রেকর্ড-উচ্চ তেলের দাম লক্ষ লক্ষ ভ্রমণকারীর জন্য হুমকি দিচ্ছে যারা গত 30 বছরে মজা এবং ব্যবসার জন্য উড়তে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান ভ্রমণ 1978 সাল থেকে জনসংখ্যার তুলনায় পাঁচগুণ দ্রুত হারে বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন ডিরেগুলেশন প্রথম এয়ারলাইনগুলিকে সরকারি অনুমোদন ছাড়াই তাদের নিজস্ব মূল্য এবং রুট নির্ধারণ করে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেয়। গত বছর, 769 মিলিয়ন যাত্রী ইউএস এয়ারলাইন ফ্লাইটে চড়েছিলেন।
কিন্তু আজকের অভূতপূর্ব জেট জ্বালানির দামের সাথে, এয়ারলাইন এক্সিকিউটিভ এবং এভিয়েশন বিশ্লেষকরা সতর্ক করছেন যে শুধুমাত্র চরম ভাড়া বৃদ্ধি এবং ফ্লাইটের নাটকীয় কাটব্যাক শিল্পকে 2008 সালের জেট ফুয়েল বিল কভার করতে সক্ষম করবে, এয়ারলাইন্সের ট্রেড গ্রুপ প্রকল্পগুলি গত বছরের তুলনায় 44% বেশি হবে। .
পরের বছর এই সময়ের মধ্যে, যদি বাহকরা তেলের দামের প্রতি ব্যারেল $20 এর উপরে সাড়া দেয় তবে JPMorgan-এর জেমি বেকারের মতো সিকিউরিটিজ বিশ্লেষকরা যেমন পরামর্শ দিচ্ছেন তত বেশি ফ্লাইট কাটানোর মাধ্যমে 100% কম আসন পাওয়া যেতে পারে।
এটি আমেরিকান এয়ারলাইন্সের আকারের একটি ক্যারিয়ার বন্ধ করার মতো হবে, (AMR) বিশ্বের বৃহত্তম, যা তার আঞ্চলিক ক্যারিয়ারগুলির সাথে প্রতিদিন 4,000 ফ্লাইট পরিচালনা করে। এটি একাই প্লেনের টিকিটের চাহিদা এবং দাম দ্রুত বাড়িয়ে দেবে।
সমস্ত আকারের শহরগুলিতে কম দৈনিক ফ্লাইট হবে, সারা দিন পূর্ণ প্লেন এবং অনেক বেশি অসুবিধা হবে। কানেক্টিং ফ্লাইটগুলির মধ্যে কম নন-স্টপ ফ্লাইট এবং দীর্ঘ সময় থাকবে। এবং ভ্রমণকারীরা যারা দীর্ঘদিন ধরে সকাল 6 টা বা রাত 10 টায় ফ্লাইট এড়িয়ে গেছেন তাদের অন্য কোন বিকল্প নেই।
আমেরিকানদের ভ্রমণের অভ্যাসে এই ধরনের পরিবর্তন অনিবার্য হতে পারে: চীন ও ভারতের দ্রুত বর্ধনশীল অর্থনীতিতে চাহিদা বৃদ্ধি, তেল সমৃদ্ধ ভেনিজুয়েলা, নাইজেরিয়া, ইরাক এবং ইরানে অস্থিতিশীলতা, বিনিয়োগকারীদের জল্পনা-কল্পনা দ্বারা জ্বালানির দামে অসামান্য উল্লম্ফন ঘটছে। এবং অন্যান্য কারণ।
ডেল্টা এয়ার লাইন্স (DAL)-এর সিইও রিচার্ড অ্যান্ডারসন বলেছেন, "জ্বালানির দামের বৃদ্ধি এবং কীভাবে এটি শিল্পকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করছে তা আপনি অবমূল্যায়ন করতে পারবেন না, যিনি অনুমান করেন যে শুধুমাত্র জ্বালানি খরচ মেটাতে টিকিটের দাম 15% থেকে 20% বৃদ্ধি করতে হবে৷ .
