সিডনি - কোয়ান্টাস এয়ারওয়েজ লিমিটেডের চিফ এক্সিকিউটিভ অ্যালান জয়েস বুধবার বলেছেন যে অস্ট্রেলিয়ান ক্যারিয়ার সংযুক্তির সুযোগের সন্ধানে রয়ে গেছে তবে স্বল্প মেয়াদে এশীয় বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে কোনও চুক্তি হবে বলে তিনি আশা করেন না কারণ নিয়ন্ত্রক বাধা খুব বেশি।
কোয়ান্টাসে নতুন বোয়িং 787৮ aircraft বিমানের সরবরাহ ২০১২ সালের মাঝামাঝি থেকে এখনও হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং জয়েস বলেছিলেন যে তাদের আগমন কম দামের অফসুট জেটস্টারকে নতুন এশীয় গন্তব্যে উড়ানোর সুযোগ উন্মুক্ত করতে সহায়তা করবে।
জয়েস বলেছিলেন যে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সের প্রস্তাবিত সংযুক্তিসহ ইউরোপ ও উত্তর আমেরিকার সাম্প্রতিক বড় চুক্তি বিবেচনা করে বৈশ্বিক বিমান শিল্পের পক্ষে একীকরণ হ'ল "সঠিক জিনিস" is
সিডনির একটি বিমান সম্মেলনে তিনি বলেছিলেন, "স্পষ্টতই অনেক বেশি খেলোয়াড় রয়েছে।" "তবে সংযুক্তিগুলি নিয়ন্ত্রক বাজারগুলিতে সব ঘটছে যা একটি সাধারণ বিমান চলাচলের বাজারে পরিণত হয় এবং যেখানে নিয়ন্ত্রক পরিবেশ সেই সংঘটিত হওয়ার পক্ষে উপযুক্ত হয়," তিনি বলেছিলেন।
"এশিয়া খুব আলাদা।"
নিয়ন্ত্রক সমস্যা ছাড়াও জয়েস বলেছিলেন যে কয়েকটি রাষ্ট্র-সমর্থিত এশীয় বিমান সংস্থাগুলি তাদের ব্যক্তিগত মালিকানাধীন প্রতিরূপ হিসাবে মার্জ করার জন্য একই স্তরের বাণিজ্যিক আকাঙ্ক্ষার অভাব থাকতে পারে।
তাঁর মন্তব্য দেখায় যে ২০০৩ সালে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ পিএলসি-র সাথে একীভূত হওয়ার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পর থেকে ক্যান্টাস কর্পোরেট কর্মকাণ্ডে অত্যন্ত উদাসীন রয়ে গেছে। কান্টাস সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস লিমিটেড এবং মালয়েশিয়ার এয়ারলাইন সিস্টেম ভিডিএডের সাথে একীভূত আলোচনাও করেছেন।
জয়েস বুধবার পরে সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে এয়ারের বাইরের বিমান সংস্থাগুলির সাথে মিশে যাওয়ার ক্ষেত্রেও কোয়ান্টাস জটিলতার মুখোমুখি হবে।
জয়েস বলেছিলেন, "আমরা দেখেছি যে কোনও বড় সংযোজন আমরা দেখেছি ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল সংযুক্তি হয়নি।"
"ইউরোপীয়রা এবং আমেরিকানরা নিয়ন্ত্রক পরিবেশ খোলার বিষয়ে কাজ করছে যাতে বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে এটি ঘটতে পারে এবং অবশেষে যখন এটি ঘটে তখনই এর সম্ভাবনা থাকে।"
