বোয়িংয়ের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো ডেনিস মুইলেনবার্গ বরখাস্ত করতে হবে কারণটি একটি ইমেলটিতে বর্ণিত হয়েছে কেভিন মিচেল, চেয়ারম্যান ব্যবসায় ভ্রমণ জোট
1994 সালে প্রতিষ্ঠিত, বিটিসির লক্ষ্য হ'ল শিল্প ও সরকারী নীতি ও অনুশীলনের ব্যাখ্যা এবং একটি প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা যাতে পরিচালিত ভ্রমণ সম্প্রদায় তাদের সংস্থাগুলিতে কৌশলগত গুরুত্বের বিষয়গুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।
কেভিন মিচেল আজ মিঃ কে অনুরোধ করেছেন ডেভিড ক্যালহাউন, বোয়িং বোর্ডের চেয়ারম্যান তাদের সিইও ডেনিস মুইলেনবার্গকে বরখাস্ত করার জন্য।
ইমেলটি পড়ে:
প্রিয় মিঃ ক্যালহাউন,
আপনার চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার ডেনিস মুইলেনবার্গ এবং তাঁর নেতৃত্বের কয়েকটি দলের পরিবর্তে বিবেচনা করার জন্য আপনাকে অনুরোধ করার জন্য আমি লিখছি। গত সপ্তাহে প্রকাশিত টেক্সট বার্তাগুলি স্পষ্টতই মিঃ মাইলেনবার্গের দখলের কয়েক মাস পরে উভয়কেই গভীরভাবে ঝামেলা করছে কারণ তারা ফেডারাল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এবং কংগ্রেসের কাছ থেকে লুকিয়ে ছিল এবং তাদের অন্তর্নিহিত বিষয়বস্তুর কারণে ছিল।
উড়ন্ত পাবলিকের বিশ্বাস ফিরে পাওয়া কেবল মাত্রার আরও জটিলতার আদেশে পরিণত হয়েছিল; যাইহোক, বোয়িংয়ের মুখোমুখি সংকট সম্পর্কিত এটি হিমশৈল।
ডালাস-ভিত্তিক আমেরিকান এয়ারলাইন্সের উদাহরণ হিসাবে ব্যবহার করতে, বিমান সংস্থা অনুযায়ী, এর প্রায় ৮ some শতাংশ গ্রাহক বছরে একবারে ভ্রমণ করেন once অন্যান্য ১৩ শতাংশ হ'ল মূলত কর্পোরেশন, সরকারী সত্তা, ফেডারেল এবং রাজ্য স্তরের এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে উচ্চ-মূল্যের ঘন ঘন ভ্রমণকারী। এই সংস্থাগুলি ডিউটি অফ কেয়ার নীতিগুলি দ্বারা আবদ্ধ, যা নৈতিকভাবে, নৈতিকভাবে এবং অনেক ক্ষেত্রে, আইনত আইনীভাবে ভ্রমণকে ভ্রমণকারীদের ক্ষতির পথে স্থাপন করা নিষেধ করে।
ডিউটি অফ কেয়ার নীতিগুলি বোয়িংয়ের জন্য ইতিমধ্যে সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছিল কারণ কিছু বিদেশী নিয়ামকরা এফএএ-এর-পরিষেবা-পরবর্তী অনুমোদনের পরে সুরক্ষা উদ্বেগ বজায় রাখতে পারে এবং যেমন, তাদের অনুমোদনগুলি বিলম্ব বা অস্বীকার করে। তেমনি, পর্যালোচনা প্রক্রিয়া এবং ম্যাক্স ফিক্সগুলির বিষয়ে সন্দেহ পোষণকারী বিমান সিকিউরিটি বিশেষজ্ঞদের কোনও সন্দেহ নেই। এটি কেবলমাত্র সেই ঘন ঘন ভ্রমণকারীদেরই একটি অংশ নেবে, যাদের সংস্থাগুলি কিছু সময়ের জন্য 737 8 ম্যাক্স ৮ টিকিট কেনার উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে, আপনার গ্রাহকদের উপর বিমানের বিমানগুলির উপর ক্ষতিকারক নীচে-প্রভাব ফেলবে এবং ম্যাক্সের জন্য কম চাহিদা তৈরি করবে। এই পাঠ্য বার্তাগুলি লুকিয়ে রাখার ফলে বোয়িংয়ের সুনামের ক্ষতি হয়েছে।
