রবার্তো আলভো:
আমি বলতে চাচ্ছি, এই অঞ্চলে বিপুল প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে। এখানে যাত্রী প্রতি ফ্লাইট আপনি উন্নত অর্থনীতিতে যা দেখেন তার এক চতুর্থাংশ বা পঞ্চমাংশ। বড় ভৌগোলিক অঞ্চলগুলির সাথে, আকারের কারণে, দূরত্বের কারণে, কেবল শর্তগুলির কারণে সংযোগ করা আরও কঠিন। সুতরাং, আমার সন্দেহ নেই যে দক্ষিণ আমেরিকার এয়ারলাইন শিল্প আমরা এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে চেষ্টা করবে। বলেছেন যে যদিও অবশ্যই কঠিন সময় থাকবে।
কিন্তু আমি LATAM-এ আরও বেশি ফোকাস করতে চাই, যদি আপনি আমাকে জিজ্ঞেস করেন, শিল্পের পরিবর্তে, কারণ আমি অন্য লোকেদের জন্য কথা বলতে চাই না। দিনের শেষে, এটি ল্যাটামের জন্য একটি খুব আকর্ষণীয় মুহূর্ত হয়েছে। সম্ভবত এই সংকট থেকে আমরা যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা পেয়েছি তা হল আমরা আমাদের চিন্তাভাবনা, আমাদের বিশ্বাস, আমাদের দৃষ্টান্তগুলি আমাদের সামনে রাখতে এবং সেগুলি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি। এবং দেখুন কী দাঁড়ায় এবং কী পরিবর্তন করা দরকার।
এবং এটি অবিশ্বাস্য যে সংস্থাটি কীভাবে বুঝতে পেরেছে যে এই ব্যবসার সাথে যাওয়ার একটি খুব আলাদা উপায় রয়েছে। অথবা আমরা কীভাবে পরিবর্তনের মাধ্যমে নিজেদেরকে সহজ করি, আমাদের গ্রাহকদের জন্য ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা। আমরা আরও দক্ষ হয়ে উঠি। আমরা সামগ্রিকভাবে সমাজ এবং পরিবেশের জন্য আরও যত্নশীল হয়ে উঠি। এবং এটি কিছুটা বিদ্রুপের বিষয়, তবে এই সংকট নিশ্চিতভাবেই আমাদের সঙ্কটের আগের তুলনায় LATAM হিসাবে অনেক বেশি শক্তিশালী হতে দেবে। আমি বিশেষ করে আমাদের কোম্পানি সম্পর্কে খুব আশাবাদী. এবং আমরা অধ্যায় 11 প্রক্রিয়া মাধ্যমে নেভিগেট, যা একটি কঠিন পরিস্থিতিতে. আমরা যে পরিবর্তনগুলি করছি সেই অধ্যায়টিই আমাকে আগামী কয়েক বছরে LATAMS-এর ভবিষ্যত সম্পর্কে খুব আশাবাদী করে তুলছে।
পিটার সেরদা:
আর ভবিষ্যৎ ও ১১ অধ্যায় নিয়ে কথা বলার সিদ্ধান্ত কেন? কি আসলেই আপনাকে সেই বিন্দুতে ঠেলে দিয়েছে যে আপনি উভয়েই সেই সময়ে বিশ্বাস করেছিলেন, আমার ধারণা, সংকট থেকে বেরিয়ে আসার পরে, ভবিষ্যতের দিকে নিজেকে একটি এয়ারলাইন হিসাবে অবস্থান করার জন্য এটাই ছিল সর্বোত্তম পদক্ষেপ?
