করেছেন। বিমানটি ইথিওপিয়ার রাজধানী অ্যাডিস আবাবার দিকে রওনা হয়েছিল।
অনুসন্ধানকারীরা বিমানটির ব্ল্যাক বক্স এবং ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার সনাক্ত করার চেষ্টা করছে যা ক্রাশের কারণ নির্ধারণের মূল বিষয়।
আজ, জাতিসংঘ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সাইপ্রাস সহ দেশগুলি থেকে পাঠানো উদ্ধারকারী দল এবং সরঞ্জামগুলি অনুসন্ধানে সহায়তা করছে।
বিমানের টুকরো এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষটি উপকূলে ধোয়া যাচ্ছে এবং জরুরি ক্রুরা বিমান থেকে একটি বিশাল, এক মিটার দীর্ঘ টুকরো টেনে এনেছিল।
তদন্তের সাথে পরিচিত একজন বিমানচালক জানিয়েছেন, বৈরুত বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ইথিওপিয়ার বিমানটিকে বজ্রপাতের মধ্য দিয়ে প্রথম তিন মিনিটের জন্য উড়ানের পথ দেখিয়েছিল।
এই কর্মকর্তা, যিনি শনাক্ত করতে না চেয়েছিলেন, বলেছিলেন যে লেবাননের নিয়ন্ত্রকরা বিমানবন্দর থেকে দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ায় বিমান ছেড়ে যাওয়ার জন্য সহায়তা করার জন্য এটি একটি প্রমিত প্রক্রিয়া।
এই কর্মকর্তা যোগ করেছেন, বিমানের শেষ দুই মিনিটে ঠিক কী হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক বিমানের পাইলট এবং বিমানচালক লেখক প্যাট্রিক স্মিথ বলেছিলেন যে দুর্ঘটনার সম্ভাব্য অনেক কারণ রয়েছে।
তিনি বলেন, 'বিমানটি যদি চূড়ান্ত অশান্তির মুখোমুখি হয় বা শক্তিশালী বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হয় যা শক্তিশালী অশান্তি অনুভব করার সময় যন্ত্রগুলি ছুঁড়ে মারে, তারপরে কাঠামোগত ব্যর্থতা বা নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি, তারপরে বিমানের ব্রেকআপ হয়, "তিনি বলেছিলেন।
সোমবার ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস জানিয়েছে যে পাইলটের 20 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা ছিল।
এটি পাইলটটির নাম বা পাইলট যে অন্য বিমান বিমানটি উড়েছিল তার বিবরণ দেয়নি।
ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস বলেছে যে আট বছর বয়সী এই বিমানটি মার্কিন অর্থায়ন সংস্থা সিআইটি গ্রুপের একটি বিভাগ থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং এর শেষ রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ ছিল গত বছরের 25 ডিসেম্বর।
এতে বলা হয়েছে যে বোয়িংয়ের সর্বাধিক বিক্রিত মডেলের সাম্প্রতিক সংস্করণ জেটটি ২০০২ সালে মার্কিন কারখানা ছেড়ে চলে যায়।
