ওবামা প্রশাসন বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে আধুনিকীকরণের ব্যয় মেটাতে মার্কিন বিমান সংস্থাগুলির সহায়তার বিষয়টি বিবেচনা করছে, পরিবহণ সচিব রে লহড জানিয়েছেন।
বিমান সংস্থা ট্রাফিক ট্রাফিক সিস্টেমের পরিকল্পিত বহু বিলিয়ন ডলারের উন্নয়নের জন্য স্থলভিত্তিক রাডারের পরিবর্তে উপগ্রহের উপর নির্ভরশীল হিসাবে ব্যয় করতে ব্যয় করতে ব্যয় করতে সরকারকে চাপ দিচ্ছে।
লাহড বার্ষিক ফেডারাল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ইন্ডাস্ট্রির পূর্বাভাস সম্মেলনে বলেছিলেন যে হোয়াইট হাউস বিষয়টি খতিয়ে দেখছে এবং শীঘ্রই তাদের কিছু বলার দরকার ছিল।
"প্রশাসন এয়ারলাইন শিল্পের জন্য সহায়ক হতে চায়," লা হাড্ড বিমান সংস্থা এবং সরকারী কর্মকর্তাদের মন্তব্য করে বলেছিলেন।
লাহুড তার উপস্থিতির পরে সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময়, সরকার কতটা coverাকতে বা পিছিয়ে দিতে ইচ্ছুক হতে পারে, বা কোনও সহায়তা কীভাবে অর্জন করা হবে সে বিষয়ে কোনও বিবরণ দেয়নি।
এয়ারলাইনস এফএএএ চালিত বিমান ট্রাফিক পরিষেবা বজায় রাখার জন্য অর্থ প্রদান করে এমন একটি ফেডারেল ট্রাস্ট ফান্ডে যাত্রীবাহী ফি, জ্বালানী কর এবং অন্যান্য অর্থের অবদান রাখে।
ক্যারিয়াররা সরকারকে এই ব্যয়গুলি সরিয়ে নিতে বলছে না - যদিও তারা প্রায়শই ওভারট্যাক্স হওয়ার অভিযোগ করে।
তবে এয়ারলাইন্সগুলি ২০০৯ সালে মার্কিন অর্থনৈতিক উদ্দীপনা প্যাকেজটি থেকে দূরে থাকায় অসন্তুষ্ট ছিল, যখন হাই-স্পিড রেল $ ৮ বিলিয়ন ডলার পেয়েছিল এবং এয়ার ট্র্যাফিক আধুনিকায়নে তাদের অবদান মেটাতে সহায়তা চাইবে।
পরিবর্তনের জন্য নতুন ককপিট প্রদর্শন, স্থল সরঞ্জাম এবং অন্যান্য প্রযুক্তি প্রয়োজন।
কংগ্রেস পৃথক আইন মাপছে যা একটি আধুনিকীকরণের সময়সূচি এবং ব্যয় সূত্রকে অনুমোদন করবে। সামনের মাসগুলিতে বিশদ কংগ্রেসনাল আলোচকদের কাছে ছেড়ে দেওয়া হবে।
যদিও নির্বাহীরা বিমান ভ্রমণ এবং নতুন উপার্জন বৃদ্ধির কৌশলগুলি ঘটাতে শুরু করেছে, তারা সতর্ক করে যে এই শিল্পটি পুনরুদ্ধার থেকে অনেক দূরে এবং কোনও অতিরিক্ত ব্যয় অপ্রয়োজনীয় হবে।
এএমআর কর্পের এক ইউনিট আমেরিকান এয়ারলাইন্সের চিফ এক্সিকিউটিভ জেরার্ড আরপি মঙ্গলবার এফএএ সম্মেলনে সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে স্যাটেলাইট ভিত্তিক নেভিগেশন আপগ্রেডের সাথে তার বিমানগুলি সজ্জিত করার জন্য আমেরিকানটির একাই ব্যয় দশক থেকে কয়েকশো কোটি ডলারে চলবে।
আর্পি এবং অন্যান্য আধিকারিকরা বিশ্বাস করেন যে বিমানের যাতায়াত অবকাঠামোগত বিমান সংস্থাগুলির বেসিক ব্যয়গুলি সরকারের উচিত, যেহেতু তারা বলেছে, বিমান ভ্রমণের জন্য বিরামবিহীন ব্যবস্থা বজায় রাখা জাতীয় স্বার্থে।
"এটিই আমার সূচনা পয়েন্ট হবে," আর্পি বলেছিলেন।
বিমান সংস্থা ক্রুদের প্রশিক্ষণ এবং সেই বিমানগুলিতে সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ থাকবে।
বড় বড় বিমান সংস্থাগুলি কয়েক বছর ধরে বিমান সুরক্ষা সম্পর্কে একই যুক্তি দেখিয়েছে এবং যাত্রী ও ব্যাগের স্ক্রিনিংয়ের সুরক্ষা ব্যয় কাটাতে সহায়তা করে এমন টিকিটের মূল্যে সরকার কর্তৃক আরোপিত ফিগুলির বিরোধিতা করে চলেছে।
পৃথকভাবে, এফএএ এ বছর মূলধারন - বা প্রধান বাহক - এবং আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা টেক অফগুলি এবং অবতরণগুলিতে বার্ষিক 2.2 শতাংশ হ্রাসের পূর্বাভাস দিয়েছে। এই প্রকল্পটি ২০০৯ সালে 6.9.৯ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।
মূল লাইন এবং আঞ্চলিক এয়ারলাইনস ২০০৯ সালে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে 631৩১ মিলিয়ন যাত্রী নিয়েছিল।
এ বছর এই সব রুটে যাত্রীদের উড়ানের সম্ভাবনা ০.৪ শতাংশ বাড়বে বলে এফএএ জানিয়েছে। আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলি এই বৃদ্ধির জন্য অংশ নেবে, যখন প্রধান ক্যারিয়ারগুলি স্থানীয়ভাবে প্রায় 0.4 শতাংশ কম যাত্রী আরোহণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
২০০৯ সালের ১৪as মিলিয়ন মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং বিদেশের বিমান সংস্থাগুলিতে আন্তর্জাতিক ভ্রমণে মোট যাত্রীর সংখ্যা ৩.৩ শতাংশ বাড়বে বলে মনে করা হচ্ছে, যা এই শিল্পের জন্য একক উজ্জ্বল জায়গা। মার্কিন ক্যারিয়াররা গত বছর প্রায় অর্ধেক পরিচালনা করেছিল।
এশিয়া-প্যাসিফিক দ্রুত বর্ধমান অঞ্চল, এফএএ জানিয়েছে।