রবার্তো আলভো:
আমি মনে করি যে যখন আমরা বুঝতে পারি যে এটি আমাদের জন্য খুব স্পষ্ট ছিল যে আমরা সরকারী সাহায্য পাব না। অথবা সেই সরকারি সাহায্য আমাদের নিজেদের পুনর্গঠন করার শর্ত নিয়ে আসবে। এটা বেশ স্পষ্ট হয়ে গেছে যে আমরা আরও বেশি বা কম সময় নিতে পারি, কিন্তু আমাদের নিজেদেরকে কোম্পানির পুনর্গঠনের অবস্থানে রাখতে হবে, যেমনটি অনেকেরই আছে। এবং যেগুলি নেই, তাদের বেশিরভাগই কারণ তাদের সরকার সহায়তা করেছে। এটি সম্ভবত সবচেয়ে কঠিন সিদ্ধান্ত যা বোর্ড বা কোম্পানি নিতে সক্ষম হয়েছে। আপনি জানেন, কুয়েটো পরিবার 25 বছর ধরে এই কোম্পানির গুরুত্বপূর্ণ শেয়ারহোল্ডার ছিল এবং তারা সবকিছু হারানোর সিদ্ধান্তের মুখোমুখি হয়েছিল। এবং আমি এই সংস্থাগুলির প্রতি তাদের বিশ্বাস সম্পর্কে মুগ্ধ। এবং তারপর গভীরে, তারা কোম্পানিতে পুনরায় বিনিয়োগ করার এবং LATAM-এর ঋণদাতা হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
আমি এখন এটি দেখতে পাচ্ছি, অবশ্যই কোম্পানির জন্য, এটি একটি দুর্দান্ত সুযোগ হতে চলেছে। অধ্যায়ের পুনর্গঠন আমাদেরকে আরও দুর্বল, অনেক বেশি দক্ষ হওয়ার অনুমতি দেবে এবং প্রক্রিয়াটিতে প্রবেশ করার সময় আমাদের যে ব্যালেন্স শীট ছিল তার চেয়ে আমাদের কাছে আরও শক্তিশালী ব্যালেন্স শীট থাকবে। সুতরাং, আমরা কোথায় দাঁড়িয়ে আছি এবং আমাদের কী করা দরকার সে সম্পর্কে আমি খুব, খুব ভাল অনুভব করি। এটা দুঃখজনক যে আমাদের এই সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছে। কিন্তু আমি নিশ্চিত যে কোম্পানির জন্য, এটি সময়মতো অত্যন্ত, অত্যন্ত ভাল হতে চলেছে।
পিটার সেরদা:
LATAM কেমন দেখায়, একবার আপনি 11 অধ্যায় থেকে বেরিয়ে আসেন, আমি কল্পনা করি কিছু জল্পনা আছে যে আপনি এই বছর, এই বছরের মাঝামাঝি বা পরের শুরুতে বেরিয়ে আসতে পারেন? LATAM দেখতে কেমন হবে? আপনি কি একই স্তরের কানেক্টিভিটি বিমান বজায় রাখতে যাচ্ছেন নাকি এটি একটি ভিন্ন LATAM হবে?
রবার্তো আলভো:
আমি বলতে চাচ্ছি, চাহিদা পুনরুদ্ধার হওয়ার সাথে সাথে আমরা আমাদের ক্ষমতা, চাহিদার সাথে সরবরাহ করতে সেখানে থাকব। ল্যাটিন আমেরিকার একটি ভাল নেটওয়ার্ক কোম্পানির সাথে, নিশ্চিতভাবে, সবচেয়ে বড়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, LATAM থাকবে। পুনরুদ্ধারের আকার, পুনরুদ্ধারের গতি পরিস্থিতির উপর অনেক বেশি নির্ভর করবে। কিন্তু আমি এমন একদল কোম্পানিকে দেখতে পাচ্ছি যারা লাতিন আমেরিকার সমস্ত প্রধান অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি পাবে। আমরা দক্ষিণ আমেরিকার মধ্যে আমাদের যে সংযোগ আছে তা প্রদান করতে থাকব। সংকটের আগে, 4 জনের মধ্যে 10 জন যাত্রীকে দক্ষিণ আমেরিকার মধ্যে আন্তর্জাতিকভাবে স্থানান্তর করতে চেয়েছিল LATAM দ্বারা। এবং আমরা এই অঞ্চলটিকে পাঁচটি