আমেরিকান ভ্রমণকারীরা ইউএস-ভিত্তিক এয়ারলাইনগুলিতে ইকোনমি সিট বুক করা চালিয়ে যেতে পারে। একটি মার্কিন ফেডারেল আপিল আদালত নিশ্চিত করেছে যে মোটা ভ্রমণকারীদের জন্য আসনগুলি আরামদায়ক এবং যথেষ্ট প্রশস্ত।
তিনজনের এই আপিল আদালতের প্যানেলের বিচারক কত বড় বা ছোট ছিলেন তা স্পষ্ট নয় যারা ফ্লাইয়ার্স রাইটসের মাধ্যমে উদ্বেগ প্রকাশকারী অনেক ভ্রমণকারীর বিরুদ্ধে এই উদ্বেগের বিষয়ে রায় দিয়েছেন।
শুক্রবার, ডিসি সার্কিটের জন্য ইউনাইটেড স্টেটস কোর্ট অফ আপিলের তিন বিচারকের প্যানেল 2018 FAA পুনঃঅনুমোদন আইনের ন্যূনতম আসন আকারের বিধান প্রণয়ন করতে FAA কে বাধ্য করার জন্য FlyersRights mandamus পিটিশন প্রত্যাখ্যান করেছে। 577 FAA পুনঃঅনুমোদন আইনের ধারা 2018 বলে যে FAA "যাত্রীর আসনগুলির জন্য ন্যূনতম মাত্রা স্থাপন করে...যার মধ্যে আসনের পিচ, প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্যের ন্যূনতম মাত্রা সহ, এবং যা যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় প্রবিধান জারি করবে।"
FlyersRights.org এই নিয়ম প্রণয়নের জন্য কংগ্রেসের 2019 এর সময়সীমার পর দুই বছরেরও বেশি সময় অতিবাহিত হওয়ার পরে বিধি প্রণয়নে বাধ্য করার জন্য এই আদেশের আবেদনটি দায়ের করেছে। আপিল আদালত এফএএ-এর বিরোধের সাথে একমত হয়েছে যে আইনটি ঐচ্ছিক যদি এটি বিশ্বাস করে যে যাত্রী নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য আসনের মান বর্তমানে প্রয়োজনীয় নয়।
FlyersRights.org-এর প্রেসিডেন্ট, পল হাডসন, ব্যাখ্যা করেছেন, “সিদ্ধান্তটি দুর্ভাগ্যজনক এবং হতাশাজনক। আদালত 2019 সালের অক্টোবরের মধ্যে ন্যূনতম আসন আকারের মানগুলির প্রয়োজনের জন্য সংবিধিতে 'এবং' শব্দের জন্য 'যদি' প্রতিস্থাপিত করে। আইন বলে না যে FAA যদি মনে করে যে বর্তমান আসনগুলি স্বাস্থ্য বা নিরাপত্তার জন্য ক্ষতিকর নয় তাহলে FAA সংবিধিবদ্ধ আদেশকে উপেক্ষা করতে পারে। হুমকি অর্ধেকেরও কম লোক তাদের প্রতিবেশীকে ঘেরাও না করে বা গুরুতর স্বাস্থ্য ঝুঁকি না নিয়েই অর্থনীতির আসনে বসতে পারে।"
হাডসন অব্যাহত রেখেছিলেন, “কংগ্রেস স্পষ্ট করে দিয়েছে যে ন্যূনতম আসন মান এখন প্রয়োজন। FAA নিরাপত্তার একটি সংকীর্ণ সংজ্ঞা ব্যবহার করেছে যার মধ্যে জরুরী স্থানান্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল কিন্তু যাত্রীর স্বাস্থ্য, দুর্ঘটনার নিরাপত্তা এবং ব্যক্তিগত গোপনীয়তা বাদ দেওয়া হয়েছে।"
FlyersRights.org 2022 সালের জানুয়ারিতে ম্যান্ডামাস পিটিশন দাখিল করে, আদালতকে FAA এর ন্যূনতম আসন আকারের নিয়ম তৈরির জন্য একটি সময়সীমা নির্ধারণ করার অনুরোধ করে। FAA পূর্বে 2015 FlyersRights.org বিধি প্রণয়ন প্রত্যাখ্যান করেছে, 2016 এবং 2018 সালে দুইবার, দাবি করেছে যে আসনের আকার জরুরি স্থানান্তর সময়কে প্রভাবিত করে না। 2017 সালে, ডিসি সার্কিট FAA কে তিরস্কার করেছিল গোপন তথ্যের উপর নির্ভর করার জন্য তার এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর জন্য যে আসনের আকার জরুরী স্থানান্তরের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং হবে না। 2021 সালে, DOT ইন্সপেক্টর জেনারেল দেখতে পান যে FAA তার 2018 সালের রিমান্ডে FlyersRights.org-এর রুল মেকিং পিটিশন অস্বীকার করার সময় ভুল তথ্য ব্যবহার করেছে, মিথ্যাভাবে দাবি করেছে যে বিমান নির্মাতাদের দ্বারা পরিচালিত গোপন স্থানান্তর পরীক্ষাগুলি সঙ্কুচিত আসনগুলির জন্য পরীক্ষা করেছিল, যখন বাস্তবে, শুধুমাত্র একটি পরীক্ষা 28 ইঞ্চি বা তার নিচে পরিচালিত হয়েছিল।
5 অক্টোবর 2022-এ, FlyersRights একটি হালনাগাদ রুল মেকিং পিটিশন জমা দিয়েছে যাতে আসনের মানগুলির জন্য আহ্বান জানানো হয় যা বর্তমান 90% এর পরিবর্তে 50% জনসাধারণকে নিরাপদে এয়ারলাইন সিটে ফিট করার অনুমতি দেয়। জরুরী স্থানান্তরের উপর আসনের আকারের প্রভাব সম্পর্কে মন্তব্যের জন্য FAA-এর অনুরোধ তিন মাসের মধ্যে 26,000 টিরও বেশি মন্তব্য পেয়েছে।
FlyersRights.org-এর ন্যূনতম সিট স্ট্যান্ডার্ড রুল মেকিং পিটিশন দেখতে ভিজিট করুন https://flyersrights.org/f/flyersrights-files-minimum-seat-rulemaking-with-the-faa
ডিওটি অফিস অফ ইন্সপেক্টর জেনারেল রিপোর্ট দেখতে, যান https://www.oig.dot.gov/sites/default/files/FAA%20Oversight%20of%20Aircraft%20Evacuations%20Final%20Report%20-%2009-16-20.pdf
জরুরী উচ্ছেদে আসনের আকারের প্রভাব সম্পর্কে মন্তব্যের জন্য FAA-এর অনুরোধ দেখতে, পরিদর্শন করুন https://www.regulations.gov/document/FAA-2022-1001-0001
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- 577 FAA পুনঃঅনুমোদন আইনের ধারা 2018 বলে যে FAA "যাত্রীর আসনের জন্য ন্যূনতম মাত্রা স্থাপন করে...সিটের পিচ, প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্যের ন্যূনতম মাত্রা সহ, এবং যা যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় নিয়মাবলী জারি করবে৷
- On October 5 2022, FlyersRights submitted an updated rulemaking petition calling for seat standards that allow 90% of the public to safely fit in airline seats rather than the current 50%.
- The law does not say that the FAA can ignore the statutory command if the FAA feels current seats do not pose a health or safety threat.
