এটিএ এয়ারলাইনস ক্র্যাশ হয়ে পুড়ে গেছে। তবে অন্য ইন্ডিয়ানাপলিস ক্যারিয়ারটি উঁচুতে উড়ছে।
রিপাবলিক এয়ারওয়েজ হোল্ডিংস ইনক। ২০০ 83 সালে $৩ মিলিয়ন ডলার আয় করেছে এবং এই বছর লাভ হতে পারে ১০০ মিলিয়ন ডলার, বিনিয়োগ সংস্থা রেমন্ড জেমসের মতে। 2007 সালে রাজস্ব 100 বিলিয়ন ক্র্যাক করেছে এবং এই বছর এটি 1 মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়ে যেতে পারে।
এটি এমন এক সময়ে বিশ্লেষকরা হাত বাড়িয়ে দিচ্ছে যে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার এবং কাজ বন্ধ করার পরে কোন এয়ারলাইন হতে পারে। স্কাইবাস, Aloha এয়ারলাইনস এবং হোমটাউন এয়ারলাইন এটিএ সমস্ত এপ্রিলের প্রথম সপ্তাহে বন্ধ করে দেয়।
"রিপাবলিক ভাল কাজ অব্যাহত রেখেছে, এবং ভাল সময় এবং খারাপের মধ্যে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং উন্নত হয়েছে," ওয়ারেন উইলকিনসন, একজন কোম্পানির ভাইস প্রেসিডেন্ট বলেছেন।
এখন এটি হিসাবে হিসাবে খারাপ হিসাবে প্রায়। ক্যালিওন সিকিওরিটিজের বিশ্লেষক রে নিডল সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে বলেছিলেন, মার্কিন শিল্পের দেশীয়ভাবে অনেকগুলি বিমান সংস্থাগুলি অনেক ব্যয়বহুল হাব ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে অনেক বেশি আসন সরবরাহ করে। এর ফলে পণ্য উত্পাদন ব্যয়ের তুলনায় টিকিটের দাম কম হয়েছে, বিশেষত তেল দিয়ে প্রতি ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলার। "
এখানে সুসংবাদ। প্রজাতন্ত্র হ'ল ল্যাবড়িং জায়ান্টদের প্রতিযোগিতা করতে সহায়তা করে। বড় এয়ারলাইনস প্রজাতন্ত্র এবং অন্যান্য ছোট অপারেটরদের ভাড়া করে যাত্রীদের ছোট ছোট বিমানগুলিতে আঞ্চলিক গন্তব্যে নিয়ে যায়।
রেমন্ড জেমস বিশ্লেষক জেমস ডি পার্কার এক প্রতিবেদনে বলেছিলেন, যাত্রী বিমান সংস্থাগুলি তাদের যে বিমান সংস্থাগুলি পরিবেশন করে তাদের তুলনায় কম খরচের কাঠামো রয়েছে এবং রিপাবলিকের চেয়ে কোনওটিই দক্ষ নয়।
এটি আংশিক কারণ, রিপাবলিক পাইলটদের টিমস্টাররা প্রতিনিধিত্ব করে, যাদের এয়ার লাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ে আরও নমনীয় কাজের নিয়ম রয়েছে। এই প্রজাতন্ত্র ছয়টি ক্যারিয়ারের জন্য উড়ে বেড়ায় - এর যে কোনও প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে বেশি - এছাড়াও বিমানের বিমান চালকদের বিমানের সময় হ্রাস করে।
রচনা: রাইমন্ড জেমস বলেছেন, রিপাবলিক বিমানের পাইলটরা প্রতি মাসে গড়ে hours১ ঘন্টা উড়ন্ত বিমানের তুলনায় স্কাইওয়েস্টের ৫৪ টি এবং কোমায়ারের ৪৮ টি তুলনায় রাইমন্ড জেমস বলেছেন।
এবং এখানে লাথি: প্রজাতন্ত্র এবং অন্যান্য যাত্রী বাহক তোরণ শিল্পের গোলযোগ থেকে রক্ষা পেয়েছে। যাত্রীরা তাদের অংশীদারদের কাছ থেকে তাদের ফ্লাইটের জন্য স্থির ফি গ্রহণ করে, যা জ্বালানী দামের ওঠানামা, ভাড়া ওঠানামা ও জেটগুলি প্রায় পুরো খালি বা প্রায় খালি উড়ে যাওয়ার সাথে যুক্ত ঝুঁকির সাথে যুক্ত থাকে।