ভোক্তারা ইতিমধ্যে ভ্রমণের ব্যয়বহুল ভবিষ্যতের আভাস পাচ্ছেন।
ওয়েবসাইট ট্র্যাভেলোসিটি রিপোর্ট করেছে যে এই গ্রীষ্মে আটটি জনপ্রিয় গন্তব্য - বোস্টন, নিউ ইয়র্ক, শিকাগো, দক্ষিণ ফ্লোরিডা, ডেনভার এবং লস অ্যাঞ্জেলেস সহ - গত গ্রীষ্মের থেকে ভাড়া কমপক্ষে 18% বেড়েছে৷
চারজনের একটি পরিবার এই গ্রীষ্মে সিনসিনাটি থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসে ফ্লাইট করার জন্য ডেল্টা এয়ার লাইনসকে প্রায় $2,500 প্রদান করবে যদি তারা এখন টিকিট কিনে নেয়। যদি টিকিটের দাম আরও 20% বৃদ্ধি পায়, যেমনটি অ্যান্ডারসন পরামর্শ দিয়েছেন প্রয়োজন, সেই পরিবারটি প্রায় $3,000 প্রদান করবে।
ভ্রমণ ওয়েবসাইট BestFares.com-এর সিইও টম পার্সনস বলেছেন, "কিছু অবসর ভ্রমণকারীদের ফ্লাইটের মূল্য দেওয়া হচ্ছে"।
পার্সন এবং অন্যান্য ভ্রমণ বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অনেক পরিবারের জন্য, তাদের আর্থিক নাগালের মধ্যে প্লেনে ছুটি কাটানো একটি অসাধ্য বিলাসিতা হয়ে উঠতে পারে।
উদ্যোক্তা এবং ছোট ব্যবসার জন্য, ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান খরচ তাদের ব্যবসা বাড়াতে দূরবর্তী বিক্রয় কল করা থেকে তাদের নিষিদ্ধ করতে পারে।
ছোট বাজার হুমকির মুখে
ছোট এবং মাঝারি আকারের শহরগুলিতে এখন প্রধানত বা সম্পূর্ণভাবে 50-সিটের আঞ্চলিক জেটগুলি দ্বারা পরিসেবা করা হয় প্রতিদিন অনেক কম ফ্লাইট সহ শেষ হতে পারে, কারণ আজকের জ্বালানির দামে, এমনকি সম্পূর্ণ লোড করা ছোট জেটগুলিও একই সংখ্যক ফ্লাইটের ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত অর্থ আনে না .
প্রতিদিন কম ফ্লাইট সহ ছোট শহরগুলিতে সম্মেলন, নতুন কারখানা বা কর্পোরেট অফিসের জন্য ভাল অবস্থান হিসাবে নিজেদের প্রচার করা কঠিন সময় হতে পারে।
"সম্প্রদায়গুলি সম্পূর্ণরূপে বিমান পরিষেবা হারাবে না, তবে তারা বিমান পরিষেবার অ্যাক্সেস হারাবে, কারণ এটি আরও ব্যয়বহুল হবে," বিমান পরামর্শক মাইকেল বয়েড বলেছেন৷
উচ্চ ভাড়া এবং এয়ার কার্গো হারের প্রবল প্রভাব বিমান পরিষেবার উপর নির্ভরশীল অর্থনীতির প্রতিটি অংশকে প্রভাবিত করতে পারে।
রিসর্ট, হোটেল, ক্রুজ লাইন এবং কনভেনশন গন্তব্যগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। পর্যটন, বিশেষ করে ফ্লোরিডা, নেভাদা এবং হাওয়াইয়ের মতো রাজ্যগুলিতে যা এটির উপর খুব বেশি নির্ভর করে, ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, রাষ্ট্রীয় অর্থনীতির ক্ষতি করতে পারে এবং সরকারী পরিষেবাগুলিতে বাধ্যতামূলকভাবে কাটছাঁট করতে পারে।
