নিশ্চিত হয়েছে: ইথিওপিয়ান সর্বাধিক জেট ক্র্যাশ হওয়ার আগে অটো অ্যান্টি-স্টল সিস্টেম চালু রয়েছে

এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে তদন্তকারীরা ইথিওপীয় এয়ারলাইনস বোয়িং 737৩XNUMX ম্যাক্স জেট দুর্ঘটনার আগে সক্রিয় হওয়া অটোমেটিক অ্যান্টি-স্টল সিস্টেমটিকে নির্ধারণ করেছে।

এই প্রাথমিক সংকল্পটি বিমানের ডেটা এবং ভয়েস রেকর্ডারগুলির তথ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা দেখায় যে ক্ষতিগ্রস্থ স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা 10 মার্চ এর দুর্ঘটনার জন্য দায়ী হতে পারে।

গতকাল মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এর একটি ব্রিফিংয়ের সময় এই প্রাথমিক সংকল্পটি জানা গেল। এটি আরও জানা যায় যে ইন্দোনেশিয়ান লায়ন এয়ার 737 ম্যাক্স জেট দুর্ঘটনায় অটো অ্যান্টি-স্টল সিস্টেম সক্রিয় করা হয়েছিল।

প্রাথমিক গবেষণাগুলি সংশোধন করা যেতে পারে, তবে এখনই তারা সিস্টেমটিকে ইঙ্গিত করে যার নাম এমসএএস (বা ম্যানুয়েভারিং চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধির ব্যবস্থা) উভয় ক্রাশের সম্ভাব্য কারণ। নিয়ন্ত্রকরা বলছেন যে ইথিওপীয় এয়ারলাইনস ম্যাক্স জেট অনুসরণ করেছে একটি অনুরূপ বিমান পথ লায়ন এয়ারের ফ্লাইটে, ট্র্যাক অফের কয়েক মিনিটের পরে ক্র্যাশ হওয়ার আগে ইরটিক চূড়ায় ও উতরাই সহ।

এমসিএএস সিস্টেমটি যদি বিমানের লিফট বা অ্যারোডাইনামিক স্টলের ক্ষতির সম্ভাবনা অনুভব করে তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জেটগুলির নাকটি নীচে নির্দেশ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। বিমানটি ডানাগুলি থেকে লিফট হারাতে পারে এবং নাকের পয়েন্ট খুব বেশি হলে আকাশ থেকে পড়ে যেতে পারে। সিস্টেমটি বোয়িংয়ের 737৩XNUMX বছরের পুরানো প্রজন্মের মতো একইভাবে ম্যাক্স ফ্লাই করে তোলে এবং প্রচুর পরিমাণে পাইলট প্রশিক্ষণের প্রয়োজনকে অগ্রাহ্য করে।

বোয়িং অটো অ্যান্টি-স্টল সিস্টেমে একটি সফ্টওয়্যার আপডেটে কাজ করছে যাতে লায়ন এয়ার দুর্ঘটনায় পাইলটদের পক্ষে ওভাররাইড করা আরও সহজ করে দেওয়ার মতো 21 বারের পরিবর্তে নাকটি একবারে নীচে নেমে আসে।

ইথিওপীয় কর্মকর্তারা শিগগিরই তাদের প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

বোয়িং বিমানগুলিকে আরও নিরাপদ করার জন্য তার সফ্টওয়্যারটির আপডেটে কাজ করার কারণে ক্র্যাশগুলির কারণে বিশ্বব্যাপী 737 ম্যাক্স 8 গ্রাউন্ড হয়েছে।