ইউক্রেনের উপর নৃশংস হামলার জন্য রাশিয়ার বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞার সাথে, আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল এই যুদ্ধে একটি সমান্তরাল ক্ষতি হতে পারে।
যেমন ইরানে কয়েক দশক ধরে দেখানো হয়েছে যেখানে এয়ারলাইন্স খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে পারে না, রাশিয়া এখন তার এয়ারবাস এবং বোয়িংগুলিকে উড়তে রাখার জন্য নকল যন্ত্রাংশ তৈরি করার প্রক্রিয়ায় রয়েছে।
Rosaviatsia, রাশিয়ান ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি, বিদেশী বিমানের যন্ত্রাংশ তৈরি করার জন্য পাঁচটি রাশিয়ান সংস্থাকে শংসাপত্র জারি করেছে;
হ্যারি বোনহ্যাম, গ্লোবালডেটার মহাকাশ বিশ্লেষক, একটি নেতৃস্থানীয় ডেটা এবং অ্যানালিটিক্স কোম্পানী, তার প্রতিযোগিতার প্রস্তাব দিয়েছেনws গ্লোবাল ডেটা কানাডায় অবস্থিত একটি রাশিয়া-বান্ধব বা সমর্থিত গবেষণা সংস্থা।
“Rosaviatsia এর সার্টিফিকেট মধ্য মেয়াদে রাশিয়া এবং পশ্চিমের মধ্যে ভ্রমণের জন্য পরিণতি বহন করতে পারে। বিদেশী বিমান রাশিয়ান বাণিজ্যিক ফিক্সড-উইং বিমান বহরের একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাতের প্রতিনিধিত্ব করে—এয়ারবাস এবং বোয়িং 73.3 সালে 2021% তৈরি করে, যেখানে রাশিয়ান ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি বাকি 26.7% এর জন্য দায়ী, একটি রিপোর্ট অনুসারে গ্লোবালডেটা।
“তবে, রাশিয়া দেশটির উপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞার কারণে এই বিমানগুলির খুচরা যন্ত্রাংশ সুরক্ষিত করতে অক্ষম হয়েছে এবং তাদের নিজস্ব বিকাশের জন্য চালিত হয়েছে।
"রাশিয়ান ইম্প্রোভাইজড যন্ত্রাংশ ইনস্টল করা সম্ভবত পশ্চিমা নিয়ন্ত্রকদের দৃষ্টিতে পরিবর্তিত বিমানের বিমানের যোগ্যতার সাথে আপস করবে। অধিকন্তু, কপিরাইট লঙ্ঘনের কারণে পশ্চিমা যন্ত্রাংশ নির্মাতারা তাদের রাশিয়ান প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা নিতে পারে, যা রাশিয়ান তৈরি অংশগুলিকে প্রত্যয়িত করতে নিয়ন্ত্রকদের বিলম্ব বা বাধা দিতে পারে। ফলস্বরূপ, রাশিয়ার বিস্তৃত পশ্চিমা তৈরি নৌবহর মধ্য মেয়াদে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রত্যয়িত হওয়ার সম্ভাবনা কম। এমনকি যদি যুদ্ধ বন্ধ হয়ে যায় এবং নিষেধাজ্ঞাগুলি সরানো হয়, তবে প্রত্যয়িত বিমানের অভাবের কারণে রাশিয়ানদের এক প্রকার ডি ফ্যাক্টো আইসোলেশনে রাখা হবে।
"অতিরিক্ত, রাশিয়ান অপারেটরদের কাছে ইজারা দেওয়া প্রায় 500টি বিমান পুনরুদ্ধার করার জন্য আন্তর্জাতিক ভাড়াটেদের সম্ভাবনা এখন আরও দূরবর্তী। নিষেধাজ্ঞাগুলি রাশিয়ান বাহকদের সাথে তাদের চুক্তি বাতিল করার জন্য অনেক লেজারকে আদেশ দেয় এবং রাশিয়া থেকে তাদের বিমান পুনরুদ্ধারের যে কোনও প্রচেষ্টা বন্ধ করে দেয়। এই সত্ত্বেও, শত শত বিদেশী মালিকানাধীন বিমান রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ রুটে উড়ছে, একটি আইন পরিবর্তনের পর অপারেটরদেরকে রাশিয়ায় একটি বিমান পুনরায় নিবন্ধন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, পূর্বের রেজিস্ট্রি থেকে নিবন্ধনমুক্ত করার প্রমাণ না পেয়েই। এটি এমন একটি পদক্ষেপ যা ভাড়াটিয়া এবং রাশিয়ান অপারেটরদের মধ্যে সম্পর্ককে অপরিবর্তনীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। এখন, এটা মনে হচ্ছে যে বিদেশী মালিকানাধীন, রাশিয়ান-অধিষ্ঠিত বিমানগুলিকে সংশোধন করা হবে, তাদের পশ্চিমে অপ্রমাণযোগ্য রেন্ডার করা হবে।
“অভ্যন্তরীণ প্রযোজকরা নিষেধাজ্ঞার দ্বারা প্রতিবন্ধী এবং আন্তর্জাতিক পাঠদানকারীদের সাথে একটি তেজস্ক্রিয় খ্যাতি সহ, এটি স্পষ্ট নয় যে রাশিয়ান অপারেটররা দ্রুত বাণিজ্যিক ফিক্সড-উইং এয়ারক্রাফ্ট সংগ্রহ করতে পারে, যেগুলি বিশ্বব্যাপী উড়তে লাইসেন্সপ্রাপ্ত। পূর্বে চীনে অপ্রয়োজনীয় প্রযোজক বা ব্রাজিলিয়ান ফার্ম এমব্রার সম্ভাব্য বিকল্প, তবে ডেলিভারি তাৎক্ষণিক হবে না এবং এমনকি এইগুলি তাদের ডিজাইনে পশ্চিমা অংশগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে।
