পাঁচ বছর আগে ই-স্কুটার ভাড়া গ্রহণকারী ইউরোপের প্রথম শহরগুলির মধ্যে একটি প্যারিস। এখন, ফরাসি রাজধানী প্রথম ইউরোপীয় শহরগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে যারা রাস্তায় তাদের ভাড়া দেওয়া নিষিদ্ধ করেছে, এপ্রিলের গণভোটের ফলাফলের পর দেখা গেছে যে 90% প্যারিসবাসী যানবাহন চলে যেতে চেয়েছিল।
প্যারিসের শেষ 15,000 ব্যাটারি চালিত ভাড়া ই-স্কুটারগুলি গত বৃহস্পতিবার শহরের রাস্তা থেকে সরানো হয়েছিল, স্কুটার অপারেটরদের চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে গতকাল কার্যকর হওয়া নিষেধাজ্ঞার আগে।
ই-স্কুটার স্ট্রিট ভাড়া, যা বেশিরভাগ পর্যটক এবং শিশুরা (যারা মার্চ মাসে ন্যূনতম বয়স 12-এ উন্নীত হওয়ার আগে 14 বছর বয়স থেকে আইনত বাইক চালাতে পারে) - বছরের পর বছর ধরে প্যারিসের বাইসাইকেল চালক, পথচারীদের জন্য একটি উপদ্রব ছিল। মোটর চালকরা একইভাবে, ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে বুনন, ফুটপাথগুলি বিশৃঙ্খল করে, এবং হাঁটার জন্য খুব দ্রুত গতিতে এবং চালকদের জন্য খুব ধীর গতিতে (17 মাইল পর্যন্ত)।
শুধুমাত্র 2022 সালে ই-স্কুটার দুর্ঘটনার সাথে যুক্ত তিনটি মৃত্যু হয়েছে, যেখানে 459 জন আহত হয়েছে - 2021 এর একক মৃত্যু এবং 353 জন আহতের চেয়ে বেশি।
2021 সালের সেই দুর্ঘটনা, যেখানে একজন 31-বছর-বয়সী ইতালীয় মহিলা মারা গিয়েছিলেন যখন একটি ই-স্কুটার দুটি লোককে বহন করে তার মধ্যে চাপা পড়েছিল, সমস্যাটির প্রতি আন্তর্জাতিক দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যদিও রাইডশেয়ারের উকিলরা যুক্তি দিয়েছেন যে স্কুটারগুলি সামগ্রিক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার একটি ক্ষুদ্র শতাংশের কারণ। ভিতরে প্যারী.
ফরাসি রাজধানী ইতিমধ্যে 2019 এবং 2020 সালে স্কুটারগুলির উপর ক্র্যাক ডাউন করেছে, অন্তর্নির্মিত গতি সীমা আরোপ করেছে এবং লঙ্ঘনকারীদের জন্য €1,500 ($1,617) পর্যন্ত মোটা জরিমানা সহ ট্র্যাকিং, একটি উচ্চ-দৃশ্যমান পোশাকের প্রয়োজনীয়তা, কতজন অপারেটর ব্যবহার করতে পারে তা সীমিত করে। এক, এবং রাইডারদের জরিমানা করা যারা ব্যবহারের পরে রাস্তায় স্কুটারগুলিকে "ডাম্প" করে।
যানবাহন নিষিদ্ধ করার গণভোটে প্যারিসের মেয়র অ্যান হিডালগো, একজন সমাজতান্ত্রিক এবং সাইক্লিং অ্যাডভোকেট যিনি ই-স্কুটার শেয়ারকে সমর্থন করেছিলেন, এবং কম ভোটার হওয়া সত্ত্বেও এবং ভাড়া কোম্পানিগুলি প্যারিসকে জনসাধারণের মধ্যে আবার টেনে নিয়ে যাওয়ার "নিষেধমূলক ভোটিং পদ্ধতি" সম্পর্কে অভিযোগ করার পরেও চ্যাম্পিয়ন হয়েছিল। - 2024 সালের অলিম্পিক প্রায় কাছাকাছি থাকা সত্ত্বেও অন্ধকার যুগের ট্রানজিট, পরিমাপটি ভোট দেওয়া হয়েছিল৷
নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হওয়ার পর ই-স্কুটার ভাড়া নেওয়া প্রতিষ্ঠানসহ ডট, Lime, এবং Tier, তাদের প্যারিস স্টকগুলিকে ফ্রান্সের অন্য কোথাও সহ আরও অনুমতিমূলক ব্যবস্থা সহ অন্যান্য ইউরোপীয় শহরে পাঠানোর পরিকল্পনা করেছে৷
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- যানবাহন নিষিদ্ধ করার গণভোটে প্যারিসের মেয়র অ্যান হিডালগো, একজন সমাজতান্ত্রিক এবং সাইক্লিং অ্যাডভোকেট যিনি ই-স্কুটার শেয়ারকে সমর্থন করেছিলেন, এবং কম ভোটার হওয়া সত্ত্বেও এবং ভাড়া কোম্পানিগুলি প্যারিসকে জনসাধারণের মধ্যে আবার টেনে নিয়ে যাওয়ার "নিষেধমূলক ভোটিং পদ্ধতি" সম্পর্কে অভিযোগ করার পরেও চ্যাম্পিয়ন হয়েছিল। - 2024 সালের অলিম্পিক প্রায় কাছাকাছি থাকা সত্ত্বেও অন্ধকার যুগের ট্রানজিট, পরিমাপটি ভোট দেওয়া হয়েছিল৷
- ফরাসি রাজধানী ইতিমধ্যে 2019 এবং 2020 সালে স্কুটারগুলির উপর ক্র্যাক ডাউন করেছে, অন্তর্নির্মিত গতি সীমা আরোপ করেছে এবং লঙ্ঘনকারীদের জন্য €1,500 ($1,617) পর্যন্ত মোটা জরিমানা সহ ট্র্যাকিং, একটি উচ্চ-দৃশ্যমান পোশাকের প্রয়োজনীয়তা, কতজন অপারেটর ব্যবহার করতে পারে তা সীমিত করে। এক, এবং রাইডারদের জরিমানা করা যারা ব্যবহারের পরে রাস্তায় স্কুটারগুলিকে "ডাম্প" করে।
- 2021 সালের সেই দুর্ঘটনা, যেখানে একজন 31-বছর-বয়সী ইতালীয় মহিলা মারা গিয়েছিলেন যখন একটি ই-স্কুটার দুটি লোককে বহন করে তার মধ্যে চাপা পড়েছিল, সমস্যাটির প্রতি আন্তর্জাতিক দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যদিও রাইডশেয়ারের উকিলরা যুক্তি দিয়েছেন যে স্কুটারগুলি সামগ্রিক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার একটি ক্ষুদ্র শতাংশের কারণ। প্যারিসে.
