আইএটিএ: ট্যাক্স হ'ল বিমান চলাচলের জবাব নয়

• এভিয়েশন বিশ্বব্যাপী শিল্প হিসাবে ডার্বোনাইজেশন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
• টেকসই বিমান চলাচল জ্বালানি যা traditionalতিহ্যবাহী জেট জ্বালানের তুলনায় 80% পর্যন্ত নির্গমন হ্রাস করে।
• এভিয়েশনটির নিকট-মেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি হ'ল দক্ষ ইউরোপীয় নাগরিকদের সাফ-শক্তিচালিত বহর সহ দক্ষ বিমানবন্দর ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে পরিচালিত টেকসই, সাশ্রয়ী মূল্যের বিমান পরিবহন সরবরাহ করা।

---

সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) হুশিয়ারি দিয়েছিলেন যে ইইউ'র 'ফিট ফর 55' প্রস্তাবের বিমান চলাচলের নির্গমনকে হ্রাস করার সমাধান হিসাবে করের উপর নির্ভরতা টেকসই বিমানের লক্ষ্যের প্রতি-উত্পাদনশীল। ইইউ নীতিতে ব্যবহার্য নির্গমন হ্রাস ব্যবস্থা যেমন টেকসই বিমান চলাচল জ্বালানীর জন্য প্রণোদনা (এএফএফ) এবং বিমান পরিবহন ব্যবস্থাপনার আধুনিকীকরণের সমর্থন প্রয়োজন। 

“এভিয়েশন বিশ্বব্যাপী শিল্প হিসাবে ডার্বোনাইজেশন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। পরিবর্তনের অনুপ্রেরণার জন্য আমাদের করের মতো প্ররোচিত বা শাস্তিমূলক ব্যবস্থার দরকার নেই। প্রকৃতপক্ষে, শিল্প থেকে বহনকারী অর্থগুলি বহনকারী নবায়ন এবং পরিষ্কার প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ হ্রাসকরণকে সমর্থন করতে পারে taxes নির্গমন হ্রাস করার জন্য আমাদের এমন একটি গঠনমূলক নীতি কাঠামো বাস্তবায়নের জন্য সরকারগুলির প্রয়োজন যা সর্বাধিক তাত্ক্ষণিকভাবে, এসএএফ এবং একক ইউরোপীয় আকাশ সরবরাহের জন্য উত্পাদন উত্সাহকে কেন্দ্র করে, "আইএটিএর মহাপরিচালক উইলি ওয়ালশ বলেছিলেন।

বিস্তৃত পদ্ধতি

বিমান চলাচল ডার্বোনাইজেশন অর্জনের জন্য ব্যবস্থার সংমিশ্রণ প্রয়োজন। এর মধ্যে রয়েছে:

• টেকসই বিমান চালনা জ্বালানী যা traditionalতিহ্যবাহী জেট জ্বালানের তুলনায় 80% অবধি নির্গমনকে হ্রাস করে। অপর্যাপ্ত সরবরাহ এবং উচ্চ দামের ২০২১ সালে এয়ারলাইনসকে ১২০ মিলিয়ন লিটারে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে - এয়ারলাইনসরা 'সাধারণ' বছরে গ্রাহক হবে এমন ৩৫০ বিলিয়ন লিটারের একটি ছোট অংশ।

• বাজার ভিত্তিক ব্যবস্থা প্রযুক্তি সমাধানগুলি সম্পূর্ণরূপে বিকাশ না হওয়া পর্যন্ত নির্গমন পরিচালনা করতে। শিল্পটি আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের জন্য কার্বন অফসেটিং এবং হ্রাস প্রকল্পকে (কর্সিয়া) সমর্থন করে সমস্ত আন্তর্জাতিক বিমানের বৈশ্বিক ব্যবস্থা হিসাবে। এটি আন্তঃসংযুক্ত জাতীয় বা আঞ্চলিক ব্যবস্থা যেমন ইইউ নির্গমন ট্রেডিং প্রকল্পের প্যাচওয়ার্ক তৈরি করা এড়িয়ে চলে, যা আন্তর্জাতিক সহযোগিতা হ্রাস করতে পারে। ওভারল্যাপিং স্কিমগুলি একই নির্গমনকে একাধিকবার প্রদান করা হতে পারে। আইএটিএ কমিশনের প্রস্তাব নিয়ে অত্যন্ত উদ্বিগ্ন যে ইউরোপীয় রাষ্ট্রগুলি আর সমস্ত আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে কর্সিয়া প্রয়োগ করবে না।

• একক ইউরোপীয় স্কাই (এসইএস) খণ্ডিত এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট (এটিএম) এবং ফলে অদক্ষতা থেকে অপ্রয়োজনীয় নির্গমন হ্রাস করতে। এসইএস উদ্যোগের মাধ্যমে ইউরোপীয় এটিএম আধুনিকায়নের ফলে ইউরোপের বিমান চলাচল নির্গমন -6 থেকে ১০ শতাংশের মধ্যে হ্রাস পাবে, তবে জাতীয় সরকারগুলি প্রয়োগে বিলম্ব অব্যাহত রেখেছে। 

• মূলগত নতুন পরিষ্কার প্রযুক্তি। যদিও এই সম্ভাবনা নেই যে বৈদ্যুতিন বা হাইড্রোজেন প্রপুলেশন ইইউ'র 55 সালের 'ফিট ফর 2030' সময়সীমার মধ্যে বিমানের নির্গমনের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে, এই প্রযুক্তিগুলির বিকাশ চলছে এবং এটি সমর্থন করা প্রয়োজন।

“এভিয়েশনের নিকট-মেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি হ'ল দক্ষ ইউরোপীয় নাগরিকদের সাফ-চালিত বহরগুলি সহ দক্ষ বিমানবন্দর ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে পরিচালিত টেকসই, সাশ্রয়ী মূল্যের বিমান পরিবহন সরবরাহ করা। আমাদের সকলকে চিন্তিত হওয়া উচিত যে বিমান চালনাকে নতুন করে সাজানোর জন্য ইইউর বড় ধারণাটি করের মাধ্যমে জেট জ্বালানীকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলছে। এটি আমাদের যেখানে থাকা দরকার সেখানে পাবে না। করের ফলে চাকরি নষ্ট হবে। এসএএফকে উত্সাহিত করা শক্তির স্বাধীনতা উন্নত করবে এবং টেকসই কর্মসংস্থান তৈরি করবে। ফোকাস অবশ্যই SAF উত্পাদন উত্সাহিত করা, এবং একক ইউরোপীয় আকাশ সরবরাহের উপর হতে হবে, "ওয়ালশ বলেছেন।