আটলান্টিক মহাসাগরের উপর দিয়ে একটি যুদ্ধ শুরু হচ্ছে - সমুদ্রের উপরে।
আমেরিকান এয়ারলাইনস, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং স্প্যানিশ ক্যারিয়ার আইবেরিয়া তাদের প্রতিযোগীরা একচেটিয়াবাদবাদী বলে অভিহিত করে এমন একটি পদক্ষেপ নিয়ে দল গঠনের চেষ্টা করছে যা বলছে যে উচ্চতর বিমানের দাম বাড়তে পারে।
তিন বাহক বলছেন যে তাদের যৌথ ব্যবসায়িক চুক্তি ভ্রমণকারীদের আরও বেশি পছন্দ, আরও ভাল সংযোগ এবং উন্নত বিমানের সময়সূচি দেবে। তারা এখানে এবং ইউরোপে অবিশ্বস্ত মামলা থেকে দায়মুক্তি চাইছেন।
"যদি আপনি জোটগুলি শোনেন তবে এর অর্থ গ্রাহকরা ওয়াজুর মাধ্যমে উপকৃত হবেন," বিমান সংস্থা বিশ্লেষক এবং পরামর্শদাতা রবার্ট মান বলেছেন। "ওয়াল স্ট্রিটকে তারা কী বলছে তা যদি আপনি লক্ষ্য করেন তবে এটি সময়সূচী এবং মূল্যের সমন্বয় করার দক্ষতা বলেছে, যার অর্থ স্বল্প ভাড়ার অতিরিক্ত ক্ষমতা হ্রাস করা, যা মনে হয় বাহ্যিকভাবে ভোক্তা-বান্ধব নয়” "
প্রস্তাবের আওতায় তিনটি এয়ারলাইনস স্বতন্ত্র সংস্থাগুলিতে থাকবে তবে তফসিল পরিকল্পনা এবং মূল্য নির্ধারণে সহযোগিতা করতে সক্ষম হবে। এই মুহূর্তে অবিশ্বাস আইনের অধীনে এই জাতীয় ক্রিয়াকলাপগুলি অবৈধ।
সংস্থাগুলি তাদের কোডের চুক্তিগুলিও প্রসারিত করবে যেখানে একটি বিমান সংস্থা অন্য দ্বারা চালিত ফ্লাইটে আসন বিক্রি করে। উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট লুইস, মো। থেকে লন্ডনগামী কোনও ভ্রমণকারী আমেরিকান হয়ে টিকিট কিনতে পারতেন তবে ভ্রমণের প্রথমার্ধের জন্য একটি আমেরিকান বিমান এবং দ্বিতীয় পর্বের জন্য একটি ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের একটি জেটে যেতে পারেন।
বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন্সের জোটের জন্য ইতিমধ্যে অবিশ্বস্ত অনাক্রম্যতা রয়েছে।
ইউনাইটেড এবং জার্মান ক্যারিয়ার Lufthansa এবং তাদের স্টার অ্যালায়েন্সের অন্যান্য সদস্যদের এমন সুরক্ষা রয়েছে।
উত্তর-পশ্চিম এবং ডাচ বিমান সংস্থা কেএলএম (এখন এয়ার ফ্রান্সের সাথে মিশে গেছে) এরও সেই সুরক্ষা রয়েছে। ডেল্টা উত্তর-পশ্চিমের সাথে মিশে যাচ্ছে এবং এটি অবিশ্বাস আইন থেকেও সুরক্ষিত। এই বিমান সংস্থাগুলির সমস্তই স্কাইটিয়াম জোটের অংশ।
আমেরিকান, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং আইবেরিয়া প্রতিদ্বন্দ্বী ওয়ালওয়ার্ড জোটের অংশ।
তৃতীয়বারের মতো আমেরিকান এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এ জাতীয় সুরক্ষা চেয়েছে। প্রথমবার ছিল ১৯৯ 1996 সালে, যখন উত্তর-পশ্চিম এবং কেএলএম অংশীদার হয়েছিল এবং যখন ইউনাইটেড এবং লুফথানসা বাহিনীতে যোগদান করেছিল। দ্বিতীয় প্রচেষ্টাটি ২০০২ সালে হয়েছিল। উভয়বারই অনাক্রম্যতার বিরুদ্ধে চুক্তি হয়েছিল যে দুটি এয়ারলাইনস লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দরে বিশ্বের অন্যতম লাভজনক বাজারের একটিতে মূল অবতরণ স্পটগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করেছিল।
সস্তা ফ্লাইট বা দামের দাম?
