তেলের দাম বৃদ্ধির আগেও তারা লড়াই করে যাচ্ছিল এবং আমেরিকাতে এই শিল্পকে সবচেয়ে অপছন্দকারী বলে অভিহিত করা খুব কমই হবে। বিমানের যাত্রীদের একমাত্র পরিষেবাটি কম ভাড়া। যদি সেগুলি চলে যায় তবে গ্রাহকরাও তাই করবেন।
ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের জুনিয়র হলম্যান ডব্লু। জেনকিন্স বিমান সংস্থাটির জন্য খারাপ অভ্যাসের প্রত্যাশা করছেন। তবে সরকার কীভাবে সমস্যাগুলি কমিয়ে আনতে সহায়তা করতে পারে সে সম্পর্কে তার দুটি পরামর্শ রয়েছে।
1) বিদেশী মালিকানার উপর সীমাবদ্ধতা বাতিল। এয়ার ফ্রান্স ডেল্টা-উত্তর-পশ্চিম সংহতিতে 750 20 মিলিয়ন পাম্প প্রস্তুত ছিল, যতক্ষণ না এয়ারলাইনস রাজনৈতিক প্রতিকূলতার ভয়ে প্যারিসকে ছাড়িয়ে দেয়। ব্রিটিশ এয়ার আমেরিকান কিনতে পছন্দ করবে। বৃহত্তর বৈশ্বিক নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে, গার্হস্থ্য ক্যারিয়ারগুলি অনেক কম অস্থির আর্থিক কাঠামো দ্বারা সমর্থিত হবে। আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান জিওভান্নি বিসিগানানি বলেছেন: “বিশ্বে আপনার কত গাড়ি নির্মাতা আছে - ২০ বা ৩০? আমাদের এক হাজারেরও বেশি এয়ারলাইন্স রয়েছে। ”
2) স্বীকার করুন আমাদের অবিশ্বাস্য আইনের সমস্ত উত্তর নেই। ব্যবসায়ের প্রতিযোগীদের সাথে আলোচনার জন্য নিষেধাজ্ঞার সময় বেসিক সম্পত্তির অধিকার এবং চুক্তির স্বাধীনতা অগত্যা সংক্ষিপ্ত করা হয়। তবে "কোড শেয়ারিং" এয়ারলাইনসের শার্ট না হারিয়ে মন্দায় দক্ষতা রক্ষার জন্য প্রস্তুত একটি উপায় রয়েছে। এয়ারলাইন্সগুলিকে ইচ্ছামত এই ডিলগুলিতে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার লাইসেন্স দিন যে কোনও আপত্তিজনক মূল্য অতিরিক্ত মুনাফার প্রতিযোগিতা করার জন্য অবশ্যই নতুন প্রবেশকারীদের আকর্ষণ করবে। ওয়েবে খুব কম গুরতুর ভাড়া পাওয়া যায়, তবে যাত্রীরা যে পরিষেবাগুলি সত্যিকার অর্থে দিতে ইচ্ছুক তাদের সেগুলি আরও বেশি পাবেন।
স্পষ্টতই, আমেরিকার বিমান সংস্থা একটি ক্ষমতা বা অন্য একটিতে টিকে থাকবে। এয়ারলাইন্সের মালিকানা সম্পর্কিত বর্তমান কিছু বিধিবিধি সরিয়ে ফেলা এবং কোড-ভাগ করে নেওয়ার চুক্তিগুলিতে প্রবেশে এবং ছেড়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে আরও স্বচ্ছলতা দেওয়া আজকের বাজার থেকে আগামীকালকের বাজারকে মসৃণ করে তুলতে পারে। এটি করদাতাদের দ্বারা অর্থায়িত আরও একটি বৃহত্তর বেলআউটের চেয়ে কমপক্ষে আরও বেশি পছন্দনীয়।
donklephant.com