মহাদেশের সাথে সংযুক্ত করতে সক্ষম হয়েছি, এটি একমাত্র বিমান সংস্থা যা এটি করতে পারে। সুতরাং LATAM যা প্রবেশ করেছে তার চেয়ে ছোট বা বড় হবে, এটি চাহিদার উপর এবং শেষ পর্যন্ত শিল্পের পুনর্নির্মাণের উপর নির্ভর করবে। কিন্তু আপনি নিশ্চিন্ত থাকতে পারেন যে আমরা অধ্যায় থেকে প্রস্থান করার সাথে সাথে, আশা করি বছরের শেষের দিকে, এটিই আমাদের লক্ষ্য, আমরা অবশ্যই এয়ারলাইন শিল্পের মধ্যে বা অঞ্চলে ভ্রমণের সর্বোত্তম উপায় হব।
পিটার সেরদা:
LATAM বছরের পর বছর ধরে প্রচুর পরিমাণে সম্প্রসারণ করেছে, আরও সংযোগ এনেছে, যেমনটি আপনি বলছেন, সমস্ত মহাদেশে, এই অঞ্চলে আমাদের সমাজে আরও সামাজিক কল্যাণ এনেছে। এটি কি একটি নোংরা নোট যে আপনাকে লাটাম আর্জেন্টিনাকে বন্ধ করতে হয়েছিল, আপনাকে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল, যেখানে অতীতে আপনি পুরো অঞ্চল জুড়ে নিজেকে গড়ে তুলেছেন?
রবার্তো আলভো:
একেবারে। আমি ব্যক্তিগতভাবে আর্জেন্টিনায় তিন বছর কাটিয়েছি, যখন আমরা সেখানে আমাদের অপারেশন শুরু করি তখন সিএফও ছিলাম। সুতরাং, বিশেষত আমার জন্য, এটি একটি অত্যন্ত দুঃখজনক মুহূর্ত ছিল যখন আমাদের এটি করার সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল। আর্জেন্টিনা জনসংখ্যায় চিলির চেয়ে দ্বিগুণ বড়, ভূপৃষ্ঠের ক্ষেত্রে চিলির চেয়ে তিনগুণ বড়। এবং চিলি 2019 সালে আর্জেন্টিনার চেয়ে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিকভাবে বেশি যাত্রী বহন করে। সুতরাং, এটি একটি দুর্দান্ত অর্থনীতি, এটি একটি দুর্দান্ত বাজার। এটা বিশাল সম্ভাবনাময়, খুবই অনুন্নত। কিন্তু আমরা এমন পরিস্থিতির সেট খুঁজে পাইনি যেখানে আমরা বিশ্বাস করতে পারি যে আর্জেন্টিনায় আমাদের আর টেকসই অপারেশন হতে পারে। এবং আমরা খুব কঠিন সিদ্ধান্ত নিয়েছি। কিন্তু আবারও, আমি মনে করি এই সংকট তখনই হয় যখন আপনি আবার আপনার চিন্তাভাবনা এবং আপনার বিশ্বাস এবং আপনার আবেগ আপনার সামনে রাখেন এবং তা করেন। এবং দিনের শেষে, এটি আমাদের অগ্রাধিকার এবং সুযোগগুলিকে ফোকাস করতে এবং পুনঃনিয়োগ করতেও সাহায্য করেছিল।
আজ আমরা কলম্বিয়ার বাজারের দিকে তাকাচ্ছি, যা এই অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার। এটি ল্যাটামের জন্য একটি দুর্দান্ত সুযোগ। আমরা গত বছরগুলোতে কলম্বিয়ার দ্বিতীয় অপারেটর হিসেবে নিজেদের অবস্থান করতে সক্ষম হয়েছি। আমরা একটি খুব, খুব কঠিন খরচ অবস্থানে এসেছেন. আমি বিশ্বাস করি যে আমরা আমাদের খরচে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক হতে পারি, এমনকি কম খরচের ক্যারিয়ারের সাথেও। এবং আমরা বিশ্বাস করি যে LATAM-এর বাকি নেটওয়ার্কের ক্ষেত্রে কলম্বিয়ার ভূগোল যে প্রশংসা করেছে, তা নিখুঁত। তাই হ্যাঁ, আর্জেন্টিনায় আমরা টেকসই হতে পারব বলে অনুভব করার উপায় খুঁজে না পাওয়াটা খুবই দুঃখজনক। কিন্তু একটি সমস্যা সবসময় একটি সুযোগ নিয়ে আসে। এবং এখন আমরা আমাদের সংস্থানগুলিকে পুনরায় ফোকাস করতে পারি যেখানে আমরা বিশ্বাস করি যে আমাদের সফল হওয়ার আরও ভাল সম্ভাবনা রয়েছে।
