নয়াদিল্লি-অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্স জুলাই মাসে ২ হাজারেরও বেশি সাপ্তাহিক ফ্লাইট বাতিল করেছে, তারা যে সংখ্যাটি চালায় তার প্রায় এক-পঞ্চমাংশ, রেকর্ড উচ্চ জেট জ্বালানির দাম এবং সঙ্কুচিত যাত্রী সংখ্যার কারণে সৃষ্ট ক্ষয়ক্ষতি নিয়ন্ত্রণের প্রচেষ্টা জোরদার করেছে।
চলতি বছর যাত্রীদের চাহিদা কমে যাওয়া - বর্ধিত বিমান ভাড়ার কারণে এয়ারলাইন্সগুলি সক্ষমতা ছাঁটাই করতে বাধ্য হয়েছে। এয়ারলাইন্স যখন মুনাফার খরচে বাজারের শেয়ারের পেছনে ছুটেছিল, তখন শিল্পটি 33 সালে প্রায় 2007% এবং আগের বছর 41% বৃদ্ধি পেয়েছিল।
এই বছরের প্রথমার্ধে এক বছর আগের সময়ের তুলনায় যাত্রীদের সংখ্যার মধ্যে est.৫% সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে। গত মাসে জুন মাসে চাহিদা, যার জন্য তথ্য প্রকাশ করা হয়েছে, চার বছরে প্রথমবারের জন্য 7.5% হ্রাস পেয়েছে।
বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রণালয় কর্তৃক সংকলিত তথ্য অনুসারে, এ বছর গ্রীষ্মকালীন মাসগুলিতে প্রতি সপ্তাহে 10,922 অভ্যন্তরীণ প্রস্থান অনুমোদিত হয়েছে, এয়ারলাইন্স জুলাই মাসে ফ্লাইটগুলি 8,778 2,144, বা XNUMX বাতিল করেছে to
বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক, সিভিল এভিয়েশন মহাপরিচালক, বা ডিজিজিএ দ্বারা প্রতি মৌসুমে ফ্লাইটের অধিকার প্রদান করা হয়। ফ্লাইটের গ্রীষ্মের সময়সূচী প্রতি বছর মার্চের শেষ রবিবার থেকে শুরু হয় এবং অক্টোবরের শেষ শনিবার পর্যন্ত চলে; শীতকালীন সময়সূচী অক্টোবরের শেষ রবিবারে থাকে এবং মার্চের শেষ শনিবার পর্যন্ত চলে।
বেসরকারি বিমান চলাচল মন্ত্রণালয়ের একজন সিনিয়র কর্মকর্তা বলেন, "মূলত, আমরা ২০০৫ সালে ফিরে এসেছি (ফ্লাইটের সংখ্যার দিক থেকে)"। গত বছর পর্যন্ত, এই কর্মকর্তা স্মরণ করিয়েছিলেন, গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন সময়সূচীর জন্য ফাইল করার সময় এয়ারলাইন্সগুলি মূল রুটে স্লটের জন্য তীব্র প্রতিযোগিতায় আবদ্ধ ছিল।
ফ্লাইটের সংখ্যা হ্রাস এয়ারলাইন্সগুলিকে বাজারে অতিরিক্ত সরবরাহ কমাতে সাহায্য করবে, যা প্রায় 25%অনুমান করা হবে এবং কিছু সংখ্যক কাছাকাছি খালি ফ্লাইট উড়তে সাহায্য করবে।
মিন্ট দ্বারা পর্যালোচনা করা বিমান চলাচল মন্ত্রকের তথ্য দেখায় যে এটিই ছোট এয়ারলাইন গোষ্ঠী যা বেশিরভাগ ফ্লাইট কাট করেছে।
ক্লিপড উইংস