প্রথম প্রচেষ্টা প্রত্যাখ্যান করা হলে, বিচার বিভাগের অবিশ্বাস্য বিভাগের প্রধান এক বিবৃতিতে বলেছিলেন: "আমেরিকান এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সংমিশ্রণের ফলে বিমান ভ্রমণকারীরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে ভ্রমণের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ভাড়া প্রদান করবে।"
লন্ডনের অন্যান্য বিমানবন্দরগুলিতে দীর্ঘকাল ধরে নিয়ন্ত্রিত অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির কাছে হিথ্রোকে কিছুটা উন্মুক্ত করে ওপেন আকাশ চুক্তি কার্যকর হওয়ার পরে এই বছর সমস্তটি পরিবর্তিত হয়েছিল।
কন্টিনেন্টাল, ডেল্টা, ইউএস এয়ারওয়েজ এবং উত্তর পশ্চিম সকলেই ওপেন আকাশের কারণে হিথ্রোতে অবতরণ স্লট অর্জন করেছে, তবে মান বলেছেন যে তারা সবাই আরও চান। তিনি আশা করেন যে এই মার্কিন ক্যারিয়াররা হিথ্রোতে আরও বেশি অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য আলোচনার অংশ হিসাবে অনাক্রম্যতা চেষ্টা এবং অবরুদ্ধ করার চেষ্টা করবে।
আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র থেকে লন্ডনের বাজার বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম, মান বলেছেন। তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ, ব্যবসায়ের যাত্রীদের প্রবাহের কারণে বিমান সংস্থা বিমানগুলি রুটগুলির জন্য কিছু উচ্চতর প্রিমিয়াম গ্রহণ করতে সক্ষম হয়, লন্ডনের অন্যান্য বিমানবন্দরগুলির যেমন গ্যাটউইকের পরিবর্তে হিথ্রোতে বিমানগুলি অবতরণ করে, 15 শতাংশ থেকে 20 শতাংশ বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে ।
মান এটিকে "সম্ভাব্য বিশ্বের সবচেয়ে লাভজনক বাজারগুলির মধ্যে একটি" হিসাবে অভিহিত করেছেন।
ভার্জিন আটলান্টিকের রাষ্ট্রপতি রিচার্ড ব্রানসনও এই নিয়ে একটি তর্ক উত্থাপন করে বলেছেন যে এই ধরনের চুক্তি "প্রতিযোগিতাকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে"।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট প্রার্থী উভয়কেই সেনস বারাক ওবামা এবং জন ম্যাককেইনকে একটি চিঠিতে ব্র্যানসন বলেছিলেন, “সর্বত্র এয়ারলাইনস তেলের বর্তমান দাম নিয়ে লড়াই করছে, তবে তাদের সমস্যার সমাধান প্রতিদ্বন্দ্বীতা বিরোধী চুক্তিতে থাকা উচিত নয়, যা চুক্তি করবে অনিবার্যভাবে কম প্রতিযোগিতা এবং উচ্চতর ভাড়া নিয়ে যায় ”"
এবিসি নিউজের কলামিস্ট এবং এয়ারফেয়ার সার্চ সাইট ফেয়ারকম্পার ডটকমের সিইও রিক সানেি বলেছেন যে প্রতিযোগিতাটি বিমান সংস্থার টিকিট মূল্যের 1 নম্বর ড্রাইভার।