উচ্চ জেট জ্বালানির দাম ডেল্টা এবং নর্থওয়েস্ট (NWA) এয়ারলাইন্সের মধ্যে 14 এপ্রিলের একীভূতকরণ চুক্তিতে সাহায্য করেছিল, যাদের বিয়ে বিশ্বের বৃহত্তম ক্যারিয়ার তৈরি করবে৷
ডেল্টা এবং উত্তর-পশ্চিম তাদের সাতটি বিমানবন্দর হাব বন্ধ না করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যদি ফেডারেল নিয়ন্ত্রকরা তাদের চুক্তি অনুমোদন করে তবে উভয়ই ইতিমধ্যে অলাভজনক ফ্লাইটগুলি হ্রাস করছে। আরও একীভূতকরণ সম্ভব - ইউনাইটেড এবং ইউএস এয়ারওয়েজ আলোচনায় রয়েছে - এমন একটি প্রবণতায় যা ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা কমাতে পারে৷
উত্তর-পশ্চিমের সিইও ডগ স্টিনল্যান্ড ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন "ভ্রমণের ধরণ পরিবর্তন হতে চলেছে।"
ভ্রমণকারীরা সম্ভবত এই পতনে বড় পরিবর্তনগুলি দেখতে শুরু করবে কারণ প্রধান এয়ারলাইনগুলি রুট বাদ দিয়ে, ছোট প্লেনগুলি প্রতিস্থাপন করে এবং একটি রুটে দৈনিক ফ্লাইটের সংখ্যা হ্রাস করে পরিষেবা আরও আক্রমনাত্মকভাবে হ্রাস করে৷
এয়ারলাইন্সের লক্ষ্য: প্রতি গ্যালন জ্বালানি পোড়ানোর জন্য সর্বোচ্চ আয়ের জন্য প্রতিটি অবশিষ্ট আসনের জন্য প্রদত্ত গড় মূল্য বৃদ্ধি করুন।
ডেল্টা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় বৃহত্তম বাহক, এই বছর 20টি পূর্ণ আকারের জেট এবং 70টি ছোট আঞ্চলিক জেট পর্যন্ত পরিত্রাণ পাবে৷ এটি বেশ কয়েকটি শহর থেকে বেরিয়ে আসছে, যার মধ্যে রয়েছে: আটলান্টিক সিটি; Islip, লং আইল্যান্ড; টুপেলো, মিস.; এবং কর্পাস ক্রিস্টি, টেক্সাস।
এই মাসে, JetBlue (JBLU) নিউ ইয়র্ক এবং Tucson এর মধ্যে পরিষেবা বন্ধ করবে৷
এই রুটের বর্তমান ফ্লাইটগুলি - প্রতিদিন একটি করে - সাধারণত 70% পূর্ণ। যাইহোক, বর্তমান ভাড়া এবং জ্বালানির দামে, জেটব্লু-এর জন্য ফ্লাইটগুলি 85% পূর্ণ হতে হবে, এয়ারলাইন ডেটা অনুসারে।
শিকাগো-ভিত্তিক ইউনাইটেড এয়ারলাইনস, (UAUA), দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম এয়ারলাইন, এই বছর তার সবচেয়ে পুরানো, কম জ্বালানী-দক্ষ জেটগুলির অন্তত 30টি অবসর নেবে৷
ইউনাইটেড এই বছরের প্রথম তিন মাসে $537 মিলিয়ন হারিয়েছে, 2006 সালে দেউলিয়া পুনর্গঠনের পর থেকে এটির সবচেয়ে বড় ক্ষতি।
আমেরিকান, কন্টিনেন্টাল (CAL) এবং উত্তর-পশ্চিম ছোট কাটের পরিকল্পনা করছে। যাইহোক, কিছু শিল্প নেতা এবং বিশ্লেষক বলছেন যে ঘোষিত কাটগুলির মধ্যে কোনটিই যথেষ্ট গভীরে যায় না। কেউ কেউ ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন আরও কাট আসছে।