পিটার সেরদা:
আপনি কি নিজেকে কলম্বিয়া এবং পেরুর ক্ষেত্রে দেখতে পাচ্ছেন, যেখানে দুটি বড় হাব, দুটি প্রধান বাজার, সেই অঞ্চলে খুব বেশি ক্ষমতা আছে, নাকি আপনার জন্য বাড়তে যথেষ্ট জায়গা আছে?
রবার্তো আলভো:
না, আবার, আমি মনে করি যে এই অঞ্চলেরই উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে। এবং আমি মনে করি যে উপমহাদেশের উত্তরাঞ্চলে [শ্রবণাতীত 00:22:34] অপারেশন সহ আমাদের লিমা হাবের প্রশংসা খুবই স্পষ্ট। সুতরাং, আমি এটির ক্ষেত্রে কোনও চ্যালেঞ্জ দেখছি না। এবং আজ আমাদের যা আছে, সাও পাওলো, লিমা এবং সান্তিয়াগো, যা আমাদেরকে সর্বোত্তম উপায়ে দক্ষিণ আমেরিকার সাথে প্রায় সর্বত্র সংযোগ করতে দেয়, উত্তর অংশে যে কোনও বড় স্থাপনা বা অপারেশনের জন্য একটি বিশাল সুবিধা। অন্যান্য দক্ষিণ আমেরিকা উপমহাদেশের।
পিটার সেরদা:
ব্রাজিলের কথা একটু বলি, আমাদের সবচেয়ে বড় অর্থনীতি, সবচেয়ে বড় দেশ। দেশে আপনার শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে। সামনের বছরগুলোতে ব্রাজিলকে কীভাবে এগিয়ে দেখছেন? এটি এমন একটি অর্থনীতি যা আমরা বিমান চালনার জন্য একটি বাজার আশা করব যা উত্থিত হওয়া উচিত। আমাদের ঐতিহাসিক পর্যায়ে থাকা উচিত। আপনি কি আগামী কয়েক বছরে এটি ঘটতে দেখছেন?
রবার্তো আলভো:
এটা একটা ভালো প্রশ্ন। আমরা যখন 2012 সালে TAM-এর সাথে যোগ দিয়েছিলাম, তখন ডলারের আসল মূল্য ছিল 1.6। গত কয়েকদিনে, এটি ঐতিহাসিক সর্বোচ্চ 5.7-এ পৌঁছেছে। সুতরাং, যেকোন দেশীয় অপারেটরের জন্য যার খরচ ডলারে এবং প্রকৃত আয়, এটি একটি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং মুহূর্ত। আপনি যদি জ্বালানির দাম বৃদ্ধির সাথে যোগ করেন তবে এটি অবশ্যই একটি কঠিন পরিস্থিতির জন্য বাধ্যতামূলক কেস। যদিও ব্রাজিল বিশাল, এবং আমি বিশ্বাস করি যে ব্রাজিলের উন্নয়ন আছে। এটি কতটা দ্রুত হবে তা বলা একটু কঠিন। দেশের পুনরুদ্ধার নিজেই দেখতে আকর্ষণীয়। ব্রাজিল আমাদের বৃহত্তম বাজার, আমাদের সম্পদের 40% এবং আমাদের ক্ষমতা ব্রাজিলে বসে। এবং এটি স্পষ্টতই LATAM নেটওয়ার্কের ভিত্তি। সুতরাং, আমরা এটি কিভাবে যায় তা দেখতে হবে। কিন্তু LATAM-এর স্থায়ী অবস্থান [শ্রবণাতীত 00:24:26] থেকে বিশ্বের বৃহত্তম বাহক। এবং বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে একটি, ব্রাজিলের যে কোনও জায়গা থেকে যে কোনও জায়গার মধ্যে সংযোগ প্রদান করে এখনও দাঁড়িয়ে থাকবে৷
পিটার সেরদা:
LATAM, Azul, GOL, আপনার তিনজনের জন্যই কি ব্রাজিলে যথেষ্ট আছে?
