PRESCOTT, Ariz। - এয়ার মিডওয়েষ্ট থেকে প্রত্যাখ্যান দ্রুততার সাথে এক পৃষ্ঠার ফ্যাক্সে এসেছিল। কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে ক্যারিয়ারটি আর প্রেসকটের পর্বত সম্প্রদায়ের কাছে উড়তে পারে না। শহরটির ছোট্ট বিমানবন্দরটির জন্য কেবল নতুন ভাড়াটে সন্ধান করতে হবে।
মেয়র জ্যাক উইলসন দীর্ঘশ্বাস ফেলে বললেন, "তখন সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে যাচ্ছিল - তবে, বিমান - বিমানটি চলে গেছে" Mayor "আপনি কীভাবে ব্যবসা করেন তা ঠিক তা নয়” "
এটি হতাশা গ্রামীণ আমেরিকা জুড়ে অনুভূত।
30 বছর আগে যখন এই শিল্পকে নিয়ন্ত্রণহীন করা হয়েছিল তখন ফেডারেল সরকার অসংখ্য ছোট ছোট শহর এবং নগরীর বিমান পরিষেবা গ্যারান্টি দিয়েছিল। তবে আকাশ ছোঁয়া জ্বালানির দামগুলি প্রয়োজনীয় এয়ার সার্ভিস প্রোগ্রাম থেকে ভর্তুকি ছাড়িয়ে গেছে এবং অনেক ক্যারিয়ার হয় তাদের চুক্তি পুনরায় আলোচনার চেষ্টা করছে বা পুরোপুরি বাদ যাচ্ছে drop
প্রোগ্রামটি পরিচালনা করে পরিবহণ অধিদফতরের মতে, এয়ারলাইনস এ বছর 20 টি শহরে ভর্তুকি চুক্তি থেকে বেরিয়ে আসতে বলেছে। এটি 2007 এর মোট 24 টি শহরের সাথে প্রায় মিল রয়েছে। 2006 সালে, বিমান সংস্থা 15 টি শহরের জন্য চুক্তি ছাড়তে বলেছিল।
এদিকে, ফেডারাল সরকার ২০০৯ সালের জন্য তার প্রয়োজনীয় এয়ার সার্ভিস বাজেটকে পাঁচ কোটি ডলারে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে, যা গত সাত বছরে প্রতিটি প্রোগ্রামের বাজেটের অর্ধেকেরও কম।
স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্ড পুয়ারসের বিশ্লেষক জিম করিডোর বলেছেন, গ্রামীণ সম্প্রদায়ের ভবিষ্যতে আরও কম বিমানের জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত।
"এটি কোনও দাতব্য নয়," করিডোর বলেছিলেন। “এয়ারলাইনসগুলি অর্থোপার্জনে ব্যবসা করে, এবং তা হয় না। আসলে তারা কোটি কোটি ডলার হারাচ্ছে। তাই কিছু কাটা দরকার।
আঞ্চলিক এয়ারলাইন সমিতি এর সাথে একমত নয়। সংঘের লবিস্ট ফেয়ে মালার্কি বলেছেন, ফেডারেল প্রোগ্রামটি টুইট করা হলে এবং প্রয়োজনীয় তহবিল দেওয়া গেলে গ্রামীণ সম্প্রদায়গুলি তাদের বিমান পরিষেবা চালিয়ে যেতে পারে।
এয়ারলাইন কর্মকর্তাদের মতে, এসেনশিয়াল এয়ার সার্ভিসের প্রাথমিক ত্রুটি হ'ল এটি জ্বালানির মতো ক্রমবর্ধমান অপারেটিং ব্যয় মেটাতে ভর্তুকি বাড়ায় না।