তিনটি প্রধান এয়ারলাইন্স গ্রুপ-রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ন্যাশনাল এভিয়েশন কোং অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড, যা এয়ার ইন্ডিয়া পরিচালনা করে; জেট এয়ারওয়েজ (ইন্ডিয়া) লিমিটেড এবং এর কম ভাড়া ইউনিট জেটলাইট; কিংফিশার এয়ারলাইন্স লিমিটেড যা কম ভাড়ার ক্যারিয়ার সিমপ্লিফ্লাই ডেকানের সাথে একীভূত হচ্ছে weekly weekly০ টি সাপ্তাহিক ফ্লাইট কেটেছে। এই সংস্থাগুলি যাত্রীদের দ্বারা পরিমাপ করা বাজারের 909% নিয়ন্ত্রণ করে।
জেট এয়ারওয়েজ বলেছে যে এটি যাত্রীদের গতি কমতে দেখেছে এবং এর জন্য পরিকল্পনা করেছে।
“প্রতিটি এয়ারলাইনই চেষ্টা করছে কিভাবে ক্ষমতা কমানো যায় এবং সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত ফ্লাইট বের করা যায়। কিন্তু আমরা ভাগ্যবান যে আমরা ইতিমধ্যেই সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে গত বছর খুব সাবধানে সম্প্রসারণ করব। সুতরাং, আমাদের ফ্লিটের আকার স্থিতিশীল বা কিছু ইজারা মেয়াদ শেষ হয়ে যাচ্ছে, ”জেট এয়ারওয়েজের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ওলফগ্যাং প্রক-শাওয়ার বলেন।
প্রোক-শাউয়ার যোগ করেছেন, গ্রাউন্ডেড প্লেনে নির্ধারিত সময়ের আগে রক্ষণাবেক্ষণ চেক এবং পেইন্টের কাজ করা হচ্ছে। এয়ারলাইনের যাত্রীদের আসনগুলির চাহিদা অক্টোবর থেকে জানুয়ারি পর্যন্ত বিস্তৃত হয়, যা দীপাবলি এবং ক্রিসমাসের ছুটির মৌসুমে শীর্ষে থাকে।
জেট এয়ারওয়েজের নির্বাহী পরিচালক সরোজ কে দত্ত বলেন, তার এয়ারলাইন অন্যান্য ক্যারিয়ারকে কিছু গ্রাউন্ডেড প্লেন ভাড়া দেওয়ার বিষয়েও ভাবছে। কিন্তু, তিনি বলেছিলেন, ইজারা দেওয়া হবে শেষ বিকল্প যখন প্রধান ফোকাস থাকবে বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিকল্প ব্যবহারের দিকে নজর দেওয়া।
স্পাইসজেট লিমিটেড পরিচালিত স্পাইসজেট, ইন্টারগ্লোব এভিয়েশন প্রাইভেট লিমিটেডের মতো ছোট বিমান সংস্থা। লিমিটেড পরিচালিত ইন্ডিগো, গো এয়ার ইন্ডিয়া প্রাইভেট। লিমিটেড পরিচালিত GoAir এবং যারা আঞ্চলিক কার্যক্রম যেমন প্যারামাউন্ট এয়ারওয়েজ প্রাইভেট লিমিটেড। লিমিটেড এবং এমডিএলআর এয়ারলাইন্স প্রাইভেট লিমিটেড লিমিটেড তাদের উড়ে যাওয়া রুট থেকে সপ্তাহে 1,235 টি ফ্লাইট প্রত্যাহার করেছে। এই এয়ারলাইন্সের যাত্রী বাজারের 27.4%।
