2023 সালে, গ্লোবাল এয়ারলাইন্সের লাভের উন্নতি হবে বলে অনুমান করা হয়েছে, তারপরে 2024 সালে স্থিতিশীলতার সময়কাল হবে। তা সত্ত্বেও, বিশ্বব্যাপী নেট লাভজনকতা উভয় বছরে মূলধনের খরচের তুলনায় যথেষ্ট কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, আর্থিক পারফরম্যান্সে যথেষ্ট আঞ্চলিক পার্থক্য রয়েছে।
2024 সালে, এটি অনুমান করা হয় যে বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন শিল্প $25.7 বিলিয়ন নেট মুনাফা তৈরি করবে, যার ফলে 2.7% নিট লাভের মার্জিন হবে। 23.3 সালে আনুমানিক 2.6 বিলিয়ন ডলার (2023% নিট মুনাফার মার্জিন সহ) নেট মুনাফার তুলনায় এটি একটি ছোট বৃদ্ধি। উভয় বছরের জন্য, বিনিয়োগকৃত মূলধনের উপর রিটার্ন মূলধনের খরচ থেকে 4 শতাংশ পয়েন্ট পিছিয়ে পড়বে, কারণ বিশ্বব্যাপী সুদের হার বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্য মুদ্রাস্ফীতি চাপ দ্বারা উদ্বুদ্ধ.
2024 সালে, গ্লোবাল এয়ারলাইন ইন্ডাস্ট্রির অপারেটিং মুনাফা $49.3 বিলিয়ন বৃদ্ধির অনুমান করা হয়েছে, যা 40.7 সালে $2023 বিলিয়ন থেকে বেড়েছে। এটি প্রত্যাশিত যে 2024 সালে মোট রাজস্ব $964 বিলিয়নের একটি নতুন রেকর্ডে পৌঁছাবে, যা প্রতি বছর প্রতি বছর প্রতিফলিত করে। 7.6% বৃদ্ধি। উপরন্তু, খরচ 6.9% বৃদ্ধি পেয়ে মোট $914 বিলিয়ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
2024 সালে, ভ্রমণকারীদের সংখ্যা 4.7 বিলিয়নের রেকর্ড উচ্চে পৌঁছানোর অনুমান করা হয়েছে, যা 4.5 সালে প্রাক-মহামারীর 2019 বিলিয়ন স্তরকে ছাড়িয়ে গেছে। উপরন্তু, 58 সালে কার্গো ভলিউম 2023 মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে এবং 61 মিলিয়ন টন বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2024।
ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের (আইএটিএ) মহাপরিচালক মো উইলি ওয়ালশ স্বীকার করে যে গ্লোবাল এয়ারলাইন ইন্ডাস্ট্রির 25.7 সালে $2024 বিলিয়ন ডলারের প্রাক্কলিত নীট মুনাফা সাম্প্রতিক সময়ে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি সত্ত্বেও বিমান চলাচলের স্থিতিস্থাপকতার প্রমাণ। ভ্রমণের জন্য স্থায়ী আবেগ এয়ারলাইনগুলিকে দ্রুত সংযোগের প্রাক-মহামারী স্তরে ফিরে আসতে সহায়তা করেছে। এই পুনরুদ্ধারের দ্রুততা অসাধারণ; যাইহোক, এটা স্পষ্ট যে মহামারীটি প্রায় চার বছর ধরে বিমান চলাচলের বৃদ্ধিকে পিছিয়ে দিয়েছে।
