কেআইইভি, ইউক্রেন - নির্মাতা আন্তোনভের রাষ্ট্রপতি বলেছেন, বিশ্বের বৃহত্তম বিমান এএন -২৫৫ মরিয়ার একটি আপডেট সংস্করণ সম্পন্ন করতে কিয়েভ চীন থেকে ৫০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ আকৃষ্ট করতে চায়।
কার্গো বিমানটি 1980 এর দশকে প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নে উন্নত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত বুরান মহাকাশ শাটলের বাহক হিসাবে নকশা করা হয়েছিল। একমাত্র সমাপ্ত বিমান এখনও ব্যবহারের মধ্যে রয়েছে। 250 টন ধারণক্ষমতা সহ বিমানটি ওঠার সময় 640 টন ওজনের।
১৯৮৮ সালে দ্বিতীয় বিমান তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল তবে কখনও শেষ হয়নি।
আন্তোনভের উপ-প্রধান বলেছেন যে ইউক্রেন চীনের সাথে যৌথ উত্পাদন শুরু করার বিষয়ে বিবেচনা করছে এবং এই প্রকল্পে চীনা বিনিয়োগকারীদের আমন্ত্রণ করার পরিকল্পনা করছে।
৩০ শে আগস্ট, অ্যান্টোনভ এবং চীনের মহাকাশ শিল্প কর্পোরেশন একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে যা চীনে এএন -২২৫ সিরিয়াল উত্পাদনের পথ প্রশস্ত করবে।
আন্তোনভের রাষ্ট্রপতি ওলেকসান্দার কোটসিউবা বলেছেন, দু'পক্ষের মধ্যে চুক্তি হয়ে গেলে বিমানটি শেষ হতে প্রায় পাঁচ বছর সময় লাগতে পারে।
"দ্বিতীয় মরিয়া এখানে কিয়েভে শেষ হবে এবং ইনস্টল করা সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে ৫০০ মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত ব্যয় হতে পারে," কোটসিবা বলেছেন, চীনা কোম্পানির সাথে ভবিষ্যতের সহযোগিতা বিমানের সফল সমাপ্তির উপর নির্ভর করবে।
একমাত্র বিদ্যমান এএন -২২৫ বিমানটি ১৯৮৮ সালে প্রথম উড়েছিল এবং এটি অ্যান্টোনোভ সংস্থার একটি বিভাগ অ্যান্টনভ এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- The cargo plane was developed in the former Soviet Union in the 1980s and was initially designed as a carrier for the Soviet Buran space shuttle.
- On August 30, Antonov and China's Aerospace Industry Corporation signed a cooperation agreement which will pave the way for serial production of the AN-225 in China.
- একমাত্র বিদ্যমান এএন -২২৫ বিমানটি ১৯৮৮ সালে প্রথম উড়েছিল এবং এটি অ্যান্টোনোভ সংস্থার একটি বিভাগ অ্যান্টনভ এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়।
