টিএসএ সাধারণ-বিমান সুরক্ষা পরিকল্পনার পিছনে স্কেল করে

শিল্পের আপত্তির উদ্ধৃতি দিয়ে, পরিবহন সুরক্ষা প্রশাসন প্রথমবারের মতো বিমানের সুরক্ষা বিধিগুলি কয়েক হাজার বেসরকারী বিমানে বাড়ানোর বিতর্কিত পরিকল্পনাকে ব্যর্থ করার পরিকল্পনা করছে।

টিএসএ কর্মকর্তারা এই সপ্তাহে বলেছেন যে তারা এই পতনের একটি সংশোধিত পরিকল্পনা জারির প্রত্যাশা করছেন যা মার্কিন নিয়ন্ত্রিত জেনারেল-এভিয়েশন বিমানের সংখ্যা আরও কঠোর বিধিমালায় আনা 15,000 থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। এছাড়াও, বেসরকারি বিমানের আরোহী সমস্ত যাত্রী সন্ত্রাসবাদী নজরদারি তালিকার বিরুদ্ধে পরীক্ষা করার নির্দেশ দেওয়ার পরিবর্তে অনেক ক্ষেত্রে নাম চেকটি পাইলটদের বিবেচনার ভিত্তিতে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, তারা বলেছিল।

এই স্থানান্তরগুলি নিরাপত্তা পরিবর্তনের উল্লেখযোগ্য রোলব্যাকগুলি চিহ্নিত করবে যেগুলি সমর্থকরা বিপজ্জনক অস্ত্র পাচার করতে বা আত্মঘাতী হামলা চালানোর জন্য ছোট বিমানগুলি ব্যবহার করে সন্ত্রাসীদের রোধ করতে অতিরিক্ত ও প্রয়োজনীয় এবং প্রয়োজনীয় বলে অভিহিত করেছিল। বিরোধীরা অবশ্য এ ব্যবস্থাটিকে অনিয়ন্ত্রিত, দুর্বলভাবে ভাবা হয়নি এবং বিমান মালিক এবং নির্মাতাদের উপর অত্যধিক বোঝা বলে অভিহিত করেছেন।

ঘোষণার সময়টি বিতর্কিত হতে পারে। একটি সন্দেহভাজন নাইজেরিয়ান আল-কায়েদার কর্মী দ্বারা আমস্টারডাম-থেকে-ডেট্রয়েট বিমানের উপরে ক্রিসমাস দিবসে বোমা হামলার প্রচেষ্টা সাধারণভাবে বিমান ভ্রমণে নতুন তদন্তের পাশাপাশি নজরদারি তালিকাভুক্তকরণের ফলস্বরূপ এবং ফেডারেল কর্তৃপক্ষ সর্বোচ্চ স্তরের সুরক্ষার দিকে ধাবিত হয়েছে বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য, বিশেষত আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য

“বর্তমানের হুমকির পরিবেশের সাথে। । । আমি বরং এটাকে চমকে দেওয়ার মতোই দেখছি যে তারা পিছু হটবে, ”পরামর্শদাতা গ্লেন উইন, ইউনাইটেড ও কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সের সাবেক সিকিউরিটি চিফ বলেছেন। "আমি আশা করব এটি কার্যকর হওয়ার আগেই একটি পর্যালোচনা প্রক্রিয়াধীন রয়েছে” "

হোমল্যান্ড সিকিউরিটি ইন্সপেক্টর জেনারেল বিভাগের মে ২০০৯-এর একটি প্রতিবেদনে অবশ্য বলা হয়েছে, সাধারণ-বিমানচালনার পরিকল্পনার সাথে জড়িত নিরাপত্তা হুমকীগুলি "সীমাবদ্ধ এবং বেশিরভাগ অনুমানমূলক"।

জাতীয় পাবলিক রেডিও দ্বারা শুক্রবার প্রথম প্রকাশিত হিসাবে, টিএসএর জেনারেল-এভিয়েশন ম্যানেজার ব্রায়ান ডেলাউটার বলেছেন যে সংস্থাটি তার বৃহত বিমান সুরক্ষা কর্মসূচির বড় অংশগুলি ব্যয় করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে এবং শিল্পের সাথে আরও সহযোগিতা করার চেষ্টা করছে।

ডেলাউটার বলেছিলেন যে সংস্থাটি বিধিমালার আওতায় থাকা বিমানের আকার উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেবে, এবং বিমানের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য বিমানের বিমান চালকদের আরও বেশি দায়িত্ব দেবে, টিএসএর মুখপাত্র গ্রেগ সোল নিশ্চিত করেছেন।

২০০৫ থেকে ২০০৯ সাল পর্যন্ত হোমল্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগের নীতিমালার সহকারী সচিব এবং প্রাথমিক পরিকল্পনার প্রবক্তা স্টিয়ার্ট বাকের বলেছিলেন, "এটি সাধারণ-বিমান লবির পক্ষে একটি বিজয় এবং সুরক্ষার জন্য ক্ষতি"। "যাত্রীদের সনাক্তকরণের একটি সাধারণ চেক থেকে [2005 থেকে 2009 যাত্রী বহনকারী] বিমানগুলি ছাড় দেওয়ার কোনও উপযুক্ত কারণ নেই।"