সুতরাং জেট জ্বালানী ব্যয় যেমন লাফিয়ে গেছে, ২০০ 1.86 সালের শুরুতে গ্যালন প্রতি ১.$2007 ডলার থেকে দ্বিগুণ হওয়ার চেয়ে মে মাসে গ্যালন প্রতি $ ৩.৯3.96 ডলারে এয়ারলাইনস একই ভর্তুকিতে লক হয়ে যায়। কিছু ক্যারিয়ার ভাড়া বাড়িয়ে দেয়, তবে তা জ্বালানী ব্যয় ধরে রাখতে পারে না।
"এয়ার মিডওয়াইস্টের রাষ্ট্রপতি গ্রেগ স্টিফেনস বলেছিলেন," আমরা বেশ কয়েক বছর ধরেই নিট মুনাফা অর্জন করেছি।
স্টিফেনস বলেছিলেন, এয়ার মিডওয়েষ্ট গত বছরের অর্থ উপার্জনের জন্য পূর্ব উপকূলের ভর্তুকিযুক্ত রুটগুলি থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেছিল, তবে পরিবহন অধিদফতর প্রায় 14 মাস ধরে এই চুক্তিগুলির মধ্যে কয়েকটিকে সম্মান জানাতে বাধ্য করেছিল কারণ বিকল্পধারক ক্যারিয়ার নিতে পারা যায়নি। শেষ
সংস্থাটি টাকা হারাতে থাকে। এদিকে, পিতামাতা মেসা এয়ার গ্রুপ ইনক। হাওয়াইয়ান এয়ারলাইনস ইনক এর সাথে মামলা নিষ্পত্তির জন্য .52.5 20 মিলিয়ন ডলার দিতে বাধ্য হয়েছিল। মেসা আরও জানতে পেরেছিল যে ডেল্টা এয়ার লাইন্স ইনক। প্রতি মাসে XNUMX মিলিয়ন ডলারের চুক্তি বাতিল করতে চেয়েছিল।
সংস্থাটি আর অপেক্ষা করতে পারেনি, স্টিফেনস বলেছিলেন।
মেসা এয়ার গ্রুপ জুনের শেষে 20 টি রাজ্যের 10 টি শহরে পরিষেবা বাতিল করে এয়ার মিডওয়েষ্ট বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্টিফেনস বলেছিলেন যে মেসা সম্ভবত ভর্তুকিযুক্ত ফ্লাইটগুলিতে আর ফিরে আসবে না।
"আমরা ইএএসের মাধ্যমে এয়ার মিডওয়াইস্টকে বাড়ানোর চেষ্টা করছিলাম," তিনি বলেছিলেন। তবে "গ্রাহক রাস্তায় আঘাত করতে ইচ্ছুক নয়" এবং উচ্চ দামের দাম সত্ত্বেও একটি বড় বিমানবন্দরে যান drive "আমরা সেই সাথেই প্রতিযোগিতা করছিলাম।"
আঞ্চলিক ক্যারিয়ার কলগান এয়ার ইনক। তার সরকারী অনুদানপ্রাপ্ত চুক্তিতেও লড়াই করছে। ২০০ 4.5 সালে জ্বালানী ব্যয় বৃদ্ধির কারণে এটি অপারেটিং লোকসানের পরিমাণ ৪.৪ মিলিয়ন ডলার করেছে।
টেনের মেমফিসের কলগান প্যারেন্ট পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশনের মুখপাত্র জো উইলিয়ামস বলেছেন, “আমাদের অনেক জায়গায় ইএএস পরিষেবা রয়েছে, আমরা জ্বালানী ব্যয় and এবং $ a এক গ্যালন খুঁজছি,” কেউ এই দুটি আসতে দেখেনি। বহুবছর পূর্বে."
