বোয়িং রাষ্ট্রপতি এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ডেনিস Muilenburg আগামীকাল সাক্ষ্য দেবে, অক্টোবর 29, আগে মার্কিন সেনেট বিমান নিরাপত্তা এবং 737 MAX বিমান সংক্রান্ত বাণিজ্য, বিজ্ঞান ও পরিবহন সংক্রান্ত কমিটি। তার সঙ্গে যোগ দেবেন বোয়িং কমার্শিয়াল এয়ারপ্লেনের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং চিফ ইঞ্জিনিয়ার জন হ্যামিল্টন। মুলেনবার্গ এবং হ্যামিল্টনও 30 MAX-এর নকশা ও উন্নয়ন নিয়ে আলোচনা করার জন্য পরিবহন ও অবকাঠামো সংক্রান্ত মার্কিন হাউস কমিটির সামনে 737 অক্টোবর বুধবার উপস্থিত হবেন।
আজ প্রকাশিত প্রস্তুত মন্তব্যে, লায়ন এয়ার ফ্লাইট 610 এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট 302 দুর্ঘটনায় যারা হারিয়েছিলেন তাদের পরিবার এবং প্রিয়জনদের প্রতি মুয়েলেনবার্গ প্রথমে এবং সর্বাগ্রে তার গভীর সহানুভূতি প্রকাশ করেছেন।
“আজ আমরা লায়ন এয়ার ফ্লাইট 610 হারানোর গৌরবময় বার্ষিকী পালন করার সময়, আমরা প্রতিদিন আমাদের সাথে এই দুর্ঘটনা এবং হারিয়ে যাওয়া প্রাণের স্মৃতি বহন করি। সেগুলি কখনই ভুলে যাবে না, এবং সেই স্মৃতিগুলি আমাদের প্রতিদিন আমাদের বিমান এবং আমাদের শিল্পকে নিরাপদ করতে চালিত করে,” মুইলেনবার্গ বলেছিলেন।
বোয়িং 737 MAX ফ্লাইট কন্ট্রোল সফটওয়্যারে শক্তিশালী উন্নতি করেছে। "আমরা এই প্রচেষ্টায় বোয়িং-এর সবচেয়ে ভালো জিনিস নিয়ে এসেছি," মুইলেনবার্গ বলেছেন। "737 MAX-এর উন্নতিগুলি ব্যাপক এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা প্রয়োজনীয় সমস্ত সংস্থান উৎসর্গ করেছি৷ যখন 737 MAX পরিষেবাতে ফিরে আসবে, তখন এটি উড়তে থাকা সবচেয়ে নিরাপদ বিমানগুলির মধ্যে একটি হবে।"
ম্যানুভারিং ক্যারেক্টারিস্টিকস অগমেন্টেশন সিস্টেম (MCAS) ফ্লাইট কন্ট্রোল সফ্টওয়্যার ফাংশনটি সুরক্ষার অতিরিক্ত স্তর সরবরাহ করার জন্য আপডেট করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
• MCAS এখন সক্রিয় করার আগে আক্রমণ সেন্সর উভয় কোণ থেকে তথ্য তুলনা করে এবং উভয় সেন্সর থেকে ডেটা সম্মত হলেই প্রতিক্রিয়া জানাবে;
• MCAS শুধুমাত্র একবার সক্রিয় হবে; এবং
• পাইলট একা কন্ট্রোল কলাম ব্যবহার করে প্রতিহত করতে পারে তার চেয়ে MCAS কখনই বেশি ইনপুট দেবে না।
এই পরিবর্তনগুলি লায়ন এয়ার 610 এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স 302 ফ্লাইটে যে ফ্লাইট কন্ট্রোল অবস্থার পুনরাবৃত্তি ঘটতে পারে তা প্রতিরোধ করবে। বোয়িং এই উন্নতিগুলির বিকাশের জন্য 100,000 এরও বেশি প্রকৌশল এবং পরীক্ষার সময় উত্সর্গ করেছে, আপডেট করা সফ্টওয়্যার সহ 814 টিরও বেশি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট পরিচালনা করেছে এবং 545 গ্রাহক এবং 99 বিশ্বব্যাপী নিয়ন্ত্রকদের 41 জন অংশগ্রহণকারীর সাথে অসংখ্য সিমুলেটর সেশন পরিচালনা করেছে।
“আমরা এই দুর্ঘটনাগুলি থেকে শিখেছি এবং এখনও শিখছি। আমরা জানি আমরা ভুল করেছি এবং কিছু কিছু ভুল করেছি,” মুইলেনবার্গ চালিয়ে যান।
তার সাক্ষ্যে, মুইলেনবার্গ একটি কোম্পানি হিসাবে উন্নতির জন্য বোয়িং যে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলি নিচ্ছে তার রূপরেখা দিয়েছেন, যার মধ্যে রয়েছে:
• কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের একটি স্থায়ী মহাকাশ নিরাপত্তা কমিটি প্রতিষ্ঠা করা;
• একটি নতুন পণ্য এবং পরিষেবা সুরক্ষা সংস্থা তৈরি করা যা পণ্য সুরক্ষার সমস্ত দিক পর্যালোচনা করবে এবং সুবিন্যস্ত রিপোর্টিং এবং সুরক্ষা উদ্বেগগুলিকে উন্নত করবে;
• বোয়িং-এর প্রধান প্রকৌশলীর মাধ্যমে সমস্ত প্রকৌশলী রিপোর্ট করার সাথে কোম্পানির প্রকৌশল সংস্থাকে শক্তিশালী করা;
• নতুন নিরাপত্তা প্রযুক্তিতে উন্নত গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ করা; এবং
• শুধুমাত্র বোয়িং পণ্য এবং পরিষেবাগুলির জন্য নয়, সামগ্রিকভাবে বিমান শিল্পের নিরাপত্তা জোরদার করার উপায়গুলি অন্বেষণ করা৷
