অনুমানযোগ্যভাবে, নিষেধাজ্ঞা এবং রাশিয়া এবং বেশিরভাগ ইইউ-এর মধ্যে সরাসরি ফ্লাইটের উপর নিষেধাজ্ঞার ফলে বিশ্বের বাকি অংশের সাথে রাশিয়ার বিমান যোগাযোগ নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে। যাইহোক, মধ্যপ্রাচ্য এবং তুরস্ক, যারা রাশিয়ায় এবং ফ্লাইট নিষিদ্ধ করেনি, তাদের এবং তাদের মাধ্যমে বিমান চলাচল বৃদ্ধির ফলে উপকৃত হয়েছে। পরবর্তী বছরে যুদ্ধ, রাশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের মধ্যে আসন ক্ষমতা মহামারীর আগের সমতুল্য সময়ের তুলনায় 27% বেশি এবং তুরস্ক 26%। তুলনা করে, এটি ইইউ এবং যুক্তরাজ্যের কাছে 99% কম, উত্তর আমেরিকার কাছে 92% কম, এশিয়া প্যাসিফিকের কাছে 87% কম, আফ্রিকা এবং আমেরিকার বাকি অংশে 76% কম এবং ইউরোপের বাকি অংশে 20% কম।
রাশিয়ার আগ্রাসনের এক বছর হয়ে গেছে ইউক্রেইন্, এবং ForwardKeys ভ্রমণের উপর যুদ্ধের প্রভাব বিশ্লেষণ করেছে। এটি বেশ কয়েকটি প্রবণতা প্রকাশ করে, কিছু প্রত্যাশিত এবং অন্যরা আশ্চর্যজনক।
সম্ভবত যুদ্ধের প্রথম দশ মাসে আবির্ভূত হওয়া সবচেয়ে আশ্চর্যজনক প্রবণতাটি ছিল ধনী রাশিয়ানরা প্রতিশোধপরবর্তী মহামারী নিয়ে আন্তর্জাতিক ভ্রমণে ফিরে এসেছিল, যেখানে সাধারণ রাশিয়ানরা ঘরেই ছিল। 24-এ যুদ্ধের শুরু থেকেth ফেব্রুয়ারী ডিসেম্বরের শেষ অবধি, রাশিয়ান আউটবাউন্ড ভ্রমণের জন্য প্রিমিয়াম ক্লাসের টিকিট প্রাক-মহামারী স্তরে 10% বেড়েছে। তুলনা করে, ইকোনমি ক্লাস ভ্রমণ 70% কমেছে। যাইহোক, 2023 এর শুরু থেকে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে, বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে আন্তর্জাতিক ভ্রমণ ধসে পড়েছে। 15 এর হিসাবেth ফেব্রুয়ারি, Q1-এর জন্য প্রিমিয়াম ক্লাস ফ্লাইট বুকিং বর্তমানে 26 স্তরের 2019% পিছিয়ে এবং অর্থনীতি 66% পিছিয়ে৷
ধনী রাশিয়ানদের আকৃষ্ট করতে সবচেয়ে সফল গন্তব্য ছিল থাইল্যান্ড।
এখানে, প্রিমিয়াম ক্লাস ভ্রমণ 81-এ 2019% বেড়েছে। এর পরে সংযুক্ত আরব আমিরাত, 108%, তুরস্ক, 41%, মালদ্বীপ, 137% এবং মিশর, 181% বেড়েছে।