“আমি আপনাকে গ্যারান্টি দিচ্ছি যে যদি তেলের দাম একই স্তরে থাকে … আপনি ক্ষমতায় আরও হ্রাস দেখতে পাবেন,” AirTran (AAI) এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বব ফোরনারো গত সপ্তাহে বলেছিলেন।
আরো ভাড়া বৃদ্ধি প্রত্যাশিত
ডিসেম্বরের মাঝামাঝি থেকে এয়ারলাইনস 10 বার ভাড়া বাড়িয়েছে এবং বেশ কয়েকটি এই সপ্তাহে 11 তম বৃদ্ধির ইঙ্গিত দিচ্ছে। টিকিটের দামে আরও লাফ দেওয়ার ব্যাপকভাবে আশা করা হচ্ছে।
পার্সনস বলেছেন যে 1,500 মাইলেরও বেশি দূরপাল্লার রুটে ভ্রমণকারীরা ইতিমধ্যেই চার মাস আগের তুলনায় রাউন্ড-ট্রিপ টিকিটের জন্য $ 260 বেশি অর্থ প্রদান করছে। কিছু রুটে বৃদ্ধি আরও বেশি।
কনসালটেন্ট রিচার্ড লেক, বেডফোর্ড, এনএইচ-এ ব্রুইন কনসাল্টিংয়ের প্রতিষ্ঠাতা, প্রায় প্রতি সপ্তাহে বোস্টন বা ম্যানচেস্টার, এনএইচ থেকে শিকাগো হয়ে সান ফ্রান্সিসকোতে উড়ে যান, যেখানে তার ক্লায়েন্ট রয়েছে।
গত পতনের পর থেকে, তার বিমান ভাড়া $800 রাউন্ড ট্রিপ থেকে $1,500 এ বেড়েছে। এটি আংশিক কারণ ইউনাইটেড শিকাগো থেকে ওকল্যান্ডে পরিষেবা বন্ধ করে দিয়েছে, যা সান ফ্রান্সিসকো ইন্টারন্যাশনালের চেয়ে সস্তা ছিল। ইউনাইটেড এছাড়াও ম্যানচেস্টারে ছোট জেট পরিবর্তন করে; আসন দ্রুত বিক্রি.
গত সপ্তাহে, বোস্টন থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত একটি নন-স্টপ ফ্লাইটের জন্য তার টিকিটের দাম $2,400 রাউন্ড ট্রিপ, আংশিক কারণ তিনি তার আসল টিকিট পরিবর্তন করেছেন, অতিরিক্ত চার্জ গুনতে হচ্ছে৷
"আমি হতবাক ছিলাম," তিনি বলেছেন। "প্রত্যেকেরই তাদের সীমা আছে, উভয় ব্যক্তি এবং কর্পোরেট ক্লায়েন্ট।"
এপ্রিল মাসে একটি USA TODAY/Gallup সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 45% বিমান ভ্রমণকারীর এই গ্রীষ্মে বিমানে যাওয়ার সম্ভাবনা কম হবে যদি ভাড়া বেশি হয়।
ভাড়া বৃদ্ধি দ্বারা চালিত, এই বছরের প্রথম তিন মাসে মার্কিন বাহকদের আয় প্রায় 10% বেড়েছে, স্বাভাবিক সময়ে একটি স্বাস্থ্যকর লাফ। কিন্তু সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস (LUV) ব্যতীত প্রতিটি প্রধান মার্কিন ক্যারিয়ার এই প্রান্তিকে লোকসান পোষ্ট করেছে। জ্বালানির দাম 50% বা তার বেশি বেড়েছে।
কিছু ক্যারিয়ারের খরচের চাপ সহ্য করার জন্য আর্থিক কুশন নেই। জ্বালানির দাম ক্রিসমাসের পর থেকে সাতটি ছোট মার্কিন ক্যারিয়ার বন্ধ করতে বাধ্য করেছে। Frontier Airlines 11 এপ্রিল অধ্যায় 11 দেউলিয়া আদালতের সুরক্ষা চাইতে বাধ্য হয়েছিল।