ইথিওপীয় এয়ারলাইন্সের দুর্ঘটনার পরে, বোয়িংয়ের একজন প্রবীণ কর্মকর্তা আমার কিছু উদ্বেগ পড়ার পরে আমাকে মূলত বলেছিলেন যে আমি পাইলটদের দ্বারা "খেলেছি", এমসিএএস সম্পর্কে সমস্ত উদ্বেগ অত্যন্ত অনুধাবন এবং অনুপাতের কারণে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং এমসিএএস পাইলট ম্যানুয়াল এবং প্রশিক্ষণ উপকরণ থেকে আটকানো উচিত ছিল। পাইলটদের জন্য খুব বেশি তথ্য স্পষ্টতই বিভ্রান্তিকর। এই আহ্বানে, বোয়িং নির্বাহী চূড়ান্তভাবে কর্পোরেট হুব্রিসকে সরিয়ে দেয়।
বোয়িংয়ের দুটি মূল কারণ সমস্যা রয়েছে যা অবশ্যই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হিসাবে মোকাবেলা করতে হবে। প্রথমটি হ'ল প্রতিটি turnদ্ধত্যের সময়ে প্রদর্শিত কর্পোরেট অহংকার এবং পাঠ্য বার্তাগুলি রোধে প্রকাশিত হয়েছে, সম্ভবত এটি কেবলমাত্র বাতিল করা হয়েছিল কারণ এ মাসের শেষের দিকে মিঃ মুইলেনবার্গের নির্ধারিত সাক্ষ্যের আগে তারা কংগ্রেসীয় কমিটিগুলিতে ফাঁস হয়ে গেছে।
দ্বিতীয় সমস্যাটি হ'ল এককালের দুর্দান্ত সংস্থার সুরক্ষা সংস্কৃতিটি ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফেলা ইঞ্জিনিয়ারদের উপর পরিচালিত চাপ এবং পরীক্ষামূলক বিমানের চালকদের বিরুদ্ধে, প্রতিশোধের ভয়, এবং প্রতিশোধের ভয়, কর্মীদের বিরুদ্ধে এবং এয়ারলাইন্সের পাইলট, এফএএ এবং কংগ্রেসের সমালোচনামূলক এমসিএএস তথ্য আটকে রাখা। কর্পোরেট হুব্রিস এবং ধ্বংস হওয়া সুরক্ষা সংস্কৃতির সংমিশ্রণটি বিষাক্ত এবং ভবিষ্যতের সংকটকে চিহ্নিত করে।
২০১ January সালের জানুয়ারিতে, ম্যাক্সের প্রধান প্রযুক্তিগত পাইলট এফএএএকে বলেছিলেন যে এমসিএএস "সাধারণ অপারেটিং খামের বাইরে" সক্রিয় করে, যখন সে অন্যভাবে জানত। এটা পাইলট উপর; যাইহোক, এটি মিঃ মুলেনবার্গের উপরও যারা শেষ পর্যন্ত বোয়িং সংস্কৃতির সমস্ত দিকগুলির জন্য দায়বদ্ধ।
মিঃ মুইলেনবার্গ 2016 সালে সিমুলেটারে আবিষ্কার করা এমসিএএস আচরণগত সমস্যা সম্পর্কে জানতেন এবং কিছুই করেননি, বা তিনি জানেন না। সাম্প্রতিককালে, মিঃ মাইলেনবার্গ হয় কংগ্রেসের দ্বারা প্রকাশিত বোয়িং পাঠ্য বার্তাগুলি সম্পর্কে জানতেন এবং উদ্দেশ্যমূলকভাবে এফএএ এবং কংগ্রেস থেকে তাদের লুকিয়েছিলেন, বা তিনি সেগুলি সম্পর্কে জানেন না। যে কোনও উপায়ে, উভয় পরিস্থিতিতেই প্রশাসনের সমস্যা রয়েছে।
আপনি এবং সহকর্মী বোয়িং বোর্ডের সদস্যরা বোর্ডে স্থায়ী এয়ারস্পেস সুরক্ষা কমিটি সহ যে পরিবর্তনগুলি অনুধাবন করছেন তা আমি তাদের প্রশংসা করি। তবে, এটি কেবল জবাবদিহিতার পৃষ্ঠকে স্ক্র্যাচ করে। 346 মানুষের এড়ানো যায় এমন মৃত্যুর জন্য দায়বদ্ধতা থাকতে হবে। মাইলেনবার্গকে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
সাংগঠনিক কাঠামোতে কোনও পরিবর্তনই আসে না, নতুন কনফিগারেশনটি যদি পুরানো কলুষিত সংস্কৃতির শীর্ষে বসে, বোয়িং একই রকম ভয়াবহ পরিণতি অর্জন করতে থাকবে।
আমি বিশ্বাস করি যে আপনি ক্র্যাশ ক্ষতিগ্রস্থ এবং তাদের প্রিয়জন এবং আপনার গ্রাহক, কর্মচারী এবং শেয়ারহোল্ডারদের দ্বারা সঠিক জিনিসটি করার সাহস পাবেন।
বিনীত,
কেভিন মিচেল
চেয়ারম্যান
ব্যবসায় ভ্রমণ জোট
বোয়িংয়ের আরও উন্নয়নশীল সংবাদ news এখানে ক্লিক করুন