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে বিমান সংস্থাটি পচা পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কারণে রিপাবলিক অশান্তি বোধ করবে না। এটি এয়ারলাইন্সগুলির মধ্যে একটির দেউলিয়া এবং ভাঁজগুলিতে জমির জন্য উড়ে যাওয়া, বা চুক্তি পুনর্বিবেচনার জন্য দেউলিয়া আদালত ব্যবহার করা হলে এটি ব্যবসা হারাতে পারে।
তবে এটি ১১ ই সেপ্টেম্বর, ২০০১ এর পরে সন্ত্রাসবাদী হামলার পরে দেউলিয়ার্সের শেষ পর্বটি সফলভাবে অতিক্রম করেছে, সিইও ব্রায়ান বেডফোর্ড ফেব্রুয়ারিতে বিশ্লেষকদের সাথে একটি সম্মেলনের আহ্বানে উল্লেখ করেছিলেন।
তত্ক্ষণাত্, "সত্যিকারের ভয়টি ছিল [আমাদের মার্জিনকে নির্মূল করা হবে বা আরও খারাপ হতে পারে যে, আমাদের ব্যবসায়টি নির্মূল হয়ে যাবে এবং অবশ্যই কোনও বৃদ্ধি হবে না।" এবং কিছু উচ্চ ব্যয়বহুল, অদক্ষ অপারেটরগুলির জন্য, যা সে সত্যই প্রমাণিত হয়েছিল, "বেডফোর্ড, 46, ডেকে বলেছেন।
"তবে আমাদের মতামত সর্বদা ছিল যে উচ্চমানের, স্বল্পমূল্যের আঞ্চলিক অপারেটরদের জন্য, আমরা ভেবেছিলাম যে আমরা এই দেউলিয়ার প্রক্রিয়াটির অন্যদিকে ভাল আর্থিক আকারে এবং নতুন সুযোগের সাথে বেরিয়ে আসতে চাই।"
এ বারের চারপাশে সবচেয়ে বড় ভয় হ'ল যে ব্যয়গুলি কাটাতে মরিয়া বিমান সংস্থাগুলি একীভূত হবে, এতে আঞ্চলিক অপারেটরগুলির সাথে তাদের চুক্তি ঝুঁকিতে পড়বে। তবে বেডফোর্ড এটিকে একটি নন-ইস্যু বলে অভিহিত করেছেন। মার্জড ক্যারিয়াররা তাদের চুক্তি অনুসারে বাঁচতে বাধ্য থাকবে, যদি না তারা দেউলিয়া হয়ে পড়ে।
শক্তিশালী মজুদ, বড় কর্মশক্তি
প্রজাতন্ত্রের দৃ strong় পারফরম্যান্স মধ্য ইন্ডিয়ানা, যেখানে এখন এটির 1,700 কর্মচারী রয়েছে তার পক্ষে এক वरदान হয়ে দাঁড়িয়েছে। এর মধ্যে পিরামিডগুলির নিকটে অবস্থিত সংস্থার সদর দফতরে কর্মীও রয়েছে। এর ইন্ডিয়ানাপলিস বিমানবন্দর রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র এবং একটি প্লেনফিল্ড প্রশিক্ষণ কেন্দ্র, পাশাপাশি স্থানীয়ভাবে ভিত্তিক ক্রু সদস্যগণ।
বিনিয়োগকারীরাও ভাল ফল করেছে। সংস্থার মে 2004 এর প্রাথমিক পাবলিক অফার থেকে, শেয়ারগুলি 57 শতাংশ প্রশংসা করেছে। এটি এস অ্যান্ড পি 22 সূচকের জন্য একই স্প্যানের 500 শতাংশ অগ্রিমের সাথে তুলনা করে।
নেই, তবে হার্ড চার্জিং বেডফোর্ড, যিনি ১৯৯৯ সাল থেকে বিমানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তিনি আপনার বিশ্রামের মতো বিশ্রামের মানুষ নন।
যেহেতু তাঁর কিছু বৃহত্তর এয়ারলাইন ভাই তাদের জীবন ধরে রেখেছে। বেডফোর্ড অব্যাহত প্রবৃদ্ধির জন্য বন্দুক করছে।
তিনি বিশ্লেষকদের বলেছিলেন, "কৌশলগতভাবে আমাদের ব্যবসা আরও শক্তিশালী হচ্ছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা উপায়গুলি সন্ধান করতে চাই," আমাদের অংশীদারদের আমাদের যে সুযোগস্বরূপ সুযোগ পাবে তা নিশ্চিত করতে পারার বিষয়টি নিশ্চিত করে তিনি। "
redorbit.com