“শিল্পের মুনাফা অবশ্যই সঠিক দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখা উচিত। পুনরুদ্ধার চিত্তাকর্ষক হলেও, 2.7% এর নিট লাভ মার্জিন প্রায় অন্য যে কোনও শিল্পের বিনিয়োগকারীরা যা গ্রহণ করবে তার চেয়ে অনেক কম। অবশ্যই, অনেক এয়ারলাইন্স সেই গড় থেকে ভাল করছে, এবং অনেকে লড়াই করছে। তবে এ থেকে কিছু শেখার আছে যে, প্রতিটি যাত্রী বহনের জন্য গড় এয়ারলাইনস মাত্র $5.45 রাখবে। লন্ডনের স্টারবাক্সে একটি মৌলিক 'গ্র্যান্ড ল্যাটে' কেনার জন্য এটি যথেষ্ট। কিন্তু এমন একটি ভবিষ্যৎ গড়ে তোলা খুবই সামান্য যা একটি সমালোচনামূলক বৈশ্বিক শিল্পের জন্য ধাক্কার জন্য স্থিতিস্থাপক, যার উপর জিডিপির 3.5% নির্ভর করে এবং যেখান থেকে 3.05 মিলিয়ন মানুষ সরাসরি তাদের জীবিকা নির্বাহ করে। এয়ারলাইনগুলি সর্বদা তাদের গ্রাহকদের জন্য উগ্রভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে, কিন্তু তারা কঠোর নিয়ন্ত্রণ, বিভক্তকরণ, উচ্চ অবকাঠামো ব্যয় এবং অলিগোপলিতে জনবহুল একটি সরবরাহ চেইনের দ্বারা অনেক বেশি বোঝা হয়ে থাকে,” ওয়ালশ বলেছেন।
উপর ভিত্তি করে আইএটিএ গ্লোবাল এভিয়েশন সেক্টর আউটলুক, 2024 সালে আয় ব্যয়ের (7.6% বনাম 6.9%) থেকে দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, লাভজনকতা বৃদ্ধি করবে বলে অনুমান করা হয়েছে। পরিচালন মুনাফা 21.1% বৃদ্ধি পেতে সেট করা হয়েছে (40.7 সালে $2023 বিলিয়ন থেকে 49.3 সালে $2024 বিলিয়ন), যেখানে 10 সালে প্রত্যাশিত উচ্চ সুদের হারের কারণে নেট লাভের মার্জিন 2024% এর মন্থর গতিতে বৃদ্ধি পাবে।
2024 সালে, শিল্পটি 964 বিলিয়ন ডলারের রেকর্ড-ব্রেকিং রাজস্ব অর্জন করবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। উপলব্ধ ফ্লাইটের ইনভেন্টরিও 40.1 মিলিয়নে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2019-এর 38.9 মিলিয়ন এবং 36.8-এর জন্য অনুমান করা 2023 মিলিয়ন ফ্লাইটকে ছাড়িয়ে গেছে।
2024 সালে, যাত্রীদের আয় $717 বিলিয়ন বৃদ্ধির অনুমান করা হয়েছে, যা 12 সালে রেকর্ড করা $642 বিলিয়ন থেকে 2023% বৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়। আগের বছরের তুলনায় রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটারে (RPKs) বৃদ্ধি 9.8% অনুমান করা হয়েছে। যদিও এটি মহামারীর আগে পরিলক্ষিত বৃদ্ধির প্রবণতাকে ছাড়িয়ে গেছে, 2024 2021-2023 এর পুনরুদ্ধারের সময়কালে প্রত্যক্ষ করা উল্লেখযোগ্য বছর-প্রতি বছর বৃদ্ধির স্থগিত হওয়ার জন্য প্রত্যাশিত।
চলমান সাপ্লাই চেইন চ্যালেঞ্জ এবং ভ্রমণের জন্য জোরালো চাহিদার ফলে 1.8 সালে যাত্রীদের ফলন 2024% বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যা উপলব্ধ ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে।
দক্ষতার মাত্রা 2024 সালে উচ্চ থাকবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যা কঠোর সরবরাহ এবং চাহিদার শর্ত প্রতিফলিত করে। সেই বছরের জন্য প্রত্যাশিত লোড ফ্যাক্টর 82.6%, যা 2023 (82%) এর চিত্রকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে এবং 2019 সালে রেকর্ড করা লোড ফ্যাক্টরের সাথে সারিবদ্ধ।
আশাবাদী দৃষ্টিভঙ্গি 2023 সালের নভেম্বর থেকে IATA এর যাত্রী পোলিং ডেটা দ্বারা সমর্থিত।