রবার্তো আলভো:
আমি তাই বিশ্বাস করি. আমি মনে করি, ব্রাজিলের মতো বাজারে অবশ্যই তিনজন খেলোয়াড় খুব ভালো কাজ করতে পারে। আমি মনে করি যে আমাদের সম্ভবত সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং প্রতিযোগী দুটি আছে, এই পরিপ্রেক্ষিতে যে তারা ব্রাজিলে আমাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সত্যিই ভাল। এবং আমি এই সত্যটি সম্পর্কে খুব ভাল অনুভব করি যে এটি একটি চ্যালেঞ্জ যা আমাদের নিজেদের সামনে তুলে ধরা হয়েছে। তাই তাদের খুব শ্রদ্ধা করি। আমি মনে করি তারা দুজনেই দারুণ কাজ করেছে। এবং তাদের কাছ থেকে বাজার জয় করার চেষ্টা করতে পেরে আমি খুশি।
পিটার সেরদা:
আসুন অংশীদারদের সাথে একটু স্যুইচ করি। আমি জানি অনেক শ্রোতা আমাদের দেখছেন... LATAM অনেক, বহু বছর ধরে ওয়ান ওয়ার্ল্ডের দীর্ঘ সদস্য ছিলেন। তারপর ডেল্টার সাথে সম্পর্ক গড়ে ওঠে পরিবারে, আলোচনায়, ওয়ান ওয়ার্ল্ড থেকে আপনার প্রস্থান। সংকটটি কি এখন সেই কৌশলটিকে প্রভাবিত করেছে যা আপনার ডেল্টার সাথে রয়েছে? এটা কি বিলম্বিত হয়েছে? এটা অবশ্যই এখনও? আমাদেরকে একটু বলুন যে আপনি ওয়ান ওয়ার্ল্ড ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন এবং সেই বিল্ডিং ব্লক যেটি ডেল্টা নিয়ে এগিয়ে যাচ্ছেন? এটি কিভাবে LATAM কে আরও শক্তিশালী করে তুলবে?