সমস্ত ভ্রমণের দিকে তাকালে, অর্থাৎ: প্রিমিয়াম প্লাস ইকোনমি, চিত্রটি আলাদা। গত এক বছরে রাশিয়ানদের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় রুট ছিল তুর্কি রিভেরা রিসোর্ট আন্টালিয়া যাওয়া এবং যাওয়া। মস্কোর তিনটি প্রধান বিমানবন্দর, ভনুকোভো, ডোমোদেডোভো এবং শেরেমেতিয়েভো থেকে সেখানে ফ্লাইটগুলি প্রাক মহামারী স্তরের তুলনায় যথাক্রমে 144%, 77% এবং 74% বেড়েছে। পরবর্তী ব্যস্ততম রুট ছিল ইস্তাম্বুল এবং মস্কো শেরেমেতিয়েভোর মধ্যে, 73% উপরে, এবং ভনুকোভো, 14% কম। ষষ্ঠ ব্যস্ততম রুট ছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং আন্টালিয়ার মধ্যে, ৪৯% বেশি। এর পরে রয়েছে ইয়েরেভান - মস্কো শেরেমেতিয়েভো, 49% কম, দুবাই - মস্কো শেরেমেতিয়েভো, 47%, তাসখন্দ - মস্কো ডোমোদেডোভো, 228% এবং আন্টালিয়া - একতেরিনবার্গ, 84% কম৷
ইউক্রেনের যুদ্ধের আরও একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব, এবং অনেক এয়ারলাইন্সের জন্য রাশিয়ান এয়ার স্পেস বন্ধ করে দেওয়া, ইউরোপ এবং এশিয়া প্যাসিফিকের মধ্যে খরচ এবং ফ্লাইটের সময় বৃদ্ধি। এই খরচগুলি উচ্চতর বিমান ভাড়ার আকারে দেওয়া হয়েছে, যা এশিয়ান গন্তব্যগুলির দেরীতে পুনরায় খোলার দ্বারাও প্রভাবিত হয়েছে। যুদ্ধ শুরুর পরের বছরে, ইউরোপ এবং এশিয়া প্যাসিফিকের মধ্যে গড় বিমান ভাড়া 20 সালে মহামারীর আগের তুলনায় 2019% বেশি এবং গত বছরের তুলনায় 53% বেশি। ফ্লাইটের সময়, দুই মহাদেশের মধ্যে 37% বিমান চলাচলে এখন আট ঘণ্টার বেশি সময় লাগে, যা আক্রমণের আগে 23% ছিল। যে রুটগুলি সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে তার মধ্যে রয়েছে এশিয়া প্যাসিফিকের জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়া এবং ইউরোপে ফ্রান্স, জার্মানি, স্ক্যান্ডিনেভিয়া এবং যুক্তরাজ্য।
অলিভিয়ার পন্টি, ভিপি ইনসাইটস, ফরওয়ার্ডকি, বলেছেন: “গত ফেব্রুয়ারিতে ইউক্রেন আক্রমণের পর থেকে রাশিয়ায় এবং সেখান থেকে বিমান ভ্রমণে সবচেয়ে বড় প্রভাব পড়েছে যুদ্ধ-সম্পর্কিত নিষেধাজ্ঞা, যা বিশেষ করে তুরস্ক এবং মধ্যপ্রাচ্যকে উপকৃত করেছে, কারণ তারা সরাসরি বজায় রেখেছে। রাশিয়া থেকে এবং থেকে ফ্লাইট। আমরা আশা করি চাইনিজ এয়ারলাইনরা আরেকটি বিজয়ী হবে কারণ তারা এখনও রাশিয়ান এয়ার স্পেস দিয়ে উড়ছে; এবং এটি তাদের ইউরোপ এবং এশিয়া প্যাসিফিকের মধ্যে রুটে ফ্লাইট সময় এবং জ্বালানী খরচের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা দেয়। যাইহোক, সবচেয়ে চোখ ধাঁধানো বৈশিষ্ট্য হল প্রিমিয়াম ক্লাস বুম, যা রাশিয়ান সমাজে ধনীদের মধ্যে একটি বিভাজনকে চিত্রিত করে, যারা শৈলীতে ছুটি কাটায়, যখন কম ধনী বাড়িতে থাকে।"
লেখক: অলিভিয়ার পন্টি, ভিপি ইনসাইটস, ফরওয়ার্ডকিস