এয়ারলাইনটি পিটসবার্গ থেকে ওয়াশিংটনের ডুলস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে কয়েকটি ফ্লাইট সরিয়ে এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সাথে একটি কোড শেয়ারিং চুক্তির মাধ্যমে ভ্রমণকারীদের আরও সংযোগ দেওয়ার মাধ্যমে একটি লাভের দিকে যাওয়ার চেষ্টা করছে।
কলগান সম্প্রতি পশ্চিম ভার্জিনিয়া, মেইন এবং পেনসিলভেনিয়ার ছয়টি শহর থেকে যে চুক্তি করেছে তা থেকে বেরিয়ে আসতে বলেছিল, তবে তারা প্রত্যাশা করেছে যে এই চুক্তিগুলি বাতিল হবে এবং জ্বালানির দাম বৃদ্ধির প্রতিফলনের জন্য আরও বৃহত্তর ভর্তুকির দাবি জানাবে।
ম্যালার্কি বলেছেন, বর্তমানে কেবলমাত্র এয়ারলাইন উচ্চ জ্বালানী ব্যয়ের জন্য একটি ভর্তুকির চুক্তিটি সামঞ্জস্য করতে পারে - তার বাধ্যবাধকতা থেকে বেরিয়ে আসতে বলুন, বিভাগটি অনুরোধটি স্থগিত করার পরে 180 দিন অপেক্ষা করুন এবং তারপরে চুক্তিটি বাতিল করুন, মালার্কি জানিয়েছেন।
"এটি সত্যিই আপনি পরিষেবাটিতে সবচেয়ে খারাপ কাজ করতে পারেন," তিনি বলেছিলেন। “আপনি সম্প্রদায়কে অস্ত্র হাতে তুলেছেন। তারা বেশ বুঝতে পারে না। বিমান সংস্থা তাদের ছেড়ে চলেছে বলে মনে হচ্ছে। "
আঞ্চলিক এয়ারলাইন অ্যাসোসিয়েশন বেশ কয়েক বছর ধরে ভর্তুকি কর্মসূচিতে পরিবর্তন আনার আহ্বান জানিয়েছে, যাতে বিমানবন্দরগুলি গ্রামীণ বিমানগুলি লাভজনক করার জন্য লড়াই করতে না হয়। মালার্কি বলেন, পরিবহণ অধিদফতরের উচিত উচ্চতর লাভের সীমা নির্ধারণের জন্য ভর্তুকি বাড়াতে হবে এবং এয়ারলাইন্সগুলিকে জ্বালানী ব্যয় বৃদ্ধির জন্য এককালীন অনুদান দেওয়া উচিত।
পরিবহণ দফতরের একজন মুখপাত্র বলেছেন, সংস্থাটি সংস্কারের প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত হয়েছে তবে জ্বালানির ক্রমবর্ধমান ব্যয়কে প্রতিফলিত করার জন্য নমনীয় ভর্তুকি দেওয়ার পক্ষে নয়। এর সমাধানটি কেবলমাত্র সর্বাধিক বিচ্ছিন্ন সম্প্রদায়ের মধ্যে অনুদান সীমাবদ্ধ করা।
"ইএসএস সংস্কারটি যে সমস্ত লোকদের সেবা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল সেগুলি সেবা দেওয়ার জন্য এটি নিশ্চিত করতে হবে - যাদের কাছে অন্য কোনও সম্ভাব্য ভ্রমণের বিকল্প নেই," মুখপাত্র বিল মোসেলি এক বিবৃতিতে বলেছেন।
বিমান সংস্থাটি নিয়ন্ত্রণহীন হওয়ার পরে 30 বছর আগে এসেনশিয়াল এয়ার সার্ভিস প্রোগ্রামটি তৈরি করা হয়েছিল। ক্যারিয়ারগুলি ক্ষুদ্র জনগোষ্ঠীর জন্য অলাভজনক পথে যাত্রা শুরু করছিল না, তাই ফেডারেল সরকার তাদের কিছু ব্যয় দিতে রাজি হয়েছিল।
সম্প্রদায়গুলি এখন এগুলিকে লাইফলাইন হিসাবে বিবেচনা করে। ভর্তুকিযুক্ত বিমানগুলি ব্যবসায়িকদের নগর কেন্দ্রের বাইরে প্রসারিত করতে উত্সাহিত করে এবং তারা বাসিন্দাদের চিকিত্সা কেন্দ্র এবং বড় বড় শহরগুলির আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলিতে দ্রুত প্রবেশাধিকার দেয়।
