জোনাথন:
ঠিক আছে. তারপরে চলুন, আপনার কি কোন উদ্বেগ আছে যে হাব মডেল এবং সংযোগকারী মডেলের উপর মহামারীর প্রভাব নেতিবাচক হতে চলেছে, এতে লোকেরা অগত্যা একাধিক ফ্লাইট নিতে চায় না, তারা কম পরিমাণে চায়। যোগাযোগের ক্ষেত্রে, তারা বিমানবন্দরে সময় কমাতে চায়, এই ধরনের জিনিস। যে আপনার জন্য একটি সমস্যা?
টোপি:
আমরা অবশ্যই আমাদের হাব মডেলে বিশ্বাস করি এবং এটিই ইউরোপ ও এশিয়াকে সংযুক্ত করার আমাদের কৌশলের মূল বিষয়। এবং আমাদের বিমানবন্দর অপারেটর ফিনাভিয়া বর্তমানে হেলসিঙ্কি বিমানবন্দর সম্প্রসারণ এবং পুনর্নবীকরণের জন্য 1-বিলিয়ন-ইউরোর বেশি বিনিয়োগে একটি বড় বিনিয়োগ করছে। এটি একটি একেবারে নতুন বিমানবন্দর হবে এবং গ্রাহকদের দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা সহ, সংযোগের সময় 40 মিনিটের কম। তাই আমরা মনে করি যে এটি আমাদের কৌশলের জন্য ব্যাপকভাবে সহায়ক হবে। এবং এছাড়াও হেলসিঙ্কি ইউরোপের সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ কেন্দ্র নয়, এবং আমি মনে করি যে এটি হেলসিঙ্কির পছন্দের পক্ষে খেলবে, কারণ গ্রাহকরা সম্ভবত এগিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি ভিড়ের হপ এড়াতে চান।
জোনাথন:
এটি অবশ্যই আমি যা পেয়েছিলাম তার অংশ ছিল। এবং তারপরে আবার এগিয়ে চলছি, কারণ আমাদের সময় শেষ হয়ে যাচ্ছে, তবে অংশীদারিত্ব এবং জোটের গুরুত্ব, এটি ওয়ানওয়ার্ল্ড হোক বা এটি পৃথক এয়ারলাইনগুলির সাথে আপনার দ্বিপাক্ষিক জোট হোক না কেন, সেগুলি কি আরও গুরুত্বপূর্ণ বা কম হয়ে উঠছে, আপনি কি মনে করেন?
টোপি:
আমাদের জন্য, তারা আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে। তাই আমরা একজন সুখী ওয়ানওয়ার্ল্ড সদস্য, এবং ওয়ানওয়ার্ল্ডের অংশ হিসাবে আমরা দুটি গুরুত্বপূর্ণ যৌথ ব্যবসায় অংশ নিচ্ছি, সাইবেরিয়ান যৌথ ব্যবসায় একসাথে জাপান এয়ারলাইনস এবং বিএ এবং আইবেরিয়ার সাথে ইউরোপ এবং জাপানের মধ্যে ট্রাফিকের মধ্যে, এবং সেখানে আমরা বড়। আমরা আসলে মহামারীর আগে সেই ট্রাফিক বিভাগে সবচেয়ে বড় ইউরোপীয় বিমান সংস্থা ছিলাম। আমরা আটলান্টিকের যৌথ ব্যবসায়ও অংশগ্রহণ করছি, কিন্তু সেখানে আমরা ছোট। এখন পর্যন্ত, আমরা একটি যৌথ ব্যবসার জুনিয়াও এয়ারলাইন্সের সাথে আলোচনা করছি। আমাদের উদ্দেশ্য একটি চিঠি আছে, এবং আমরা সেই আলোচনার সাথে এগিয়ে যাওয়ার এবং এর ফলে চীনে আমাদের উপস্থিতি উন্নত করার আশা করি। Junyao একটি সাংহাই ভিত্তিক এয়ারলাইন মোটামুটি Finnair আকারের.
জোনাথন:
বাজার আবার খোলা হলে যৌথ ব্যবসায়িক ব্যবস্থার সাথে আপনি ভালো অবস্থানে আছেন বলে মনে হচ্ছে। ঠিক আছে, আমরা কাছাকাছি আসছি। আমি কেবল একটি শেষ প্রশ্ন দিয়ে শেষ করতে যাচ্ছি, ফিনায়ারের কাছে সংকটটি কোন নতুন সুযোগ উপস্থাপন করেছে?
টোপি:
একটি হল যা আমি ইতিমধ্যেই কভার করেছি, তাই আমরা কোম্পানির পুনর্গঠন করছি, আমরা আমাদের খরচের ভিত্তি রিসেট করছি। এবং এটি অবশ্যই খুব গুরুত্বপূর্ণ। আরেকটি হল আমরা একটি আধুনিক প্রিমিয়াম এয়ারলাইন হিসাবে নিজেদের অবস্থান করতে চাই, এছাড়াও প্রিমিয়াম অবসর সেগমেন্টের উপর খুব বেশি ফোকাস করে। এবং তারপরে আবার, আমি বলতে চাচ্ছি, মহামারীর মাঝে, এই আমূল অনিশ্চয়তার মাঝে, পরিবেশ মূলত আমাদেরকে খুব চটপটে হতে বাধ্য করেছে এবং সংগঠনের দল জুড়ে ইউনিট জুড়ে নির্বিঘ্নে সহযোগিতা করতে বাধ্য করেছে। এবং সেইজন্য আমরা আরও চটপটে হয়ে উঠছি, আমরা আরও চতুর হয়ে উঠছি, এবং আমি বলব যে সাংস্কৃতিকভাবে, মহামারীর পরে, আমরা আরও শক্তিশালী, এবং আমরা আত্মায় আরও শক্তিশালী।
জোনাথন:
ঠিক আছে. আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি চাই আমরা আরো সময় পেতাম. কথা বলার মতো অনেক কিছু আছে, এবং ফিনায়ার অবশ্যই একটি এয়ারলাইন যা একটি বিশ্বব্যাপী পদচিহ্ন প্রজেক্ট করে যা এটি যে দেশের জনসংখ্যার চেয়ে অনেক বড়, এবং এটি অতীতে এবং ভবিষ্যতে চলমান একটি সফল ব্যবস্থাপনার সাথে কথা বলে, আমি আশা আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, টপি, আমাদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য, এবং দেখার জন্য সবাইকে ধন্যবাদ। বাই-বাই।
টোপি:
ধন্যবাদ, জোনাথন.
টুইটারে
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- There’s so many things to talk about, and Finnair is certainly an airline that projects a global footprint that’s much bigger than the population of the country in which it’s based, and that speaks to a successful management in the past and ongoing in the future, I hope.
- Moving on then, do you have any concerns that the effect of the pandemic on the hub model and the connecting model is going to be a negative one, in that people don’t necessarily want to take more than one flight, they want reduced amount of contact, they want reduced time in airports, all of that kind of thing.
- And also Helsinki is not the most congested hubs in Europe, and I think that that will be playing to the favor of the likes of Helsinki, because customers most likely also want to avoid the most crowded hops in terms of connecting going forward.