জরিপ করা ভ্রমণকারীদের মধ্যে, প্রায় 33% মহামারী পূর্বের তুলনায় তাদের ভ্রমণ বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে। প্রায় 49% উল্লেখ করেছে যে তাদের ভ্রমণের ধরণ এখন প্রাক-মহামারী সময়ের মতো। মাত্র 18% বলেছেন যে তারা কম ভ্রমণ করছেন। সামনের দিকে তাকিয়ে, এটা অনুমান করা হয় যে উত্তরদাতাদের 44% আগের 12 মাসের তুলনায় পরবর্তী 12 মাসে আরও বেশি ভ্রমণ করবে। মাত্র 7% ভ্রমণে হ্রাসের প্রত্যাশা করে, যেখানে 48% আশা করে যে তাদের ভ্রমণের মাত্রা আগের 12 মাসের মতো পরবর্তী 12 মাসে একই রকম থাকবে।
যাইহোক, IATA সতর্ক করে যে উন্নতি সত্ত্বেও, বিভিন্ন কারণ এখনও এয়ারলাইন শিল্পের ভঙ্গুর মুনাফাকে প্রভাবিত করতে পারে, ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।
বৈশ্বিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন: ইতিবাচক বৈশ্বিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে নিম্ন মুদ্রাস্ফীতি, অনুকূল বেকারত্বের হার এবং শক্তিশালী ভ্রমণ চাহিদা। তবে, সম্ভাব্য অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জ দেখা দিতে পারে। চীনে, ধীর বৃদ্ধির অপর্যাপ্ত ব্যবস্থাপনা, উচ্চ যুব বেকারত্ব এবং সম্পত্তির বাজারে অস্থিতিশীলতা বিশ্বব্যাপী ব্যবসায়িক চক্রকে প্রভাবিত করতে পারে। একইভাবে, যদি উচ্চ সুদের হারের জন্য সহনশীলতা হ্রাস পায় এবং বেকারত্বের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হয়, তবে শক্তিশালী ভোক্তা চাহিদা যা পুনরুদ্ধারকে চালিত করছে তা হ্রাস পেতে পারে।
যুদ্ধ: ইউক্রেন সংঘাত এবং ইসরায়েল-হামাস যুদ্ধের ফলে প্রাথমিকভাবে আকাশপথ বন্ধের কারণে পুনরায় রুটিং হয়েছে। এর ফলে তেলের দাম বেড়েছে, বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থাগুলিকে প্রভাবিত করেছে। যদি একটি অপ্রত্যাশিত শান্তি উভয় বা উভয় পরিস্থিতিতে ঘটতে পারে, তাহলে বিমান শিল্প সুবিধাগুলি অনুভব করবে। যাইহোক, যেকোন বৃদ্ধি বৈশ্বিক অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে, বিমান চলাচলও এর ব্যতিক্রম নয়।
সাপ্লাই চেইন: সাপ্লাই চেইন চ্যালেঞ্জের কারণে বৈশ্বিক বাণিজ্য ও ব্যবসা প্রভাবিত হচ্ছে। নির্দিষ্ট বিমান এবং ইঞ্জিনের অপ্রত্যাশিত রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা, সেইসাথে বিমানের যন্ত্রাংশ এবং বিতরণে বিলম্ব সহ এয়ারলাইনগুলি সরাসরি ফলাফলের সম্মুখীন হচ্ছে। এই বিষয়গুলো ক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং এয়ারলাইন বহরের নবায়নে বাধা সৃষ্টি করেছে।
নিয়ন্ত্রক ঝুঁকি: এয়ারলাইনগুলি নিয়ন্ত্রক সম্মতি সম্পর্কিত বর্ধিত ব্যয়ের সম্মুখীন হতে পারে, সেইসাথে যাত্রী অধিকার প্রবিধান, আঞ্চলিক পরিবেশগত প্রোগ্রাম এবং অ্যাক্সেসিবিলিটি ম্যান্ডেটের সাথে যুক্ত অতিরিক্ত খরচের সম্মুখীন হতে পারে।