রবার্তো আলভো:
ঠিক আছে, অবশ্যই এই পরিবর্তনটি করা একটি খুব আকর্ষণীয় সিদ্ধান্ত ছিল। এবং যাইহোক, আমি ডেল্টার সাথে আমাদের সম্পর্ক সম্পর্কে খুব ভাল অনুভব করি। না, এটি প্রক্রিয়াটিকে মোটেও বিলম্বিত করেনি। আমরা বিভিন্ন দেশ থেকে অ্যান্টি-ট্রাস্ট অনুমোদন পাওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্যে আছি যেখানে আমাদের একটি JVA কাজ করার জন্য ফাইল করতে হবে। মাত্র 10 দিন আগে, আমরা ব্রাজিলের অ্যান্টি-ট্রাস্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই চূড়ান্ত অনুমোদন পেয়েছি, যা আমাদের খুব খুশি করে। এবং আমরা এখন অন্যান্য দেশে কাজ করছি।
আমি আপনাকে বলতে চাই যে কিভাবে ডেল্টা [শ্রবণাতীত 00:26:32] অংশীদারিত্ব করে সে সম্পর্কে আমি খুব অবাক হয়েছি। আমি মনে করি তারা খুব গঠনমূলক, এটা অবশ্যই আলাদা। তাদের সঙ্গে কাজ করার সুযোগ পাওয়াটা দারুণ। আমি বিশ্বাস করি ডেল্টা এবং LATAM এর সংমিশ্রণ অবশ্যই আমেরিকাতে যাত্রীদের জন্য সর্বোত্তম সমাধান প্রদান করবে। এটি সবচেয়ে বাধ্যতামূলক নেটওয়ার্ক হতে যাচ্ছে. এবং আমি সত্যিই, সত্যিই খুশি আমাদের পাশে তাদের আছে. তারা সত্যিই সহায়ক হয়েছে. এবং আমি আমাদের সম্পর্ক বাড়ানোর জন্য উন্মুখ। আমরা আশা করি আগামী কয়েক মাসের মধ্যে সমস্ত নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়া পরিষ্কার করব। এবং আমরা স্থাপন করব যা আমরা স্থাপনের স্বপ্ন দেখেছিলাম, যা আমেরিকার সেরা নেটওয়ার্ক।
পিটার সেরদা:
সংকটের এই সময়ে, যাত্রী, স্পষ্টতই, চাহিদা কম ছিল, কিন্তু পণ্যসম্ভার এমন কিছু ছিল যা বেশ শক্তিশালী হয়ে ওঠে, শিল্পের জন্য বেশ গুরুত্বপূর্ণ। আপনি মাত্র কয়েক দিন আগে ঘোষণা করেছেন যে আপনি পণ্যসম্ভারে পুনরায় বিনিয়োগ বা পুনরায় ফোকাস করতে যাচ্ছেন। আপনি সাতটি 767 কে কার্গোতে রূপান্তর করছেন। কৌশলের সেই পরিবর্তন সম্পর্কে আমাদের একটু বলুন।
রবার্তো আলভো:
এটি আট 767s, আট 767s পর্যন্ত। কিছু সময়ে, আমাদের 777s এবং 767s সহ একটি মিশ্র নৌবহর ছিল। আমি মনে করি যে আমরা নিশ্চিত হয়েছি যে এই অঞ্চলের জন্য, সেরা বিমান হল 767। আমরা বৃদ্ধির গুরুত্বপূর্ণ সুযোগগুলি দেখতে পাচ্ছি। আমরা, এখন পর্যন্ত, এই অঞ্চল থেকে এবং এই অঞ্চলে কার্গোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাহক। আমরা এই মহামারীর সময় সৌভাগ্যবশত, বিমান মালবাহী দেশগুলিকে সংযুক্ত রাখতে সক্ষম হয়েছি। আমরা প্রায় 15% বেশি আমাদের মালবাহী চালাচ্ছি। এবং অর্থনীতিকে সংযুক্ত রাখতে যাত্রীবাহী মালবাহী হিসাবে আমাদের অনেক যাত্রীবাহী বিমান ব্যবহার করে। আমরা ক্রমবর্ধমান সিদ্ধান্ত নিয়েছি কারণ আমরা বিশ্বাস করি যে অঞ্চলটিতে এর সম্ভাবনা রয়েছে। বিশেষ করে ইকুয়েডর এবং কলম্বিয়ার ফুল চাষিদের আরও ভাল সুযোগ এবং আরও ক্ষমতা সহ আমরা প্রদান করতে পারি তা নিশ্চিত করে আমরা আমাদের ইতিমধ্যেই সেরা পণ্য অফারটি পরিপূরক করতে পারি।
