দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া স্বল্পমূল্যের ক্যারিয়ার এয়ারএশিয়া পরবর্তী পর্যায়ে এমন একটি ক্ষেত্রের দিকে এগিয়ে চলেছে যা আজ অবধি অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা অগ্রাহ্য করা হয়েছে: দ্বিতীয় বাজারগুলি markets মন্দা তার প্রধান কেন্দ্রগুলিতে বিকাশের দৃষ্টিভঙ্গিকে কমিয়ে দিচ্ছে, এয়ারএশিয়া গৌণ শহরগুলির বাজারকে জয় করার সুযোগটি কাজে লাগিয়েছে। এখনও অবধি, কেবল সেবু প্যাসিফিক ফিলিপাইনের দ্বিতীয় বাজারে সেবু এবং দাভাওতে গৌণ বাজারগুলিতে চলে গেছে। যাইহোক, দুটি বাজার এখনও এয়ারএশিয়া দ্বারা পরিবেশন করা হয় না।
অঞ্চলটিতে উত্তরাধিকারী বাহকদের দিকে তাকিয়ে, এয়ারএশিয়া অদূর ভবিষ্যতে কোনও গুরুতর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা নেই। থাইল্যান্ডে, থাই এয়ারওয়েজ সরকারের চাপের অধীনে- দুটি আঞ্চলিক কেন্দ্র (চিয়াং মাই এবং ফুকেটে) ধারণার সমাধান করেছিল। কোনও লাভ করতে না পারায় অবশেষে এয়ারলাইন দুটি শহর থেকে সরে এসেছিল।
একই গল্পটি মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের (এমএএস) ক্ষেত্রে হয়েছিল, যা ২০০ 2006 সালে পুনর্গঠন শেষে কোটা কিনাবালু এবং কুচিং (বোর্নিও) এবং পেনাং থেকে আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির সংখ্যা হ্রাস করেছিল। এমএএস তখন থেকে স্বল্প ব্যয়ের সহায়ক সংস্থা, ফায়ারফ্লাই, যার পেনাংয়ে একটি ছোট কেন্দ্র রয়েছে। যাইহোক, গত 18 মাস ধরে, বিমান সংস্থা বেশিরভাগ সুবাংয়ের কুয়ালালামপুর পুরাতন বিমানবন্দর থেকে নতুন ফ্রিকোয়েন্সি খোলে।
গত তিন বছরে, এয়ারএশিয়া ইতোমধ্যে মালয়েশিয়ার কুচিং, কোটা কিনাবালু এবং জোহর বাহুর বাইরে ব্যাপক পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট নেটওয়ার্কগুলি তৈরি করেছে। এর নতুন লক্ষ্য হ'ল এবার ফুকেট (থাইল্যান্ড), পেনাং (মালয়েশিয়া) পাশাপাশি বান্দুং এবং মেদান (ইন্দোনেশিয়া) এ আরও চারটি কেন্দ্র স্থাপন করা। 14 টি নতুন এয়ারবাস এ 320 এর আগমন বেশিরভাগই এর থাই এবং ইন্দোনেশিয়ার সহায়ক সংস্থাগুলিতে যাবে। ফুকেটের বাইরে থাই এয়ারএশিয়া চীন পাশাপাশি হংকংয়ের গন্তব্যগুলিকে লক্ষ্য করে। ইতিমধ্যে ব্যাংকক, জাকার্তা এবং মেদানের সাথে যুক্ত, পেনাং ম্যাকাউ এবং শীঘ্রই সিঙ্গাপুরে নতুন রুট পাচ্ছে।
ইন্দোনেশিয়ায়, ভ্রমণে এক মিলিয়ন রুপিয়ার নির্ধারিত ইন্দোনেশিয়ান বাসিন্দাদের জন্য একটি আর্থিক কর অপসারণ (মার্কিন ডলার $ 95) অবশ্যই বিমান পরিবহণের চাহিদা উত্সাহিত করবে। ব্যান্ডুং প্রায় দুই মিলিয়নেরও বেশি জনসংখ্যার সাথে, বানডং এবং মেডান উভয়ই কম দামের ক্যারিয়ারের বৃদ্ধির জন্য আদর্শ বাজার বলে মনে হয়।
এয়ারএশিয়া কৌশল থেকে সবচেয়ে বেশি লাভ করা উচিত মেদানই সম্ভবত। শহরটি সুমাত্রার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক কেন্দ্র এবং এটি এখন অবধি কেবল কুয়ালালামপুর, পেনাং, সিঙ্গাপুর এবং হংকংয়ের সাথে সংযুক্ত। এটি ইন্দোনেশিয়ার বেশিরভাগ বৃহত গন্তব্য যেমন বালি বা সুরবায়ায় স্টপ নন-স্টপ ফ্লাইটেরও অভাব রয়েছে। এই বছরের শেষের দিকে একটি নতুন বিমানবন্দর চালু হওয়ার কথা রয়েছে, এটির প্রথম বিকাশের পর্যায়ে million মিলিয়ন যাত্রীর জন্য দীর্ঘ প্রতীক্ষার ক্ষমতা দেওয়া হচ্ছে। ইন্দোনেশিয়ায় ক্রমবর্ধমান ক্রয় শক্তি, পেনাংয়ের ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের দৃ support় সমর্থন এবং ফুকেট পর্যটনের ভবিষ্যতের জন্য ভাল পূর্বাভাস - তবে ২০১০ সালের আগে নয়- এয়ারএশিয়ার কৌশলটির নির্ধারক উপাদান are
মাধ্যমিক বাজারে এয়ারএশিয়ার উপস্থিতি দ্বারা পরিচালিত বড় ঝুঁকি হ'ল কম দামের ক্যারিয়ারের বিমানবন্দরগুলির উপর নির্ভরতা। গত পাঁচ বছরে, এআইআরএশিয়ার আগমন ইতিমধ্যে আন্তর্জাতিক রুটে অন্যান্য ক্যারিয়ারের উপস্থিতির শেষ হিসাবে অনুবাদ করেছে।