জয়েস গত বছর একই সম্মেলনে বলেছিলেন যে ক্যান্টাস ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সাথে তার অভিজ্ঞতা থেকে শিখেছিল যে জাতীয় বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে সংযুক্তি উভয় পক্ষের কাছে গ্রহণযোগ্য বাণিজ্যিক শর্তে অর্জন "অত্যন্ত কঠিন"।
কঠোর নিয়ন্ত্রণমূলক প্রতিবন্ধকতা এবং ব্যবস্থাপনার বিভ্রান্ত হওয়ার সম্ভাবনাও অসুবিধাগুলি উপস্থাপন করেছিল, তিনি এ সময় বলেছিলেন, তিনি অন্তত এক দশক ধরে কান্টাসকে অন্য বিমান সংস্থায় সংযুক্ত হওয়ার আশা করেননি।
চাইনিজ বাজারে সুযোগ সম্পর্কে জানতে চাইলে জয়েস জানান, বুধবার কান্টাস চীন ও ইউরোপের মধ্যে বিমান চলাচল করতে চান তবে এখনও ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রকদের অনুমতি নেই। "অস্ট্রেলিয়া সরকারের বিষয়টি এজেন্ডাতে রয়েছে এবং আমরা আশা করছি যে কোন পর্যায়ে সহজতর করা হবে," তিনি বলেছিলেন।
বিভক্তদের বিষয়ে জয়েস বলেছিলেন, কান্তাস ফিজি ক্যারিয়ার এয়ার প্যাসিফিকের 46% অংশীদারিত্বের বাইরে কোনও সম্পদ বিক্রি করতে চায় না, যার জন্য ফিজিয়ান সরকারের সাথে আলোচনা অব্যাহত রয়েছে।
তিনি স্বীকার করেছেন যে অস্ট্রেলিয়া পোস্ট – স্টার ট্র্যাক এক্সপ্রেস এবং অস্ট্রেলিয়ান এয়ার এক্সপ্রেসের সাথে দুটি মালবাহী যৌথ উদ্যোগে ক্যান্টাসের আগ্রহগুলি তাদের সম্পূর্ণ সম্ভাবনার জন্য পারফর্ম করছে না।
“তারা আমাদের প্রত্যাশা করবে এমন রিটার্ন দিচ্ছে না। আমরা মনে করি যে এরকম একটি উপায় আছে এবং সেগুলি থেকে নিজেদের ভাগ করে নেওয়ার কোনও পরিকল্পনা নেই, "জয়েস বলেছিলেন।
কান্টাসের ঘন ঘন ফ্লাইয়ার ব্যবসায়ের একটি স্পিন অফ আজও এজেন্ডা থেকে দূরে রয়েছে, জয়েস বলেছেন, এই ব্যবসাটি বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকটের সময়ে বিমান সংস্থাটির আয়কে বৈচিত্র্যে সহায়তা করেছিল।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- কঠোর নিয়ন্ত্রণমূলক প্রতিবন্ধকতা এবং ব্যবস্থাপনার বিভ্রান্ত হওয়ার সম্ভাবনাও অসুবিধাগুলি উপস্থাপন করেছিল, তিনি এ সময় বলেছিলেন, তিনি অন্তত এক দশক ধরে কান্টাসকে অন্য বিমান সংস্থায় সংযুক্ত হওয়ার আশা করেননি।
- প্রধান নির্বাহী অ্যালান জয়েস বুধবার বলেছেন যে অস্ট্রেলিয়ান ক্যারিয়ার একীভূত হওয়ার সুযোগের সন্ধানে রয়েছে তবে তিনি আশা করেন না যে স্বল্পমেয়াদে এশিয়ান এয়ারলাইন্সগুলির মধ্যে কোনও চুক্তি ঘটবে কারণ নিয়ন্ত্রক বাধাগুলি খুব বেশি।
- “ইউরোপীয় এবং আমেরিকানরা এয়ারলাইনগুলির মধ্যে এটি ঘটতে দেওয়ার জন্য নিয়ন্ত্রক পরিবেশ খোলার জন্য কাজ করছে এবং শেষ পর্যন্ত এটি ঘটলে এটি একটি সম্ভাবনা।