সুতরাং, আমরা কার্গো এগিয়ে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তা করি, যা, যাইহোক, এই শেষ মাসগুলিতে LATAM-এর জন্য একটি ভিত্তিপ্রস্তর ছিল। এটি অবশ্যই একটি ব্যবসা যা খুব, খুব স্বাস্থ্যকর এবং আমাদের এই সংকট নেভিগেট করতে অনেক সাহায্য করেছে। আমরা যতই এগিয়ে যাই, LATAM-এর DNA সর্বদা যাত্রীদের সাথে কার্গোকে একত্রিত করে। আমরা বিশ্বাস করি যে কোম্পানির জন্য সত্যিই ভাল হয়েছে. এবং আমরা সেই অভ্যন্তরীণ সহযোগিতা বাড়াতে চাই এবং নিশ্চিত করছি যে আমরা আমাদের পণ্যসম্ভার গ্রাহকদের এই অঞ্চলের মধ্যে সেরা নেটওয়ার্ক এবং বিদেশে উড়ে যেতে পারি।
পিটার সেরদা:
রবার্তো, আমরা আজ এই কথোপকথন শেষ করছি. আসুন আপনার কোম্পানির সামাজিক দায়বদ্ধতা, স্থায়িত্ব সম্পর্কে একটু কথা বলি। আপনি খুব চ্যালেঞ্জিং পরিবেশে আপনার 29,000 কর্মচারী সম্পর্কে কথা বলেন। কিভাবে সংগঠন পরিবর্তন করতে যাচ্ছে? মানুষের দৃষ্টিকোণ থেকে, মানুষের দৃষ্টিকোণ থেকে আপনার সংস্থা কীভাবে পরিবর্তন হতে চলেছে? বাড়ি থেকে কাজ করা, ভিন্নভাবে কাজ করা, আপনার সংগঠনের নেতা হিসেবে আপনি কী দেখছেন? এটা কিভাবে ভিন্ন হবে?
রবার্তো আলভো:
আমি মনে করি এটি সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা আমরা এই সময়ে ফোকাস করছি, পিটার। আমি মনে করি যে সেরা নেটওয়ার্ক থাকা, একটি দুর্দান্ত SSP থাকা, একটি ভাল [শ্রবণাতীত 00:29:47] থাকা, একটি প্রতিযোগিতামূলক খরচ থাকা, একটি এয়ারলাইন সফল এবং টেকসই হওয়ার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় জিনিস। কিন্তু গণিতবিদরা যেমন বলবেন, "প্রয়োজনীয় কিন্তু যথেষ্ট নয়।"
আমাদের সমাজে, আপনি টেকসই হতে চান. আমাদের হতে হবে সেরা নাগরিক হতে হবে। LATAM কে সেই সমাজের সম্পদ হিসাবে দেখা উচিত যেখানে LATAM কাজ করে। এর মানে হল যে আমাদের একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ, অভ্যন্তরীণ চ্যালেঞ্জ, আমরা তা করতে পারি তা নিশ্চিত করার জন্য। আমরা দেখতে চাই, এবং আমরা এটিকে অভ্যন্তরীণভাবে [JETS 00:30:27] হিসাবে বলি, যা ঠিক ততটাই ন্যায্য, সহানুভূতিশীল, স্বচ্ছ এবং সরল। এবং আমাদের সেই চারটি জিনিস হওয়া দরকার আমাদের গ্রাহকদের জন্য, আমাদের লোকেদের জন্য, পরিবেশের জন্য, আমাদের সকল স্টেকহোল্ডারদের জন্য। সুতরাং, সবচেয়ে আকর্ষণীয় পরিবর্তন যা আমি মনে করি আমরা LATAM-এ সহ্য করছি তা হল আমরা যেখানে কাজ করি সেই সমাজগুলির জন্য আমরা কীভাবে এটি হয়ে উঠতে পারি। এবং আমি বিশ্বাস করি যে এটি ব্যতীত, কোন এয়ারলাইন সত্যই টেকসই হবে না যা সমাজ তাদের কাছ থেকে আশা করে। সুতরাং, আমি উল্লেখ করেছি যে সমস্ত কঠিন এয়ারলাইন বৈশিষ্ট্যগুলি থাকা গুরুত্বপূর্ণ এবং ভাল, আজ আমি বিশ্বাস করি এটি যথেষ্ট নয়।