এমনকি দক্ষিণ-পশ্চিম, যা 17 বছরের নিরবচ্ছিন্ন ত্রৈমাসিক মুনাফা রিপোর্ট করেছে, গত ত্রৈমাসিকে উড়তে টাকা হারিয়েছে।
এটি শুধুমাত্র তার অত্যাধুনিক জ্বালানী-হেজিং প্রোগ্রামের কারণে $34 মিলিয়ন লাভ করেছে। তেলের ফিউচার চুক্তিতে আক্রমনাত্মক লেনদেনের মাধ্যমে, সাউথ ওয়েস্ট বর্তমান বাজার মূল্যে তার সমস্ত জ্বালানি কিনলে এটি যা পরিশোধ করত তা থেকে $302 মিলিয়ন ছিটকে দিতে সক্ষম হয়েছিল।
ক্যারিয়ারের নির্বাহীরা স্বীকার করেছেন যে তারা চিরতরে সেই ঝুঁকিপূর্ণ খেলা খেলতে পারবেন না।
এই বছরের প্রথম তিন মাসে ভাড়া বৃদ্ধির বিরুদ্ধে লাইন ধরে রাখার পর, দক্ষিণ-পশ্চিম এপ্রিলের প্রথম দুই সপ্তাহে দুবার ভাড়া বাড়িয়েছে।
"বাস্তবতা হল যে 117 ডলার-এক-ব্যারেল তেলের দাম সহ্য হলে একটি টেকসই ব্যবসায়িক মডেল আছে এমন কোনও মার্কিন এয়ারলাইন নেই," ডেভ এমারসন বলেছেন, বেইন অ্যান্ড কোং-এর গ্লোবাল এয়ারলাইন পরামর্শ অনুশীলনের প্রধান৷
সম্প্রসারণ পরিকল্পনা বাধাগ্রস্ত
দক্ষিণ-পশ্চিম, যা 35 বছর ধরে মার্কিন বিমানবন্দরগুলিতে আক্রমণাত্মকভাবে প্রসারিত হচ্ছে, এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে বৃদ্ধি পাবে না।
অরল্যান্ডো-ভিত্তিক ডিসকাউন্টার AirTran, যা 2002 সাল থেকে দ্বি-সংখ্যার বার্ষিক হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে।
সম্ভাব্য ব্যবসার উপর ক্ল্যাম্প ডাউন একটি পছন্দ এয়ারলাইন সহজে করা হয় না. একগুচ্ছ বিমান বিক্রি করা এক জিনিস। একটি শহর থেকে বের করে আনার অর্থ হল টিকিট কাউন্টার এবং গেটগুলি বন্ধ করে দেওয়া এবং কর্মীদের ছাঁটাই বা সরিয়ে দেওয়া।
"একবার আপনি এই জিনিসগুলি থেকে পরিত্রাণ পেতে সেই সিদ্ধান্তগুলি গ্রহণ করলে, আপনি খুব সহজে বা দ্রুত সেগুলি ফিরিয়ে আনতে পারবেন না," এমারসন বলেছেন।
এই বছর এয়ারলাইনসগুলি এই ধরনের কঠিন সিদ্ধান্ত নিচ্ছে, যদিও তাদের হাতে এখনও বিলিয়ন ডলার নগদ রয়েছে।
2009 সালের মধ্যে, যদি জেট ফুয়েলের দাম কম না হয় এবং এয়ারলাইনগুলি যথেষ্ট পরিমাণে দাম বাড়াতে না পারে, এমনকি বড় ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট সহ বাহকদেরও নগদ অর্থের অভাব শুরু হতে পারে এবং ধার নেওয়া কঠিন হতে পারে।
ডেল্টার চিফ ফাইন্যান্সিয়াল অফিসার এডওয়ার্ড বাস্তিয়ান বলেছেন, "এই পরিবেশে আরও এয়ারলাইন ব্যর্থতা হতে চলেছে, এবং সেগুলি লিকুইডেশন হতে পারে।"
