বিধ্বস্ত ইউএস এয়ারলাইনগুলি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে কোচের পক্ষে প্রথম এবং ব্যবসায়িক-শ্রেণীর আসন ছাঁটাই করছে কারণ তারা উচ্চ পর্যায়ের ভ্রমণে জীবনের লক্ষণগুলির জন্য অপেক্ষা করছে যা একটি বিস্তৃত পুনরুদ্ধারের পূর্বাভাস দিতে পারে।
এখন পর্যন্ত, এই লক্ষণগুলি দুষ্প্রাপ্য, কিন্তু যদি একটি বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার হয়, সেরা আন্তর্জাতিক রুট সহ এয়ারলাইনগুলি দ্রুত পুনরুদ্ধার করবে।
যাইহোক, এটি না হওয়া পর্যন্ত, ইউএস-ভিত্তিক গ্লোবাল ক্যারিয়ারগুলি - বিশেষ করে যারা একটি বড় ট্রান্সপ্যাসিফিক উপস্থিতি রয়েছে - তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হবে।
ফিচ রেটিং-এর একজন এয়ারলাইন বিশ্লেষক বিল ওয়ারলিক বলেছেন, “আন্তর্জাতিক দিক থেকে বছরের পর বছর যাত্রী ইউনিটের রাজস্ব হ্রাসের ক্ষেত্রে আমরা কোনো ধরনের সংযম পাই কিনা তা দেখতে গ্রীষ্মের মধ্য দিয়ে দেখার প্রবণতা হতে চলেছে।
"এটি শিল্পে কিছু বিস্তৃত রাজস্ব পুনরুদ্ধারের একটি প্রধান সূচক হতে পারে।"
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইউএএল কর্পোরেশনের ইউনাইটেড এয়ারলাইনস এবং নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের মতো এয়ারলাইনগুলি, যা গত বছর ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনক দ্বারা কেনা হয়েছিল, ভাল হিলযুক্ত ভ্রমণকারীদের আকৃষ্ট করার আশায় দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য প্রথম এবং বিজনেস-ক্লাস কেবিনগুলিকে আরও উন্নত করেছে৷
তারা প্রতিযোগিতামূলক অভ্যন্তরীণ রুট থেকে কম ভিড় এবং আরও লাভজনক আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে ক্ষমতা স্থানান্তর করার চেষ্টা করেছিল এবং চীনে উড়ার অধিকারের জন্য কঠোর প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল।
"তারা যুক্তি দেবে যে, দীর্ঘমেয়াদী, এটি শিল্পে এক ধরণের ইউনিট রাজস্ব প্রিমিয়াম চালাতে চলেছে," ওয়ারলিক বলেছিলেন। "কিন্তু এই মুহুর্তে, এটা বলা কঠিন যে সেই বিনিয়োগে কোন উল্লেখযোগ্য রিটার্ন আছে।"
গত বছর অর্থনৈতিক মন্দা শুরু হওয়ার পর থেকে ব্যবসায়িক ভ্রমণ দ্রুত হ্রাস পেয়েছে এবং সঞ্চয় সচেতন কোম্পানিগুলি ভ্রমণ বন্ধ করে দিয়েছে। কেউ কেউ দীর্ঘ পাল্লার ফ্লাইটে সস্তার আসন কিনছেন, এয়ারলাইনগুলিকে প্রিমিয়াম কেবিনগুলি পূরণ করতে ঝাঁকুনি দিচ্ছে৷
মে মাসে, ইউনাইটেড, যার বিশাল এশীয় উপস্থিতি রয়েছে, তার আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক 15 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, যা সেই রুটে 8.7 শতাংশের ধারণক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় রুটে ইউনাইটেডের ট্রাফিক 21.4 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে যদিও এটি তার ক্ষমতা থেকে 12.7 শতাংশ ছাঁটাই করেছে।
ডেল্টা, যা টোকিওতে একটি হাব রয়েছে, বলেছে যে আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক মে মাসে 14.6 শতাংশ কমেছে, যখন তার প্রশান্ত মহাসাগরীয় রুটে 31.6 শতাংশের ক্ষমতা হ্রাসে 20.5 শতাংশ কমেছে।
আমেরিকান এয়ারলাইনস, AMR কর্প-এর একটি ইউনিট, মে মাসে আন্তর্জাতিক ট্রাফিকের 8.9 শতাংশ হ্রাস এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় ট্র্যাফিক 6.7 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে৷
ট্রেডিং ডাউন
ভ্রমনের চাহিদা কমার দীর্ঘমেয়াদী প্রবণতা ছাড়াও H1N1 ফ্লু ভাইরাস নিয়ে উদ্বেগের কারণে কিছু পতন হতে পারে।
স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্ড পুওরস-এর একজন এয়ারলাইন বিশ্লেষক জিম করিডোর বলেন, “এখন তারা যে একক দুর্বল ক্ষেত্রটির মুখোমুখি হচ্ছে তা হল প্রিমিয়াম আন্তর্জাতিক ভ্রমণ এবং এটি তাদের সবচেয়ে লাভজনক সেগমেন্ট। "অবশ্যই, তারা সেই ফ্রন্টে উন্নতির কিছু লক্ষণ দেখতে পছন্দ করবে।"
প্রথম এবং ব্যবসায়িক-শ্রেণির আসনগুলির চাহিদার পরিবর্তনকে সামঞ্জস্য করার জন্য, ইউনাইটেড সেই আসনগুলির মধ্যে কয়েকটিকে সস্তা ক্লাসে নিয়ে যাচ্ছে।
"আমরা সামান্য মোট সংখ্যা বৃদ্ধি করছি কারণ আমরা কিছু কোচ নিয়োগ করছি," গ্রেগ টেলর, ইউএএল এর কর্পোরেট পরিকল্পনা ও কৌশলের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট, গত সপ্তাহে একটি বিনিয়োগকারী সম্মেলনে বলেছেন।
"বর্তমান পরিবেশে 20 শতাংশ বিজনেস-ক্লাস সিট টেনে আনা একটি ভাল জায়গা।"
ডেল্টা গত সপ্তাহে বলেছে যে এটি সেপ্টেম্বর থেকে শুরু করে আন্তর্জাতিক ক্ষমতা 15 শতাংশ কমিয়ে দেবে। এএমআর আরও গভীর ক্ষমতা কমানোর ঘোষণা করেছে এবং অন্যান্য এয়ারলাইনগুলি অনুসরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
"আমরা কর্পোরেট ভ্রমণে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের সম্মুখীন হচ্ছি, যা আমরা অনুভব করেছি যে আক্রমণাত্মক বিক্রয় কার্যকলাপের সাথে মিলিত হয়ে, আমাদের বিমানে বুকিং ক্লাস এবং কেবিনের মিশ্রণ অনেক দুর্বল হয়েছে," ডেল্টার প্রেসিডেন্ট এড বাস্তিয়ান সর্বশেষ একটি বিনিয়োগকারী সম্মেলনে বলেছেন সপ্তাহ
"আমরা মনে করি যে আমরা স্থিতিশীল হয়েছি, তবে এটি এখনও পুনরুদ্ধারকে বোঝায় না।"
