ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বুধবার বলেছে যে তারা ইউনাইটেড এয়ারলাইনস এবং ইউএস এয়ারওয়েজের বিরুদ্ধে তাদের নিজস্ব রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি বা ফেডারেল এয়ারওয়ার্ডিনেস নির্দেশনা মেনে না চলার অভিযোগে বিমান চালানোর জন্য $9.2 মিলিয়ন নাগরিক জরিমানা প্রস্তাব করেছে।
সংস্থাটি বলেছে যে এটি অক্টোবর 5.4 থেকে জানুয়ারী 1,700 পর্যন্ত প্রায় 2008টি ফ্লাইটে আটটি বিমান পরিচালনা করার অভিযোগে ইউএস এয়ারওয়েজ গ্রুপ ইনক-এর বিরুদ্ধে $2009 মিলিয়ন জরিমানা করার প্রস্তাব করছে যখন প্লেনগুলি নিয়ম বা পদ্ধতির সাথে সম্মতি নেই।
এফএএ অভিযোগ করেছে যে ইউএএল কর্পোরেশনের একটি ইউনিট ইউনাইটেড, 737 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে এপ্রিলের মধ্যে 200টিরও বেশি ফ্লাইটে একটি বোয়িং 2008 পরিচালনা করেছিল যখন ক্যারিয়ার প্লেনের একটি ইঞ্জিনে তার নিজস্ব রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি লঙ্ঘন করেছিল। সংস্থাটি ইউনাইটেডের বিরুদ্ধে $3.8 মিলিয়ন জরিমানা প্রস্তাব করছে।
উভয় এয়ারলাইন্সের কাছে এফএএ-তে প্রতিক্রিয়া জানাতে 30 দিন সময় আছে। এয়ারলাইনগুলি সাধারণত এজেন্সির সাথে কম জরিমানার পরিমাণ নিয়ে আলোচনা করার চেষ্টা করে।
টেম্পে, আরিজে অবস্থিত ইউএস এয়ারওয়েজ গ্রুপ ইনকর্পোরেটেড বলেছে যে 2007 সালে ইউএস এয়ারওয়েজ এবং আমেরিকা ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের মধ্যে "রক্ষণাবেক্ষণ সিস্টেম এবং প্রক্রিয়াগুলির একীকরণের সময় আমরা যে চ্যালেঞ্জগুলির সম্মুখীন হয়েছিলাম" তার প্রস্তাবিত শাস্তির তারিখগুলি৷ এই বাহকগুলি 2005 সালে একীভূত হয়েছিল৷ একবার তাদের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থাগুলি একীভূত হয়ে গেলে, 2007, 2008 এবং 2009 সালের প্রথম দিকে পরিদর্শন এবং রেকর্ডগুলিতে কিছু সমস্যা ছিল, ইউএস এয়ারওয়েজ জানিয়েছে৷
ইউএস এয়ারওয়েজ বলেছে যে এটি এফএএ-এর সাথে সহযোগিতামূলকভাবে কাজ করেছে তদন্ত এবং কোনো অসঙ্গতি সংশোধন করতে এবং এজেন্সির দেওয়ানি শাস্তির প্রস্তাবের একটি আলোচনার মাধ্যমে সমাধান করার আশা করছে।
সংস্থাটি বলেছে যে এটি দেখেছে যে ইউএস এয়ারওয়েজ 190টি ফ্লাইটে একটি এমব্রার 19 আঞ্চলিক জেট পরিচালনা করেছিল যখন বিমানটি একটি নির্দেশের সাথে সম্মত ছিল না যা ফ্লাইটের সময় একটি কার্গো দরজা খোলা থেকে রোধ করার জন্য পরিদর্শনের প্রয়োজন ছিল। এয়ারলাইনটি এয়ারবাস A320-এর ল্যান্ডিং-গিয়ার অংশে ফাটলের জন্য পরিদর্শন করতেও ব্যর্থ হয়েছে এবং 43টি ফ্লাইটে এই দুটি মডেলের পরিচালনা করেছে, এফএএ জানিয়েছে।
এফএএ আরও অভিযোগ করেছে যে ইউএস এয়ারওয়েজ তার নিজস্ব রক্ষণাবেক্ষণ নীতি এবং পদ্ধতি দ্বারা প্রয়োজনীয় বেশ কয়েকটি প্লেনে পরিদর্শন বা পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছে।
রক্ষণাবেক্ষণের চেক করার সময় একটি ইঞ্জিনের তেলের স্যাম্প এলাকায় খোলা অংশগুলিকে ঢেকে রাখার জন্য প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপের পরিবর্তে দোকানের তোয়ালে ব্যবহার করার পরে ইউনাইটেড 737 পরিচালনা করেছিল বলে অভিযোগ। এটি ছিল এয়ারলাইন্সের নিজস্ব পদ্ধতির লঙ্ঘন এবং বিমানটিকে অ-বাতাস উপযোগী অবস্থায় রেখেছিল।
শিকাগোতে অবস্থিত ইউনাইটেডের একজন মুখপাত্র বলেছেন, ক্যারিয়ার অবিলম্বে এফএএ-কে সমস্যা এবং তার ফলাফলের কথা জানিয়েছে। তিনি বলেন, কোম্পানি প্রস্তাবিত জরিমানা "পর্যালোচনা" করছে। ইউনাইটেডের সম্পূর্ণ 737 নৌবহরের অবসরের অংশ হিসাবে 2008 সালের নভেম্বরে এয়ারলাইনটি প্রশ্নবিদ্ধ 737টি অবসর নিয়েছিল।