JPMorgan's Baker জেট ফুয়েলের দাম বৃদ্ধির সম্ভাব্য আর্থিক প্রভাবকে 11 সেপ্টেম্বর, 2001 সালের সন্ত্রাসী হামলার পর অর্থনৈতিক আঘাতের এয়ারলাইন্সের সাথে তুলনা করেছেন।
লক্ষ লক্ষ যাত্রী, ভয়ে, বিমান চালানো ছেড়ে দেন, শিল্পটিকে আর্থিক মুক্ত পতনের দিকে পাঠান। সরকার বিমানবন্দর এবং বিমানের নিরাপত্তা জোরদার করেছে এবং যাত্রীরা অবশেষে ফিরে এসেছে।
কিন্তু আজকের জ্বালানির মূল্য সংকট অনেক বেশি স্থায়ী এবং কঠিন সমস্যা হওয়ার হুমকি দিচ্ছে।
60 সালের এপ্রিলের তুলনায় এপ্রিল মাসে 2007% বেশি দামের অভূতপূর্ব লাফের কোন সহজ সমাধান নেই।
তেল শিল্পের বিশ্লেষকরা বলছেন যে নতুন তেল সরবরাহ ট্যাপ করা, নতুন শোধনাগার তৈরি করা বা পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক জ্বালানির বিকল্পগুলি তৈরি করা এবং এয়ারলাইনগুলিকে জ্বালানী দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে উত্পাদিত হতে কয়েক বছর লাগতে পারে, যা দিনে 30,000 ফ্লাইট চালু করে। একটি ওয়াইড-বডি জেট প্রতিটি ফিল-আপে 30,000 গ্যালন বা তার বেশি গলপ করে।
টেক্সাসের তেল বিলিয়নেয়ার টি. বুন পিকেন্স, যিনি ভেবেছিলেন গত বছর তেলের দামের বৃদ্ধি ম্লান হয়ে যাবে, সে পথটি উল্টে দিয়েছে৷ বিপি ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট, পিকেন্সের শক্তি-ভিত্তিক হেজ ফান্ড, তার বিশ্বাসের উপর ভিত্তি করে বিনিয়োগ করছে যে দাম শীঘ্রই প্রতি ব্যারেল $125 হবে, তারপর $150 ছাড়িয়ে যাবে।
এই সপ্তাহে, ওপেকের প্রধান, আলজেরিয়ার তেলমন্ত্রী চাকিব খেলাল, সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে তেল সম্ভবত প্রতি ব্যারেল 200 ডলারে পৌঁছেছে এবং এটি বন্ধ করার জন্য কার্টেল কিছুই করতে পারে না।
তিনি বলেন, মাটি থেকে যে পরিমাণ অপরিশোধিত তেল পাম্প করা হয় তা ছাড়া অন্য শক্তিগুলো দাম বাড়িয়ে দিচ্ছে।
সোমবার তেলের দাম 113.46 ডলার প্রতি ব্যারেল এ বন্ধ হয়েছে যা সোমবার মাত্র 120 ডলারের নিচে পৌঁছেছে।
এমনকি যদি তারা একটি অসম্ভাব্য 30% হ্রাস পায়, গড় দাম ঐতিহাসিকভাবে উচ্চ থাকবে। এবং চীন, ভারত এবং অন্যান্য দ্রুত বর্ধনশীল অর্থনীতির নিরলস চাহিদার কারণে তাদের খুব বেশি পতনের সম্ভাবনা কম।
আমেরিকান এয়ারলাইন্সের প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা টম হর্টন বলেছেন, কয়েক দশক ধরে, "বিমান ভ্রমণ মার্কিন গ্রাহকদের জন্য অবিশ্বাস্য দর কষাকষির একটি।
"আমরা এখন এমন একটি বিশ্বে আছি যেখানে বিমান ভাড়াকে পণ্যের মূল্য প্রতিফলিত করতে হবে।"
usatoday.com