টিএসএ কর্মকর্তারা সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে ২০০ 2007 সালে প্রাথমিকভাবে আলোচনা করা এবং ২০০ October সালের অক্টোবরে বিদায়ী জর্জ ডাব্লু বুশ প্রশাসন কর্তৃক প্রস্তাবিত সুইপিং পরিকল্পনার পরিবর্তনগুলি সংস্থা কর্তৃক চূড়ান্ত নয়, এবং এখনও হোমল্যান্ড সিকিউরিটি এবং হোয়াইট হাউস অফিস দ্বারা পর্যালোচনা করতে হবে পরিচালনা ও বাজেট।

"বিএসএমএর সহকারী প্রশাসক জন পি। সামন একটি বিবৃতিতে বলেছিলেন," নিয়ম নির্ধারণের প্রক্রিয়াটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমরা বৃহত্তর সাধারণ বিমান চলাচলকারী বিমানের সাথে জড়িত ঝুঁকি হ্রাস করতে পারে এমন একাধিক সংজ্ঞাবদ্ধ সুরক্ষা ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য স্টেকহোল্ডারদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ চালিয়ে যাব, "জন পি। সামমন, একটি টিএসএর সহকারী প্রশাসক একটি বিবৃতিতে বলেছেন।

ন্যাশনাল বিজনেস এভিয়েশন অ্যাসোসিয়েশনের মুখপাত্র ড্যান হাববার্ড, যেটি বিমান পরিষেবাতে ভরসা করে এমন ৮,০০০ সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে, শিফট স্বীকৃতি দেয় যে বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলি সাধারণত অপরিচিত পরিবহণ করে, যখন বেসরকারী বিমান অপারেটররা তাদের বিমানগুলিতে বোর্ডিং করে এমন প্রায় সবাইকে চেনে।

বিমান ও উপাদান নির্মাতাদের প্রতিনিধিত্বকারী জেনারেল এভিয়েশন ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের অপারেশনস জেনেস হেননিগ বলেছিলেন, "আমরা পাইলটকে সেই ব্যক্তিদের মেনে নেওয়ার অধিকার দিতে চাই যে তিনি বা তিনি বিমানটিতে চলেন।"

টিএনএ বিমানের স্কেলিং ব্যাক বিধি নিয়ে আলোচনা করেছে যার সর্বাধিক টেকঅফ ওজন 25,000 পাউন্ডের পরিবর্তে 30,000 থেকে 12,500 পাউন্ডেরও বেশি হবে, হেননিগ বলেছিলেন। এই পরিবর্তন নতুন প্রয়োজনীয়তাগুলিতে সীমাবদ্ধ করবে - যার মধ্যে রয়েছে পাইলট অপরাধী পটভূমি চেক এবং সুরক্ষা মূল্যায়ন - বৃহত্তর কর্পোরেট জেটস যেমন গালফ্রিম জি150 এর অপারেটরগুলির মধ্যে ছোট সেসনা সিটিশন জেটস নয়, উদাহরণস্বরূপ, তিনি বলেছিলেন।

হেননিগ এবং একজন মার্কিন কর্মকর্তা বলেছেন, সন্ত্রাসবিরোধী কর্মকর্তারা যাচাই-বাছাইয়ের জন্য চিহ্নিত সরকারী উড়ানের তালিকা বা "নির্বাচিতদের" তালিকাটির বিরুদ্ধে যাত্রীদের নাম যাচাই করার জন্য এখনও পাইলট চার্টার ফ্লাইটের প্রয়োজন হতে পারে, তবে সাধারণ বেসরকারী অপারেটররা তা করবে না।

সোল বলেন, টিএসএর 320 জেনারেল এভিয়েশন বিমানবন্দরগুলি ব্যয়বহুল সুরক্ষা পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে না, বিমানের সুরক্ষার পরিবর্তে তাদের ফোকাস দেওয়ার সুযোগ দেবে, সোল বলেন।

মার্কিন সরকার ২০০ 2007 সাল থেকে অভ্যন্তরীণ আন্তর্জাতিক সাধারণ বিমান-বিমানের জন্য যাত্রী ও বিমানের ক্রু চেক বাড়িয়েছে, তবে দেশীয় বেসরকারী বিমান পরিবহন শিল্প, এক বছরে $ ১৫০ বিলিয়ন ডলার ব্যবসা, বিরোধীতার সাথে ডিএইচএসকে প্লাবিত করেছে।

মার্কিন আধিকারিকরা বলেছেন যে তাদের অগ্রাধিকার হ'ল অননুমোদিত পাইলটদের ছোট বিমান থেকে দূরে রাখা এবং বিমানটিতে কারা কাদের নিয়ন্ত্রণে আছে তা জেনে রাখা। জেনারেল-এভিয়েশন প্লেনগুলি বোয়িং বা এয়ারবাস জেটলিনারের মতো বড় হতে পারে এবং সেখানে মার্কিন-নিবন্ধিত বেসরকারী বিমান রয়েছে যার ওজন 375 পাউন্ডেরও বেশি, হেননিগ বলেছিলেন।