সানে বলেছেন, "যে কোনও সময় কোনও এয়ারলাইন্স আবদ্ধ হয়, বা দুই বা আরও বেশি সংযুক্তি / অংশীদার হয়, এর অর্থ যাত্রীদের জন্য উচ্চতর বিমানের টিকিট" ane “আমরা ইতোমধ্যে মারাত্মক শত্রু ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং ভার্জিন আটলান্টিককে জ্বালানী তদারকিতে অংশ নেওয়ার বিষয়টি স্বীকার করেছি এবং প্রচুর জরিমানা দিতে রাজি হয়েছি। … এই অবিশ্বাস চুক্তিগুলি মূলত এই ধরণের ক্রিয়াকলাপকে আইনী করে তোলে। "
আরও ভাল ফ্লাইট বিকল্প
মান বলেছেন আমেরিকান এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের কিছু যুক্তিযুক্ত যুক্তি রয়েছে: প্রথমত, অন্যান্য এয়ারলাইনগুলির অনাক্রম্যতা রয়েছে; দ্বিতীয়ত, যখন তারা হিথ্রোতে অর্ধেকেরও বেশি ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করে, স্টার অ্যালায়েন্সের বিমান সংস্থাগুলি ফ্র্যাঙ্কফুর্টে ফ্লাইটের একটি বড় অংশ এবং প্যারিসে স্কাইটিমের বড় শতাংশ রয়েছে।
এছাড়াও, এয়ারলাইনস জোটের মাধ্যমে কিছু নির্দিষ্ট রুট পরিবেশন করতে পারে যা তারা অন্যথায় চেষ্টা নাও করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, নর্থ ওয়েস্ট এবং এর অংশীদার কেএলএমের হার্টফোর্ড, কন। থেকে আমস্টারডামে ননস্টপ পরিষেবা ছিল।
"এটি এমন একটি বাজার যা খোলামেলাভাবে কোনও জোট ছাড়া কখনও ননস্টপ পরিবেশন করা যেত না," মান বলেছেন।
টিল গ্রুপের বিমান চলাচলকারী বিশ্লেষক রিচার্ড আবুলাফিয়া বলেছেন যে আইবারিয়া এই চুক্তির অংশ, কারণ বড় বড় বিমান সংস্থাগুলি "অন্য কেউ তাদের ধরার আগেই কুলুঙ্গি খেলোয়াড়দের সাথে ঝাঁকুনি দিতে চায়।"
আইবেরিয়ার বেশ কয়েকটি কী লাতিন আমেরিকা রুট রয়েছে, যা ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং আমেরিকান নেটওয়ার্কগুলিতে যুক্ত করা যেতে পারে।
আবুলাফিয়া বলেছিলেন, "আপনি তাদের কতটা চাই বা না চান, আপনি চান না যে অন্য লোকটি তাদের সাথে সর্বাধিক সংযুক্ত থাকুক।" "এটি সমস্তই এই সমালোচনামূলক-গণ-গ্লোবাল নেটওয়ার্ক বজায় রাখা সম্পর্কে।"
তবে শেষ পর্যন্ত আবুলাফিয়া বলেছেন যে চুক্তি হিথ্রো সম্পর্কে এবং আমেরিকান ও ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ সেখানে কতটা ছাড়তে রাজি তা নিয়ে রয়ে গেছে।
"ছাড়ের হিসাবে তারা যা দেয় তার উপর অনেক কিছুই নির্ভর করে। এটি হিথ্রো এবং অ্যাক্সেসে ভারী নেমে আসে, "তিনি বলেছিলেন। “উত্তর আটলান্টিক হিথ্রো ছাড়া আর লাভজনক ট্র্যাফিক আর কিছু নেই। আসল বিষয়টি হ'ল বিএ [ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ] এবং এএ [আমেরিকান] সেখানে অত্যন্ত শক্ত অবস্থান অর্জন করবে। … অনেক সুন্দর বিকল্প এয়ারফিল্ড রয়েছে, অনেকগুলি ইউনিকর্ন বা লেপচারানদের দ্বারা বসবাস করে। "