পিটার সেরদা:
রবার্তো, আমি আপনার সম্পর্কে একটি নোট দিয়ে শেষ করতে যাচ্ছি। দুর্ভাগ্যবশত, আপনার যে মধুচন্দ্রিমা হওয়া উচিত ছিল না, আপনি প্রায় এক বছর ধরে আপনার অফিসে বা আপনার বাড়িতে বন্দী ছিলেন। তাই, এভিয়েশন নিজেই, ব্যক্তিগত ভিত্তিতে আপনার সাথে কথা বলতে সক্ষম হয়নি। আমি জানি আপনি রান্না, জ্যোতির্বিদ্যা এবং পর্বত বাইক চালানোর একজন বড় ভক্ত। গত বছরে, এই তিনটি জিনিসের মধ্যে কোনটি আপনাকে আপনার প্রতিদিনের মধ্যে কিছুটা ভারসাম্য রাখতে সক্ষম হয়েছে, বিবেচনা করে আপনি সম্ভবত দিনে 18 থেকে 20 ঘন্টা কাজ করছেন? আপনি ধারাবাহিকভাবে কি করতে পেরেছেন?
রবার্তো আলভো:
ঠিক আছে, অবশ্যই রান্না করা এবং বাইক চালানোর ভারসাম্য বজায় রাখা দরকার, অন্যথায় কোমর ভুগবে। এবং আমি এটিতে ভাল ছিলাম না, যদি আমি আপনাকে বলতে পারি। আমি বলতে চাচ্ছি, লকডাউনগুলি সেই ভারসাম্যের জন্য সত্যিই খারাপ হয়েছে। কিন্তু হ্যাঁ, আমি বলতে চাচ্ছি, এটা আমাদের সকলের উপর খুব, খুব, খুব ট্যাক্সিং হয়েছে। তবে আমি মনে করি যে আপনি জীবনে যে জিনিসগুলি উপভোগ করেন তা থামিয়ে উপভোগ করা ভাল। আমার জন্য, রান্নাঘরে যাওয়া এবং একটি সকালের রান্না কাটানো শুধুমাত্র মনে রাখার একটি উপায় যে আমরা আমাদের পেশাগত কেরিয়ার সম্পর্কিত দৈনন্দিন ভিত্তিতে যা করি তার থেকে আরও অনেক কিছু আছে। আর বাইক চালানো আমাকে একটু একটু করে মনকে মুক্ত করার সুযোগ দেয়। সুতরাং, জ্যোতির্বিদ্যা, ভাল, আমরা শহরে বাস করি, এটি উপভোগ করা কঠিন। এমন একটি সময় আসবে যেখানে আমি আশা করি এটি করার জন্য আরও সময় পাব। কিন্তু এটা অবশ্যই এই সময়ের জন্য একটি ভাল প্রশংসা করা হয়েছে. এবং আমার স্ত্রী সম্ভবত মনে করে যে আমি বাইক চালানোর অতিরিক্ত রান্নাকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছি। আমরা যে যত্ন নিতে হবে, আমি অনুমান.
পিটার সেরদা:
ঠিক আছে, আমি শুনেছি আপনি একজন দুর্দান্ত রান্না। সুতরাং, আমরা ভবিষ্যতে সেই সুযোগের জন্য উন্মুখ। রবার্তো, আপনার সময় জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. শুভকামনা করছি. আমাদের কোন সন্দেহ নেই যে আপনি LATAM কে সেই জায়গায় নিয়ে আসার জন্য একটি অসাধারণ কাজ করবেন যেখানে এটি হওয়ার যোগ্য, যেখানে এটি রয়েছে৷ এবং আগামী বছরগুলিতে যে LATAM এবং অঞ্চল সফল হয় তা নিশ্চিত করতে আমরা আপনার সাথে সহযোগিতার সাথে কাজ করার জন্য উন্মুখ। [বিদেশী ভাষা 00:33:16]।
টুইটারে