ইউএস-কানাডা সীমান্তের প্রায় 11,500 জনগোষ্ঠী, এনওয়াইয়ের মাসেইনার শহর তদারকী ডব্লু। গ্যারি এডওয়ার্ডস বলেছিলেন, "এটি একটি প্রয়োজনীয়তা, বিলাসিতা নয়," বলেছেন। এডওয়ার্ডস বলেছিলেন যে বিগ স্কাই এয়ারলাইনস নভেম্বরে শহর থেকে সরে এসেছিল, এবং মাসসেনা এখন সেপ্টেম্বর মাসে রাজধানী বিমান পরিষেবাগুলি থেকে নতুন পরিষেবা শুরু করার অপেক্ষায় রয়েছে।
এডওয়ার্ডস বলেছিলেন, "আমরা নিউ ইয়র্ক রাজ্যের শীর্ষে রয়েছি। “আমাদের চার লেনের হাইওয়ে নেই। আমাদের এখানে সমস্ত রাস্তা দেশের রাস্তা ”
ফিনিক্স স্কাই হার্বার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রায় 100 মাইল উত্তরে জাতীয় বনজগুলির মধ্যে অ্যারিজোনার প্রাক্তন আঞ্চলিক রাজধানী প্রেসকট ged
এটি ধনী অবসরপ্রাপ্তদের আশ্রয়স্থল হিসাবে গড়ে উঠেছে এবং তাদের পাহাড়ের দৃশ্য, প্রচুর পর্বতারোহণের ট্রেলস এবং পরিষ্কার বাতাসের প্রতিশ্রুতি দিয়ে শহরগুলি থেকে তাদের প্ররোচিত করেছে। শহরে একটি ভিশন প্রযুক্তি সংস্থার সভাপতি এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা গ্যারি বাক বলেছেন, প্রায় 129,000 মানুষ এখন প্রেসকোট বিমানবন্দরের 20 মাইলের মধ্যে বাস করে - শালীন বিমান পরিষেবা প্রত্যাশা করার পক্ষে যথেষ্ট।
"এই মুহুর্তে, আপনার ফিনিক্সে বিমানবন্দর শাটল নেওয়ার পছন্দ আছে, বা আপনি সরাসরি গাড়ি চালাতে পারেন," বাক বলেছিলেন said “এটি প্রতিটি পথে প্রায় দুই ঘন্টা সময় নেয়। এটি কেবল একটি ব্যথা ”
বাক্সের সংস্থা ভিজ্যুয়াল প্যাথওয়েস ইনক। এর জন্য তাকে একমাসে প্রায় চার বার শহর থেকে ভ্রমণ করতে এবং প্রতি মাসে দুই বা তিনবার ক্লায়েন্ট আনতে হবে। পরিষেবাটি অবিশ্বাস্য হলেও তিনি এয়ার মিডওয়েস্ট উড়াতেন। শেষবারের মতো ভ্রমণের পরিকল্পনার সাথে বাক ক্যারিয়ারকে হস্তান্তরিত করে, তিনি একটি বাসে ফিরে আসেন।
"তারা বলেছিল এটি একটি যান্ত্রিক ত্রুটি ছিল," তিনি বলেছিলেন। "তারা সর্বদা এটি বলে।"
বাক বলেন, প্রেসকোট বিভিন্ন ক্যারিয়ারের দাবিদার, প্রত্যেকটি ব্যবসায়ের জন্য প্রতিযোগী।
জ্বালানির দাম এবং বিমান সংস্থাটির রাষ্ট্রের ভিত্তিতে এটি সুদূর প্রত্যাশার হতে পারে। তবে প্রেসকোট কর্মকর্তারা বলেছেন যে তারা রানওয়ে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা গ্রহণ করবে এবং অন্যান্য আঞ্চলিক ক্যারিয়ারকে বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য বলবে।
গ্রেট লেকস এভিয়েশন এয়ার মিডওয়েষ্টকে প্রতিস্থাপনেরও প্রস্তাব দিয়েছে এবং সেপ্টেম্বরে হরিজন এয়ারলাইন্স লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিষেবা নিয়ে প্রেসকোটে বাণিজ্যিক উড়ান ফেরত আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বিমান পরিষেবা ব্যতীত, "লোকেরা কি এখানে থাকতে পারবে?" মেয়র উইলসন ড। “না। আমরা যদি এয়ারলাইনটি হারাতে পারি তবে আমরা লোককে হারাতে শুরু করি। আমরা ব্যবসাও হারাতে চাই। "
iht.com