প্যারামাউন্ট এয়ারওয়েজ, যা মূলত দক্ষিণে কাজ করে, weekly১ টি সাপ্তাহিক ফ্লাইট হ্রাস করেছে। এটি এই সত্ত্বেও যে একটি সর্ব-ব্যবসায়িক শ্রেণী পরিবহনকারী হিসাবে এয়ারলাইন, কম খরচের প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে বেশি ভাড়া নির্ধারণ করেছে যা এটি জ্বালানির ক্রমবর্ধমান দামকে মোকাবেলা করতে দেয় যা একটি এয়ারলাইনের পরিচালন ব্যয়ের %০% পর্যন্ত হতে পারে।
ব্রাজিলের তৈরি পাঁচটি ছোট এমব্রেয়ার উড়োজাহাজের বহর ব্যবহার করে, এয়ারলাইন তার সমকক্ষের তুলনায় জ্বালানি কর হিসাবে মাত্র 4% প্রদান করে যা 30 থেকে 40% পর্যন্ত পরিশোধ করে, যা রাজ্য থেকে রাজ্যে পরিবর্তিত হয়। যেসব বিমানের ওজন tonnes০ টনের কম বা 80০ টির বেশি আসন নেই, তারা সরকারি নিয়ম অনুযায়ী কম জ্বালানি করের নির্দেশ দেয়।
চেন্নাই এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক এম। তিনি জোর দিয়ে বলেন, এই হ্রাসের কারণ এয়ারলাইনকে "আমাদের দুটি বিমানকে একের পর এক ভারী রক্ষণাবেক্ষণ চেকের জন্য পাঠাতে হয়েছিল"।
কম ভাড়ার ক্যারিয়ার ইন্ডিগো মনে করে যে ক্ষমতা হ্রাস বাজার চালিত।
ইন্ডিগোর চিফ এক্সিকিউটিভ ব্রুস অ্যাশবি বলেন, "এর মধ্যে কোনও আশ্চর্যের কিছু নেই।" “জ্বালানির দাম বেড়ে গেলে এবং/অথবা যখন ক্ষমতা বৃদ্ধি ধীর বা বিপরীত হয় তখন এটি ঘটে। এবং হ্যাঁ, এটি কিছু সময়ের জন্য অব্যাহত থাকবে। সাম্প্রতিক বাজার থেকে অপসারিত ক্ষমতা/আসনগুলি সম্ভবত কিছু সময়ের জন্য বাজারে ফিরে আসবে না।
এয়ারলাইনটি এখন প্রায় 665৫ টি সাপ্তাহিক ফ্লাইট চালায়, যা ২720 জুলাইয়ের আগে 20 থেকে নেমে এসেছিল, যখন এটি নতুন "অন্তর্বর্তী সময়সূচী পরিবর্তন" প্রয়োগ করেছিল।
কম ফ্লাইট পছন্দগুলি মুম্বাই-দিল্লির মতো প্রধান সেক্টর এবং দিল্লি-কুলুর মতো সর্বনিম্ন পরিষেবাযুক্ত রুটগুলিতে যাত্রীদের জন্য উচ্চতর বিমান ভাড়ায় অনুবাদ করে।
বিমানের জ্বালানির দাম সামান্য কমলেও বিমানের ভাড়া কমার সম্ভাবনা নেই।
কম ভাড়ার এয়ারলাইন স্পাইসজেটের প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা সম্যুক্ত শ্রীধরন বলেন, "আমি মনে করি না যে এটি পরিবর্তিত হবে, যদি না জ্বালানী যথেষ্ট পরিমাণে কমে যায় এবং এয়ারলাইন্সগুলি আন্ডার-রিকভারি থেকে অতিরিক্ত পুনরুদ্ধারের দিকে না যায়"।
এবং এয়ারলাইন্সগুলি যখন সর্বোচ্চ বিমান ভ্রমণের মরসুমের জন্য প্রস্তুত হয় এবং একটি নতুন শীতকালীন ফ্লাইট শেসডিউল ফাইল করে, তখন ফ্লাইটের সংখ্যায় কোনও বড় লাফ পড়বে না।
"2007 সালের শীতকালে আমরা ছিলাম তার চেয়ে বড় বিমান সংস্থা" "তবে এটি কোনওভাবেই মৌলিকভাবে ভিন্ন হবে না।"
